miércoles, 24 de febrero de 2010

II Pachanga resistencia monomarca Megane Ninco en Sbslot

Vamos con una nueva entrada en el blog.
El pasado 13 de febrero, se disputó en Sbslot la II pachanga de Meganes de Ninco, participando en ella tres equipos, compuestos por Alejandro y Arturo, Javi Cañedo y Selu, y un tercer equipo compuesto por tres miembros, que eran Paul, Juanma y Andrés. La parrilla se formó según la pole realizada minutos antes, ganada por nuestro equipo y decidiendo salir por el tercer carril. En ese tercer carril, la cosa fué bien, ya que lo gané. El siguiente carril lo haría Alejandro, el cual rodó muy rápido mientras nuestro Megane aguantó, ya que empezó a perder fuelle (el coche) y terminamos pasandolo mal a última hora. La carrera fué un mano a mano entre nuestro equipo y el compuesto por Selu y Javi, los cuales se mostraron muy regulares, y el coche de Selu, esta vez, funciono bien y con regularidad toda la carrera. El tercer equipo en discordia lo hizo bastante bien, y aunque andan algo faltos de experiencia y acusan la presión, sobre todo Andrés y Juanma que era su segunda carrera, mantuvieron un ritmo alto por momentos. El último carril disputado fué el más apretado y el que nos costó el primer puesto en favor de Selu y Javi. Ya se que suena a excusa, pero el coche al final no iba ni "patrás", consecuencia de unas trencillas con miles de km y que terminaron de pura suerte. La diferencia final entre el primer equipo clasificado y el segundo (nosotros) fué de una vuelta, lo que dá una idea de la igualdad tanto de pilotos como de coches y haciendo de este tipo de monomarcas excelentes piedras de toque y carreras divertidísimas. A ver cuando encontramos otro hueco en el calendario y organizamos la 3ª, yo estoy deseando de tomarme la revancha...
Os dejo, como siempre, con las cutrefotos.

Coches antes de la Pole, de los dos coches negros, sólo correría la carrera el que se vé en el carril número 2.

Megane equipo Alejandro/Arturo. Esta vez dió problemas...

Megane equipo Selu/Javi. Funcionó bastante bien.


Megane equipo Paul/Juanma/Andrés. Funciono bastane bien. Cuando estos pilotos se curtan un poco van a ser unos huesos duros...


Megane de Juanma. Al final no corrió, estaba practicamente de estreno y sin preparación alguna.


Posando para los medios...


Parrilla de salida.


Vaya plan tenian estos comisarios...


Caretos de concentración antes de empezar una de las mangas.
Bueno, resumen: resultado final 2º a una vuelta del equipo vencedor.
Preparación Megane: Exactamente igual que en la resistencia anterior, y cuando digo exactamente igual es eso, los mismos neumáticos, relación, trencillas (así nos fué...).
Eso es todo, jejeje. Gracias por seguirme.

domingo, 14 de febrero de 2010

3ª CARRERA CAMPEONATO LMP 2010 SBLOT

Bueno, pues os presento la crónica de la última carrera del campeonato de LMP disputado el pasado viernes 12 de febrero en SBSlot. Para mí, la carrera en sí, comenzó el dia 8 cuando después de dar un par de vueltas en casa, el chasis de mi Porsche dijo "basta". No veas la cara que se me quedo, con lo bien que iba. El lunes, llamé a Selu y me dijo que no lo tenian. Llamé a Evotec y Mateo me dijo lo mismo... que puedo hacer? no me apetecía nada, pero al final terminé usando el chasis del Audi R10 que tengo de "muletto". El jueves antes de la carrera, estuve de 7 a 9 de la noche entrenando y ajustando un poco el nuevo chasis, y, la verdad es que no iba ni para atrás... "mea culpa". Después de hora y media ajustando y rodando, decido cambiar gomas y "voilà", tandas completas a un ritmo bastante fuerte, marcando sin mucho esfuerzo tiempos en torno a 15.2 y dejando una mejor vuelta en 15.00. Me las prometía felices. Me fuí para casa con un buen feeling. Al día siguiente no pude entrenar nada, ya que tengo a mi sra. malita en casa y estuve de enfermero hasta 10 minutos antes de la carrera. Llego, saludo a los compañeros, un par de vueltas y entrego el coche a Rubén. Por una vez, decido salir en la segunda manga, con Rubén, Edu y Alejandro. En la primera manga salieron Selu, Marie, Javi Cañedo, Paul y Juanma, en el que sería su debut en competición, y poco se le noto, se le veían buenas maneras, con tiempo, vereís como tira para arriba. La primera manga se la llevo Selu con un total de 166 vueltas, con un Gt One que iba bastante bien, seguido de Marie, que con otro Gt One hizo un total de 165 vueltas (uuuuuuuuuuuuuuuuuy), 9 vueltas más que Javi Cañedo, esta vez sin demasiados problemas en su coche. Paul terminó con 152 vueltas y Juanma con 138 (se le notaron los nervios, pero lo hizo bastante bien).

Mi plan para la tercera carrera era intentar evitar los errores no forzados, cosa que no conseguí hasta el tercer carril que hice, lo que me hizo perder el contacto con los de cabeza. Estuve bastante nervioso, cosa que terminó decidiendo mi posición (4º otra vez... jejeje). Por delante mía rodaron Rubén (Audi R8 Slot it) y Edu (Gt One) bastante emparejados, tanto que ambos terminaron con 174 vueltas, decidiendose sus posiciones por la coma, siendo Edu 2º y Rubén 3º. Yo terminé con 168 vueltas (podían haber sido algunas más.... putos nervios). Por delante de nosotros, Alejandro volaba, llegando a marcar un tiempo inferior a los 15 segundos, concretamente 14.938 además de cometer poquisimos errores con el Gt One. EXCELENTE CARRERA, ALEJANDRO.
Poco más que contar, la clasificación general queda así:

Os dejo con las fotos. Espero que os gusten:

Gt One con el que corrió Alejandro.

GT One de Edu.


GT One de Marie.


Spyder de Juanma, con espejos, morro completo, sin golpes... que envidia...



R8 con el que corrió Rubén.


Dallara de Javi Cañedo.


Mi "carrañaca".


GT One de Selu (guapisimo).


Riley de Paul. Libre?


Todos juntos con los premios de fondo.


Una más.


Un Courage de Spirit para el vencedor del campeonato (Rubén).


Un Acura de Ninco para el 2º clasificado (Edu).


Un kit Pescarolo Avant para el 3º (Alejandro)

En cuanto tenga una foto de una medalla de chocolate la subiré, ya que ese es mi premio...


Parrilla primera manga.


Pilotos primera manga.


Parrilla segunda manga.


Una más.


Pilotillos segunda manga.

Ecu entregando el Courage a Rubén.


Rubén entregando el Acura a Edu.

Rubén entregando el kit Pescarolo a Alejandro.

Podium final del campeonato.

Preparación: Para esta ocasión, sólo estrenaba unas llantas delanteras de plástico de Avant, además del chasis del muletto.

El campeonato de LMP ha llegado a su fin. El de clásicos está a la vuelta de la esquina. Seguiré informando.

lunes, 8 de febrero de 2010

1er rallie 2010 Sbslot

El pasado 30 de enero se disputó en las instalaciones de Sbslot, el primer rallie de la temporada. Como podeis comprobar se corrió en superficie limpia. Debido a ser el primer rallie que organizabamos se acumulo un retraso importante, lo que no impediría que todos hicieran un gran rallie, y, aunque la competitividad se cortaba en el ambiente, igualmente el buen humos y las ganas de pasarlo bien. Se compitió en Grupo N y Super N comenzando por grupo N.
En Grupo N, el vencedor fué Adrián Arahal (Sbslot), con un C4 que volaba por los tramos, no sin oposición de Dani López, con otro C4, que fué segundo. Las siguientes posiciones las ocuparon Fernándo Acebes (C4), yo mismo con otro C4, Edu del Castillo (Porsche Pirelli), Alex Acebes (C4), Dani Casanova (C4), Juan Antonio Luna (Subaru Ninco) y por último Selu Morales, con quién se cebo la mala suerte, ya que cuando se encontraba entre los tres primeros clasificados sufrió la entrada de una pelusa que dejo la transmisión de su C4 completamente agarrotada, a escasas pistas del final del rallie, cayéndole el tiempo máximo. Para la próxima promete, espero que la suerte lo respete, que el pobre lleva un cenizo...
En grupo SN los dominadores fuerón los hermanos Acebes, quedando primero Alex y segundo Fernando, ambos con un Peugeot 207 de Avant que iba como un avión. En tercer lugar quedó Edu del Castillo, con otro 207, propiedad de Dani Casanova, demostrando que el coche a batir era el 207 de Avant, y lo erroneo de nuestra elección al salir con el 360 de Ninco. En cuarto lugar quedo Juan Antonio Luna, con un precioso 997 de Ninco, el cual iba francamente bien. En quinto lugar Arturo (yo), con un 360 de Ninco que iba a ratos si, a ratos no. En sexto lugar finalizó Dani López, seguido de Adrián, ambos con sendos F360 de Ninco. Octavo fué Selu, con un 207 al que no terminó de pillarle el punto. Cerrando la clasificación quedó nuestro team manager, Dani Casanova, con otro F360 terminado de montar justo antes de entrar al parque cerrado.
Bueno, que no me enrollo más, os dejo con las pocas fotos que me ha pasado Edu, propiedad de Dani, que las está pasando con cuentagotas. Mi cámara con las prisas se quedó en casa...
El día 27 de febrero, segundo rallie.
Hasta más ver.
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Últimos ajustes antes de entregar el coche en el parque cerrado. El de verde que se tapa el culo soy yo, que no me fio mucho de Edu...

El 997 de J.A. Luna "posando".


Foto general del T1.



Vista parcial T1.


Tramo 1. Puesto de pilotaje.


Parte izquierda del T1.


Vista general del T2.


Vista del T2 desde el puesto de pilotaje.


Una más del T2.


Vista general del T3.


Otra vista T3


T3 desde el puesto de pilotaje.
Espero que os haya gustado. Tan pronto como Dani me pase las fotos del parque cerrado de ambas categorías las tendreís.

martes, 2 de febrero de 2010

Presentacion Sbslot Rallie Team

Bueno, compañeros, es para mi todo un honor presentaros los coches con los que vamos a defender los colores de la escuderia Sbslot/rallie por esos rallies de Dios. Como podeis ver, se tratan de sendos C4 y Ferrari F360. Decir, que clones de estos que veis hay dos más de cada, para los otros pilotos (Adrián y Daniel Casanova) que difieren de los míos en pequeños detalles de decoración. Los coches han sido decorados por Miguel Ángel del Valle. Aqui teneis un enlace a su blog, para que flipeis un rato.
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Os dejo con las fotos, espero que os gusten.


La parejita


Otra toma.



Una más.

Citroen C4



Detalle morro C4


Trasera C4.


Detalle techo con nombre del pilotillo...


Interior pintado


Vista cenital.


Preparación Citroen C4:
  • Motor NC5 con "un millón" de kilometros.
  • Piñon 9z acero de Mb Slot.
  • Corona 27z bronce Slot it.
  • Ejes Sloting Plus.
  • Llantas Sloting Plus 15.5
  • Neumáticos delanteros Fly Racing sin grip.
  • Neumáticos traseros Spirit perfil bajo.
  • Trencillas Mb Slot.
  • Poleas del 205 de Spirit.
  • Tornillos Mb Slot.
  • Cables Jp Slot.
  • Cojinetes Ninco

Ferrari F360.


Trasera F360. Espero que la vean muchos...


Detalle del intermitente pintado.


Detalle del morro.

Preparación F360:

  • Chasis Prorace.
  • Motor Mb Slot Gnik 21k.
  • Piñon 8z Sigma.
  • Corona 32z Slot it.
  • Ejes Sloting Plus.
  • Llantas delanteras Scaleauto Monza 15.5
  • Llantas traseras Scaleauto Monza 16.5
  • Neumáticos delanteros Reprotec.
  • Neumáticos traseros Spirit.
  • Trencillas Mb Slot.
  • Tornillos Ninco Métricos
  • Cables Jp Slot.
  • Cojinete Sloting Plus Monoblock Combi.