Reventando un neumático (parte 10)

Buenos días a todos. Depués de no escribir nada desde el año pasado aquí estoy de nuevo con la siguiente entrega de esta saga. Después de la desilusión que me supuso la prueba de los neumáticos Proslot, y hablando con mi amigo Edu (Sbslot) me dijo que por qué no probaba unos neumáticos Slot it ya que hasta ese momento no lo había hecho. Para convencerme aún más, me regaló un paquetito de neumáticos Slot it P4 que son los que he roto en esta ocasión.

Venga, entremos en materia. A primera vista, estos neumáticos son bastante blandos, lo que hace presagiar un buen agarre pero poca duración. Con ellos, he conseguido recorrer 3546 vueltas a mi pista (44 km., 715 m. y 6 cm.) en 6 horas y 12 minutos. De duración por tanto, se quedan bastante lejos de la media de los neumáticos probados hasta el momento, pero también bastante por encima de los Proslot. El mejor tiempo conseguido con ellos fué 5.522. Este tiempo, de momento, es la vuelta rápida más lenta desde que comencé esta locura de prueba, ya que, hasta los Proslot los han superado en mejor tiempo de vuelta rápida (5.519). La verdad es que esperaba mucho más de ellos, tanto en duración como en prestaciones puras de ellos. Además tienen una "muerte" muy mala, es decir, aún quedando un 50-60 % de goma los tiempos caen y caen, cada vez peor, muy por encima de los 6 segundos, cuando por ejemplo, un Sloting Plus S2 en la vuelta anterior a su rotura, es capaz de marcar 5.354 segundos por 6.659 de la última vuelta vivos de los P4. Creo que es demasiada diferencia. Slot it es un referente mundial en cuanto a coches y recambios, pero en el tema de neumáticos, bajo mi punto de vista y a la luz de esta prueba, tiene bastante que mejorar.

Otra faceta de estos neumáticos es que, al igual que los Proslot, no forma pelotillas, sino que el neumático se va desmoronando poco a poco, como si estuviera hecho de pan, por lo que el comportamiento del coche es siempre homogeneo al no rebotar nada, pero la pista y el interior del coche se van poniendo perdidos de porquería de la goma. Creo que esta prueba me está enseñando que los neumáticos que forman pelotillas duran más y tienen mejores prestaciones que los que no las hacen, aunque los primeros pueden perder algo de precisión al formarse las mismas.

También con estos "gomaticos" monté en el Reynard la suspensión que Sloting Plus sacó recientemente al mercado, pero no puedo ofrecer de momento ninguna conclusión interesante de la misma, ya que creo que los neumáticos no han sido todo lo competitivos que esperaba y no sería justo emitir un juicio sobre ellas sin haberlas probado con otros neumáticos superiores.

No me enrollo más, os dejo con las pruebas del delito.

Con esta degradación estaban los neumáticos con sólo unos minutos de uso.

Desde mediados de la prueba, el coche empezó a deslizar bastante.

Nuestro protagonista se encamina poco a poco a boxes. su piloto cree haber pinchado...

El camino se le hace eterno...

Sus rivales hacen presa de él...

Ya falta menos...

Por fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnn

Lo que comenzó así...

5 minutos después estaba así. Esta vez me ensañé...

A la derecha P4 roto, a la izquierda P4 a estrenar.

Los siguientes a probar regalo de Torres (Sprne).

Cómo sólo tenía una pareja, foto con un euro, para luego comparar.

Interior del coche justo al finalizar. Cantidad de roña.


Mejor así, verdad?

Listo para continuar.

Este neumático aún no sabe lo que se le viene encima...

Esperando que se encienda el semaforo del Pit Lane.

Los que han quedado por el camino.

Mientras tanto, el coche sigue adelante con "cero" problemas. No sé, ni tengo ganas de calcular los kilometros que lleva, pero me apostaría un chicle a que anda cerca de los 1000. Eje trasero marcado pero sin holgura, cojinetes ok, llantas (las 4) también, guia igual, trencillas a media vida desde su cambio, chasis perfecto, motor un jabato, que más puedo pedir?.

Bueno, señores, seguiré adelante, a ver si los Fly me dejan buen sabor de boca, que lo necesito.
Saludos a todos y hasta otra.