jueves, 19 de julio de 2012

Que Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 3.

La aventura continúa. Hoy es el turno de contaros como fué la experiencia que tuve con el Porsche 962C de Slot it en esta aventura en busca del Grupo C más rápido de serie.

El "modus operandi", para tener una prueba equitativa y valida, ha sido el mismo que en ocasiones anteriores. Para el que se incorpore ahora, informarle que, se ha rodado con el Porsche en una tanda de 10 minutos, tomando referencia del mejor tiempo por vuelta y el número de vueltas completado, para posteriormente, hacer una tanda de 30 minutos, teniendo en cuenta los mismos datos.


Nada más comenzar a rodar, lo primero que he notado es que el funcionamiento del coche era bastante ruidoso, procediendo ese ruido de la transmisión, que debido a su uso no se encontraba en "perfectísimas" condiciones. Teniendo en cuenta esto, en la tanda de 10 minutos el coche ha funcionado bien, logrando completar 106 vueltas con un registro de vuelta rápida de 5.362 segundos. Recordemos que el 956 completó en la tanda de 10 minutos 106 vueltas, marcando una vuelta rápida de 5.336 segundos y el Lancia LC2/84 109 vueltas con un mejor registro de 5.402 segundos.


En la tanda de 30 minutos y conociendo ya las caracteristicas del modelo, he podido rodar más cómodo y forzar mucho más sin cometer tantas salidas de pista. Al final, el computo total de vueltas en esta tanda ha sido de 324 vueltas, por 324 el 956C y 323 el LC2/84, lo que pone de manifiesto la gran igualdad existente en los modelos probados por el momento. Su mejor vuelta registrada ha sido 5.355 segundos, siendo superado por su hermano el 956C, pero por delante del LC2/84.


Las cifras obtenidas por el Porsche 962C son:

  • Tanda de 10 minutos: 106 vuetas y v.r. 5.362 segundos.
  • Tanda de 30 minutos: 324 vueltas y v.r. 5.355 segundos.



Respecto a la condución del coche, comentar que es bastante parecido al 956C, es decir, es muy rápido, casi tanto como aquel y perdona igualmente algunos errores, permitiendo cruzadas que, por ejemplo en el caso del Lancia, eran "clavadas" y salidas seguras. Es muy estable y tracciona bien, aunque con una transmisión en mejor estado seguro que hubiera traccionado aún mejor. En alguna ocasión me regaló algún bonito recto, que al principio me trajo de craneo, pero, al final descubrí el porqué, y no es otro que el roce de los cables por el interior del morro (en la foto del peso del chasis puede verse el cable marcado), por lo que, desde aquí recomiendo la revisión de este punto o, en su defecto la sustitución de los mismos por unos más finos y flexibles. De funcionamiento, y a tenor de los números obtenidos, de momento los tres coches probados están bastante parejos.


En el caso del pesaje, los datos obtenidos son los siguientes:

  • Coche completo: 70.65 gramos.
  • Carrocería + tornillos: 23.80 gramos.
  • Chasis completo: 46.85 gramos.

Coche completo.


Carrocería + tornillos.


Chasis completo.

Espero que os haya gustado! El siguiente de la lista, el Porsche 956KH.

Saludos a tod@s.

jueves, 5 de julio de 2012

Que Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 2.

Con el Lancia LC2 comenzamos la segunda parte de esta prueba. Siempre ha sido un coche que me he llamado bastante la atención, sobre todo por lo tocho y musculoso que es, y en cualquiera de las versiones comercializadas por Slot it (Malardeau y Martini) es un coche realmente bonito.



He procedido en esta prueba de modo similar a la prueba anterior, es decir, cogiendo el coche totalmente de serie a excepción de los neumáticos que han sido 0 grip y perfil bajo delanteros y Scaleauto SC4735 traseros y rodando con él en dos tandas, siendo la primera de 10 minutos y la segunda de media hora, tomando nota en ambos casos del total de vueltas realizadas, así como del mejor tiempo por vuelta.


En la primera tanda ya ha quedado patente desde las primeras vueltas que el coche no es tan rápido como el Porsche 956C, pero sin que ello signifique que sea algo negativo. No es tan rápido pero es mucho más estable de ritmo y, aunque permite menos errores a la hora del derrape, es un coche de los que yo llamo "petroleros", capaces de mantener un buen ritmo durante mucho tiempo. En la tanda de 10 minutos ha completado 109 vueltas, superando por tanto al 956C por número de vueltas. Su mejor vuelta ha sido 5.402 segundos (aqui gana el Porsche).



En la tanda de 30 minutos y más habituado al comportamiento del coche, las cosas han ido a mejor, cometiendo menos salidas y manteniendo un ritmo por vuelta superior al de la tanda de 10 minutos y consiguiendo completar 323 vueltas (una menos que el Porsche) con una vuelta rápida de 5.394, bajando de la barrera psicológica de 5.400 segundos, lo que lo convierte en un buen tiempo para un coche de serie, pero siendo superado por el 956C. En el caso del Lancia, pese a ser un gran coche, NO es más rápido que el Porsche (en mi pista, de serie, con mi dedo, y demás variables, jejejeje).

Las cifras son:

  • Tanda de 10 minutos: 109 vueltas y v.r. 5.402 segundos.
  • Tanda de 30 minutos: 323 vueltas y v.r. 5.394 segundos.


La conducción del coche ofrece bastante confianza, en linea con los Slot it, traccionando muy bien y con buen paso por curva aunque con gran agarre lateral, perdonando poco las cruzadas y clavándose en alguna ocasión. La carrocería en este caso comentar que bascula perfectamente, por lo que no tendremos problema alguno en este aspecto. Ajustar a gusto del piloto y listo. Por lo demás, todo bastante bien. Le pongo otro notable.

Sirven para los neumáticos lo ya comentado en la entrada anterior, es decir, perfectos.


El el caso del pesaje, las cifras obtenidas son las siguientes:

  • Coche completo: 72.90 gramos
  • Carrocería + tornillos: 21.80 gramos
  • Chasis completo: 51.10 gramos

Peso coche completo.

    Peso carroceria + tornillos.


    Peso chasis completo.

    Esperando que haya sido de vuestro interés, recordaros que el siguiente en la lista será el Porsche 962 C

    Saludos a tod@s!

    lunes, 2 de julio de 2012

    Que Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 1.

    Desde siempre se ha escuchado y dicho que el Porsche 956C de Slot it era el más rápido dentro de los Grupo C reproducidos por esta marca. Con la llegada del verano y la jornada intensiva (intensa la tengo durante todo el año), se supone que andaré con algo más de tiempo libre, por lo que, intentaré comprobar si el Porsche 956C es realmente el más rápido o bien, si se ha visto superado por los nuevos modelos aparecidos en el mercado, como pueden ser el Toyota 88C o el nuevo Lancia LC2/85. La prueba la realizaré con los modelos totalmente de serie, a excepción de neumáticos delanteros de perfil bajo y 0 grip y traseros SC4735. También entrará en liza el Mazda 787b de MR SlotCar.


    Empezaré por tanto probando el citado Porsche 956 C de Slot it con la configuración de serie a excpeción de los neumáticos. El proceso de prueba será el habitual en mí, es decir, tanda de 10 minutos tomando referencia de número total de vueltas y tiempo de vuelta rápida y tanda de 30 minutos tomando los mismos datos.


    En la tanda de 10 minutos, el Porsche se ha comportado rápido, bien de comportamiento, pero no fino del todo. Ofrece buena basculación. Igualmente es muy ágil y tracciona bien. En lineas generales es muy buen coche. Su mejor registro ha sido 5.336 segundos, consiguiendo completar un total de 106 vueltas, lo que no está nada mal para este tipo de coches, más aún estando de serie.


    Antes de comenzar la tanda de 30 minutos he ajustado un poco la basculación, observando que se enganchaba el chasis con la carrocería en su parte trasera, por lo que desde estas líneas quería aconsejar que, el que tenga un Porsche 956C de Slot it observe este punto, ya que puede perjudicar mucho la basculación y por tanto el buen funcionamiento del coche. Teniendo en cuenta esto, en la tanda de 30 minutos, aún he podido rodar más rápido, ya que le he vuelto a ir cogiendo el hilo al coche (hacía mucho que no lo usaba), congiendo cada vez más confianza con el mismo, por lo que, poco a poco ha ido bajando sus registros, consiguiendo completar 324 vueltas con pocas salidas y rebajar el mejor tiempo de vuelta rápida a un muy buen 5.288 segundos. Por tanto, ya tenemos cifras:

    • Tanda de 10 minutos: 106 vueltas y v.r. 5.336 segundos.
    • Tanda de 30 minutos: 324 vueltas y v.r. 5.288 segundos.


    Con respecto a la única variable del coche en relación con uno de serie introducida en esta prueba, es decir, con los neumáticos, y ya que nos estamos especializando en la cata de los mismos, comentar que su comportamiento ha sido de 10. Ya se que no digo nada nuevo, pero es que han tenido un rendimiento fenomenal, funcionando cada vez mejor y ofreciendo más y más confianza, todo ello aderezado con cero pelotillas.

    Para que los tiempos salgan, y aunque sea de perogrullo decirlo,  hay que llevar el coche muy por el carril, ya que de lo contrario tiende a derrapar demasiado, y, aunque perdona bastante, nos van cayendo décima trás décima. Por lo demás rápido bastante, y muy estable, sin rebotes ni nada por el estilo, le doy en general un notable.

    Con el inicio de esta prueba, haré una clasificación al estilo de Top Gear, para saber cual es el Grupo C más rápido de serie en mi circuito de pruebas, aunque, no creo que moje el circuito para ver cual es el más rápido en agua (están locos estos ingleses... jajajaja!).




    Peso coche completo.


    Peso carrocería + tornillos.


    Peso chasis completo.

    Igualmente, en lo sucesivo, iré haciendo lo mismo con los coches que se vayan sumando a la colección, a ver si con el tiempo, consigo una buena base de datos. Habrá que tener bastante paciencia...


    Nuestro prota posando con los otros 956C que poseo.

    Espero que la prueba sea de vuestro interés. Poco a poco irán apareciendo más.

    Saludos a todos.

    Pd. el siguiente en pasar por aquí sera el Lancia LC2.