Nuevos (segundo semestre 2011)

Bueno, lo primero antes de nada, desearos que tengais un buen y próspero año 2012!

Para empezar este año, os muestro en esta entrada los coches que se han incorporado a mi colección durante el periodo comprendido entre los meses de julio a diciembre de 2012. Espero que os gusten.

Este ya lo conoceís de la entrada Grupo N. Presente y ¿futuro?

Subaru Imprezza WRC de MSC.

Uno más para la colección Le Mans Winners de Slot it.

El impresionante Ford Gt40, vencedor de La Carrera en 1969.

La presentación como es habitual es impecable.

Como veis, edición limitada a 6000...

El frontal es todo un espectáculo.

Por supuesto, ya ha sido probado en mi pista, tendreís comparativa pronto, lo prometo.

Detalle de la zaga.

Vista "aerea".

Porsche Kremer CK8 de Avant Slot.

Es el primer LMP angular de la marca madrileña.

Vista trasera. El alerón es bastante grande y bonito (y débil).

Nissan 350Z de Power Slot. En breve también haré un artículo sobre él.

Reynard 2KQ de Sloting Plus. Comprado a un compañero sólo carrocería y chasis. El resto de componentes está montado con lo que había por la caja de repuestos. Es para la vitrina, ya que el titular está un poco maltrecho después de la prueba de los neumáticos...

Jaguar XJR6 de Slot it. Regalo de mi sra.

Impresionante, como me gusta la carrocería con el neumático oculto.

Vista aérea.

Seguimos con los Le Mans Winners de Slot it.

En esta ocasión con el Ford GT40 MKII vencedor en el 66.

Sobrio y elegante.

La trasera es un abuso de bonita.

Al igual que el anterior GT40 tiene bastantes detalles de fotograbados.

Vista aérea.

A rodar un poco.

Renault Clio de NSR.

Con la nueva distribución de NSR estos coches están de oferta en bastantes sitios.

Además incluyen el nuevo motor EVO3, cuna y corona de 30z para pasarlo a AW.

Bueno, hasta aquí llego el 2011. A ver que nos depara este nuevo año.

Nos vemos por aquí. Saludos a tod@s.

Feliz Navidad y Próspero 2012

Os deseo que paseis unas felices fiestas en compañía de los vuestros y un magnífico y próspero año 2012.

Nos vemos pronto.

Imagen sacada de http://www.fondospantallagratis.net

Reventando un neumatico (parte 12).

Bueno, por fin!!! La verdad es que ya empezaba a desesperarme el dichoso neumático Scalextric Pro y es que después de 12.106 vueltas y casi 19 horas de uso, no es para menos. Con ellos el Reynard ha conseguido recorrer la friolera de 152 km., 898 m. y 78 cm. antes de romperlo, consiguiendo por el camino una mejor vuelta de 5.231 segundos, lo que lo convierte no en un neumático puntero por tiempos, ya que se queda a mas de dos décimas de los mejores, pero si en uno de los mejores en duración.

El comportamiento del neumático lo definiría como neumático de “Sport-casero”, es decir, no es un neumático con el que ir a ganar ninguna carrera, pero es ideal para entrenar en circuitos caseros ya que tiene un comportamiento que no hace extraños y es muy constante, llegando a su mejor momento cuando se encuentra mas o menos a mediados de su vida útil. Respecto a las pelotillas, decir que apenas hace alguna, pero no se deshace como los P4 o los Proslot, lo que me lleva a mantener la teoría de que cuanto mas porquería suelta un neumático, peor rendimiento tiene.

Respecto al coche, pues que decir que no se haya dicho ya. Motor impecable ya que corre y frena casi igual que al principio, guía algo desgastada, llantas centradas, chasis ok, cojinetes y eje trasero con holgura prácticamente inapreciable, transmisión pese a que suena un poco puede seguir unos cientos de Km. mas e incluso la carrocería, que de no ser por el fallo de tampografia anteriormente comentado, estaría perfecta ya que conserva espejos, arco de seguridad, anillas de arrastre, alerón y demás aditamentos intactos. Las trencillas por su parte también aguantan bien y no las voy a cambiar de momento. El coche suma un total de 906 km. y 565 m. Una vez que supere los 1.000 Km. y rompa el neumático que tiene montado para seguir con este test (Tectime) lo desmontare por completo y haré las mediciones pertinentes, a ver como se encuentra el material.

Respecto a los neumáticos Tectime que acabo de montar, comentar que tienen bastante buena pinta recién salidos del paquete y que, como se ha dicho por algunos foros, tienen un olor peculiar. Al tacto parecen buenos y bastante pegajosos, a ver como salen parados de la aventura que se les avecina.

Goma rota...

Esta vez ha habido ensañamiento.

Las trencillas, limpieza y "palante".

Fijaos que bajo queda el chasis.

Detalle de la goma.

Detalle interior.

Apenas hay roña.

Chasis y carroceria limpios.

Si vemos la entrada anterior puede compararse el desgaste.

Los siguientes de la lista.

Foto para comparar luego.

Mientras tanto, el "rosario" sigue creciendo.

Chasis limpio y engrasado.

Listo para seguir.

Detalle de la goma nueva.

Retomando pista.

Bueno, seguimos con la aventura. Espero que no se me caiga el dedo... jajaja.

Nos vemos por aqui, saludos a todos.

Pd. Gracias a "Tonipenalva" por la donacion de las gomas!

Chasis carbono y carrocerias JK Resins.

Voy a intentar animar esto mientras sigue el proceso de destrucción del neumático Scalextric Pro.

Aunque ya se han visto fotos en diversos foros de slot, os presento hoy los chasis diseñados y creados por nuestro colega sevillano Ángel Garrido bajo su marca SVQ-SLOT y que son del producto de miles de pruebas y trabajo de más de un año. Y es que, una cosa es verlos a través de la pantalla de un ordenador y otra muy distinta sostener en las manos estas increibles piezas de ingeniería en carbono, con unos detalles y terminación de primerísimo orden y con un rendimiento en pista formidable, amén las cualidades de rigidez y ligereza ofrecidas por el carbono.

Este Seat Cupra que veis será la primera referencia que comercialicen (evidentemente el de la foto es un preserie). Según nos contó, se serviran en breve en formato de kit para montar y RTR.

También tuve ocasión de ver in situ este espectacular Seat Toledo GT con chasis polaco (creo que me dijo polaco) del que no recuerdo la marca, pero del que es evidente su gran acabado y su presumiblemente gran rendimiento en pista. Desde luego tiene muy buena pinta.


También se comercializan a través de la página de SVQ-SLOT las fantasticas resinas de JK Resins. Para muestra unos botones:

Carrocería Audi.

Presentación Audi. Las calcas son de gran calidad.

Dallara Oreca con chasis de carbono. Disculpad que no le haya hecho fotos a este chasis, Ángel nos enseñó lo que veis en pleno rallie, y me tocaba salir.

Carrocería de Matra de JK Resins y chasis de carbono 1/24 de SVQ-SLOT.

Bueno, espero que os haya gustado. Los chasis, tanto de 1/32 como de 1/24 estarán en breve en su página web. Las carrocerías que veis y muchas más ya las tienen a la venta.