miércoles, 28 de marzo de 2012

Otras hierbas. Parte 1

Como puede verse en la cabezera de este blog, se llama "Mi blog de slot y otras hierbas". El Slot como tal no es mi afición favorita, la tome cuando me llegó la paternidad en detrimento de la que os empezaré a enseñaros hoy. El motociclismo, tanto en su faceta turistica como de quemado circuitero llenaba mis fines de semana y pronto volveré a las andadas. Tengo el culo cuadrado de los más de 100.000 kilometros de moto que llevo encima con las diversas motos que he tenido y que os mostraré a partir de hoy. 

Empezaré por la Yamaha FZR 1000. 

La historia de esta moto viene dada por las ganas de rodar en circuito que tenía allá por el 2000-2001. Cómo no era de recibo hacer rodadas y tandas con mi flamante Suzuki Gsxr 600 y mi amigo Kisco estaba en una situación parecida con su Cbr 600 decidimos la compra a medias de la FZR. La moto la compramos a un vecino por el módico precio de 600 euros, que la tenía en el abandono en un solar hacía dos o tres años, por lo que os podeis imaginar en el estado que se encontraba. Por poner un par de ejemplos decir que tenía hongos en los neumáticos... y por si fuera poco, un nido de ratones en el motor!!!! La moto en cuestión estaba decorada con inspiración en la mítica NSR del no menos mítico Franki Chili


Aquí vemos a Chili en acción. Foto procedente del foro debates.motos.coches.net, propiedad del forero CRG11.

Este no es Chili, pero si su moto. Foto de la misma procedencia.

Después de bastantes tardes de mecánica limpiando carburadores, buscando piezas, cambiando liquidos (lo que aprendimos de "fontanería"), consumibles y demás, nos plantamos en el Circuito de Tabernas (Almeria) dónde se produjo el debut de nuestra protagonista.

 Plano del circuito de Tabernas

Sorteamos el orden de salida, ya sabeis, dos pilotos y una moto, y le tocó en suertes a Kisco salir en primer lugar. Rodó toda una tanda de media hora sin inconvenientes (que buenos mecanicos somos, jajajaja) y  acto seguido me tocó a mí. Mientras me subía en la moto me explicaba las peculiaridades del circuito ya que era la primera vez que ibamos, además de ser la primera vez que subíamos al T-Rex, que era como la llamabamos a cuenta de su edad. Total que salgo, recta, horquilla de derechas, subida, cambio de rasante con curva rápida a derechas, y sigo, todo esto a pasito de burra, con la visera levantada... parabólica de izquierdas y.... curva a la derecha que se cierra, que se cierra aún más (coño!) toco con la rodilla (en la primera vuelta, con la visera levantada, coño!!!), se cierra aún más y primer revolcón del día.... en sólo 30 segundos me había dado la primera castaña. Gracias a Dios fué la única del día, sin consecuencia alguna ni para mí ni para el T-Rex, por lo que seguimos rodando todo el día sin incidentes.

Ese fué el primer día de la historia circuitera de la Yamaha. Rodamos con ella por todos los circuitos andaluces de entonces (Monteblanco no existía aún) y aprendimos un monton con ella.

Como anécdota contar que todo el mundo nos tachaba de locos e ilusos al vernos llegar a cualquier circuito, pero que esos mismos luego nos felicitaban en nuestro box y nos llamaban "matagigantes", ya que, aunque el T-Rex tenía menos frenos que una caja de pescados, en recta correr corría bastante, y no eran pocas las CBR1000 y Yamaha R1 que no tenían narices de seguir el ritmo. Está claro que no eran todas, pero si bastantes y, no es que fueramos muy buenos pilotos, que no lo eramos, pero había por aquel entonces pilotos aún peores que nosotros.

Os dejo con algunas fotos. Os pido disculpas de antemano, la era digital aún no nos había llegado.


Foto tomada en las afueras de la casa cueva dónde nos quedabamos a dormir cuando ibamos a rodar a Guadix.

 
"Boxes" por decir algo de Guadix en el año 2002. La CBR que veís tenía en aquel entonces más de 100.000 km. Paco la vendió con unos 150.000...

Circuito de Jerez, año 2002. También me atizé fuerte ese día... tengo parcelas en todos los circuitos, jejejeje, aunque con la crisis del ladrillo, jajajaja!!!


Circuito de Jerez. Puede verse el la "funda del mono" remendada con cinta después de la "galleta".

Podría llevarme todo el día hablando de esta moto. A ver si consigo alguna foto más (las tiene Kisco) y subo una segunda parte del T-Rex.

Espero que os haya gustado, pronto más.

viernes, 23 de marzo de 2012

Revista SVQ Slot Press. Número 3

Ya está disponible para descargar el número 3 de la interesante revista del mundo del Slot gratuita SVQ Slot Press.


Pinchando aquí ireis directos al portal dónde poder descargarla. 

Espero que sea de vuestro interés.

Saludos  todos.

martes, 13 de marzo de 2012

Revista SVQ Slot Press

Os informo de la salida al mercado (por decir algo, ya que es gratis) de la revista SVQ Press, de la cual tengo el honor de ser colaborador. La revista se encuentra disponible para descarga gratuita en los siguientes enlaces:








En breve estará disponible el número 3, con todas las novedades del sector, técnica, pruebas, clubs, etc. Espero que sea de vuestro interés y agrado.

Saludos a todos.



lunes, 5 de marzo de 2012

¿Quien pilota mi coche?

Bueno, como todos sabemos, los coches de Slot reproducen en su inmensa mayoría a coches reales. Últimamente, el detallado de sus tampografías así como los acabados de las mismas, con zonas troqueladas, fotograbados, etc, está siendo impresionate a todos los niveles. 

Evidentemente los coches reproducidos no se pilotan solos, ni a escala 1/32 ni a 1/1. En el caso de coches, digamos "unipilotos", está claro quien es el piloto reproducido, pero, en el caso de los coches de resistencia, donde dos o más pilotos se turnan en el pilotaje del mismo, no es posible reproducir en el interior del coche a más de un piloto, por lo que muchas veces tenemos un coche que sabemos que pertenece a tal o cual prueba, pero no sabemos quien es el piloto reproducido. 
Esa es la motivación de esta serie de entradas que comenzamos hoy. 

Comenzaremos por el Porsche 956C High Donwforce de Slot it, vencedor de la prueba de Imola en 1984. En dicha prueba llevaron este coche a la victoria los pilotos Hans J. Stuck y Stefan Bellof. ¿Cual de ellos es el reproducido en nuestro protagonista?




Toma general del Porsche.


Detalle del nombre y nacionalidad de los pilotos. Detalle lateral del casco.

 Detalle frontal del casco.


Después de "bichear" un poco por la red parece ser que el piloto reproducido por Slot it, a tenor de la tampografía de su casco es Stefan Bellof.


Aqui tenemos la prueba. (fuente google imagenes).

Stefan Bellof nació en Alemania el 20 de noviembre de 1957 y murio en el circuito de Spa el 01 de septiembre de 1985 al colisionar su Posche 956 con el de Jacky Ickx en la mítica Eau Rouge de Spa. Hasta hoy, mantienene el record absoluto de vuelta rápida en el "Infierno Verde", con un registro de 6 minutos, 25 segundos y 91 centésimas, aunque en la clasificación logro bajar más, quedando la marca en 6 minutos 11 segundos y 13 centésimas.
A modo de curiosidad, comentar que no es la única vez que Slot it ha reproducido el casco de Beloff, ya que en el Porsche 956 KH referencia SICA09B de Hockenheim 85 puede verse el mismo casco.


Video del accidente mortal de Bellof.

Bueno, hasta aquí llegamos hoy. Espero que os haya gustado la entrada y el poquito de historia, aunque sea negra.

Saludos.