tag:blogger.com,1999:blog-84478851211578122792023-11-16T04:22:20.382-08:00TrucablogMi blog de slot y otras hierbas...Unknownnoreply@blogger.comBlogger97125tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-86727461113607478582021-02-21T06:27:00.008-08:002021-02-21T06:27:53.920-08:00Crawler RC<p style="text-align: justify;">Que no estaba muerto, que estaba de parranda!</p><p style="text-align: justify;">Después de muchísimo tiempo, vuelvo a ponerme delante del ordenador para reanimar el blog, abandonado hace años.</p><p style="text-align: justify;">Durante este tiempo sin pasar por aquí, tengo que confesar que he abandonado totalmente el slot, aunque sigo en contacto (poco) con Adrián. Él si que le sigue dando al mando, en la medida que se puede por la pandemia, pero sigue activo y subiendo entradas al blog de Escudería Rsp. Por mi parte, deciros que principalmente me he dedicado al deporte, sobre todo correr y bici de montaña. </p><p style="text-align: justify;">A pesar de todo lo que he corrido (te da mucho tiempo a pensar cosas...), siempre he mantenido mi afición por todos los trastos que tienen ruedas y corren. De siempre me ha llamado mucho la atención todo lo relacionado con el Radio Control, ya sean coches, motos, aviones, helicópteros, drones, barcos, lanchas, etc., así que después de darle muchas vueltas, y habiendo sido bueno durante mucho tiempo, escribí una carta a los Reyes Magos pidiendo un coche de Radio Control.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcJDMtCUIkawW1k33pm5sL-QjT2KXiX134CahwqhueA40PES1ZcuHqbvJ686zF576R8bIITXCB0mQOnqEhLpYf-rRu120dTdbECoCVfkL7aTAZz_UC84gVxe52gj84v1CKiJQIMbI23YEp/s1600/IMG-20201215-WA0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcJDMtCUIkawW1k33pm5sL-QjT2KXiX134CahwqhueA40PES1ZcuHqbvJ686zF576R8bIITXCB0mQOnqEhLpYf-rRu120dTdbECoCVfkL7aTAZz_UC84gVxe52gj84v1CKiJQIMbI23YEp/w400-h225/IMG-20201215-WA0004.jpg" width="400" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">El coche en cuestión es un crawler. El crawler es una categoría que intentaré explicar en pocas palabras: Es una categoría de campo, es decir, no es de pista. Principalmente se hacen excursiones a baja velocidad por el campo, y se intenta subir con el coche por sitios difíciles. Eso a grosso modo. Luego hay bastantes subcategorías como el trail, el trial, que si más escalas, que si más trialeros, que si prototipos, un sin fin vamos.</p><p style="text-align: justify;">Por otra parte, dentro de los modelos de RC en general, hay dos subcategorías, los RTR y los kit de montaje. Los RTR (ready to run) son coches que vienen ya montados, a los que únicamente hay que poner la batería e irse a correr. Y los kit de montaje, como su propio nombre indica, son coches que vienen desmontados para que el que lo compre, "disfrute" del montaje y luego de su uso. Yo, como no ando bien de la cabeza, pedí a los Reyes Magos un coche en Kit, decidiéndome por el Gmade Bom2.</p><p style="text-align: justify;">Vaya sorpresa cuando lo recibí... El "disfrute" con el montaje lo vi claro nada más abrir la caja. Cuando abrí la caja, venía un cubo de arandelas, tuercas y tornillos. Fue verlo y preguntarme si no la habría cagado cogiendo un kit y no un RTR. Pero bueno, la verdad es que todo quedó en el susto inicial y me fui tranquilizando cuando empecé a montarlo. El kit viene con varias bolsas con las piezas de plástico para ir cortándolas siguiendo las instrucciones (si, hay que seguir las instrucciones por huev..., ya que trae infinidad de tornillos de distintas medidas) del manual, que por otra parte es bastante detallado.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPLZ0GwPzpehMEkM5Khn4_YCbjHZB5Pt5QcupHR8rnbT9yOkKdItF6mEACDebaOqjTH6o1vHcelOHqPuVna26eUOnbQfDdYzZP5dNcXcu9FZDeEPeKu6B1hjjvCboGc3rHE2nKKbMspzGV/s1600/IMG-20201216-WA0009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="898" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPLZ0GwPzpehMEkM5Khn4_YCbjHZB5Pt5QcupHR8rnbT9yOkKdItF6mEACDebaOqjTH6o1vHcelOHqPuVna26eUOnbQfDdYzZP5dNcXcu9FZDeEPeKu6B1hjjvCboGc3rHE2nKKbMspzGV/w225-h400/IMG-20201216-WA0009.jpg" width="225" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">El montaje del coche me costó un par de semanas, echando un rato cada día. La verdad es que, una vez montado, es muy satisfactoria la experiencia. Cuando lo terminas te da una sensación de orgullo al verlo. Cuando abrí la caja no las tenía todas conmigo.</p><p style="text-align: justify;">Os dejo unas fotos del coche. Poco a poco iré subiendo las cosas que me van pasando con él, que espero que sean muchas, divertidas y entretenidas!</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcZ0RVUJb3BrXAnTI1i3CRtm-IN6C8qY9cyCzwhaVDWAUBg5CmqbtLJ1uJ615ubEqFhpxlr5-h2P5W4qIE-KkMdbeexW9gPJFm2-jdIcmEdj6gEGftQX82FPecSWX3bcmYpAl3s1yNtnj0/s1600/IMG-20201218-WA0007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcZ0RVUJb3BrXAnTI1i3CRtm-IN6C8qY9cyCzwhaVDWAUBg5CmqbtLJ1uJ615ubEqFhpxlr5-h2P5W4qIE-KkMdbeexW9gPJFm2-jdIcmEdj6gEGftQX82FPecSWX3bcmYpAl3s1yNtnj0/w400-h300/IMG-20201218-WA0007.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisBnxzolOQGKKf8lZndAjckUkZCH7U05S20khAGQ9b0GD3-QjAcQsdppIGCofzoI7GcF_VQ8QE204SlECxTjO92DeavQvE-yE2fnRNOWslQf0hT2Bfcl0exzoWxlXRlTORnwoAwpVmdYWj/s1600/IMG-20201218-WA0005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisBnxzolOQGKKf8lZndAjckUkZCH7U05S20khAGQ9b0GD3-QjAcQsdppIGCofzoI7GcF_VQ8QE204SlECxTjO92DeavQvE-yE2fnRNOWslQf0hT2Bfcl0exzoWxlXRlTORnwoAwpVmdYWj/w300-h400/IMG-20201218-WA0005.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyIZ4PV6dC-mZTiIQqhMVQIuKcnaQuxpv8MgzjkmJcNaKFe4QqNLtT3CLhjMyD9MPQ9DE0Dj_fLS-b2mdn0GhNtBWX_MIsiXBGoC3iQOmx0ne776uQgDUXEZZyc8e3bUngBurZ4eKWBob3/s2048/IMG-20201219-WA0018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyIZ4PV6dC-mZTiIQqhMVQIuKcnaQuxpv8MgzjkmJcNaKFe4QqNLtT3CLhjMyD9MPQ9DE0Dj_fLS-b2mdn0GhNtBWX_MIsiXBGoC3iQOmx0ne776uQgDUXEZZyc8e3bUngBurZ4eKWBob3/w300-h400/IMG-20201219-WA0018.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxGZzwrFf_or_potz4bEzDPblUfHI4MXoEi5tN0GFCz3syeIpz1fva1pM3l9OZym3dngFxPKzN8ksQE8wt7K8LVovpsHqPI2by18gq50__-k1Z7yGTlBySG0mg70rASXgH8P1o0cWtlU1Q/s2048/IMG-20201219-WA0020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxGZzwrFf_or_potz4bEzDPblUfHI4MXoEi5tN0GFCz3syeIpz1fva1pM3l9OZym3dngFxPKzN8ksQE8wt7K8LVovpsHqPI2by18gq50__-k1Z7yGTlBySG0mg70rASXgH8P1o0cWtlU1Q/w400-h300/IMG-20201219-WA0020.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJOrpJA4kuTDXwQ_d3Bpwl_6CT7TfsfH092m6ltKU2qE0kkiSrIfhyphenhyphenu-JGr9lxR0jiRWlothhRwr4Cn6nf3Z2iGoiEs1MBMBSZg_tDgc0dbNcNtUr4-gBjPQvdSOmDxURVejtvFld2t0tq/s2048/IMG-20201221-WA0013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJOrpJA4kuTDXwQ_d3Bpwl_6CT7TfsfH092m6ltKU2qE0kkiSrIfhyphenhyphenu-JGr9lxR0jiRWlothhRwr4Cn6nf3Z2iGoiEs1MBMBSZg_tDgc0dbNcNtUr4-gBjPQvdSOmDxURVejtvFld2t0tq/w300-h400/IMG-20201221-WA0013.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOMwBfgFZJzntC-BwvUYUhQst1ql9Hd0HaPhyyDw5skefJOJZH7l506DsHoN6aXwxKYxOo7UkXTSreI6d6dtQk9wAT1h-TGnchq0-X1vQUL5YmjsLLe5DVU72-63D0GvLwG3u3Qfzb2nh-/s2048/IMG-20201223-WA0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOMwBfgFZJzntC-BwvUYUhQst1ql9Hd0HaPhyyDw5skefJOJZH7l506DsHoN6aXwxKYxOo7UkXTSreI6d6dtQk9wAT1h-TGnchq0-X1vQUL5YmjsLLe5DVU72-63D0GvLwG3u3Qfzb2nh-/w300-h400/IMG-20201223-WA0001.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDWSwjnErwBGH-l9vywGHXxAXlnhciirdDU5-6cJ9w6xhYeRSvTK7lFs4dbArpZCzuhevMdsbSiKcOYCWCt1XmB62zjLQM39aM0BQ-soRKmNOclX3oveBq54I41oVF0IwPPwqafYLesT9s/s2048/IMG-20201223-WA0006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDWSwjnErwBGH-l9vywGHXxAXlnhciirdDU5-6cJ9w6xhYeRSvTK7lFs4dbArpZCzuhevMdsbSiKcOYCWCt1XmB62zjLQM39aM0BQ-soRKmNOclX3oveBq54I41oVF0IwPPwqafYLesT9s/w300-h400/IMG-20201223-WA0006.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTJLFwh8JVbg0DPG3MtJRQoN2uX7ME7uIcxgahZsMlpO68cJHNG6gntgLfjSODysivzM4NJ_qNwEDmlgrLsyb02OipsUDyRHW4PBA5BoDj6UUO1YwtBUpna9tYHQIjge_ObecwNPsBe1QX/s2048/IMG-20201223-WA0007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; 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text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEaAFzYP5RyXgCUKUmb_LxDIOq2LPrDJCuuji609GOM5_dQfdrg9PUldZQGDVZ2rGjfKvJPP_IxRSyspMeft0wTDnCYYzqlfcIdy9Z62BRd_FPaig3IzjBuobhW_oUt6QG7G-5K-jVdHtx/s2048/IMG-20201223-WA0010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEaAFzYP5RyXgCUKUmb_LxDIOq2LPrDJCuuji609GOM5_dQfdrg9PUldZQGDVZ2rGjfKvJPP_IxRSyspMeft0wTDnCYYzqlfcIdy9Z62BRd_FPaig3IzjBuobhW_oUt6QG7G-5K-jVdHtx/w300-h400/IMG-20201223-WA0010.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWlG5UL1TRKs8hNilIg_rHdi0TV7ZQ8tdUeruVBjSHKSnfxPH0DMBL4ZvssUqgIDZi2jnwEZ9GSdU38iclqsw_WQzIv4p9eFElg20R-YvTSZtvzqNSB1AclpuleldJzQzKzXeIbPoxBax1/s2048/IMG-20201223-WA0011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; 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text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtsfmCcDT9kc7YgD9HVMDgkiCxaFlj3zNIE4BJ_7UUGkaZKqItsvR0Y13VgsFrRSJc14QXkRuHAy4bPDJ2Vr6ouMsKWrD4C_Gvcyvc4duG9UX796l_jLZJnt5YZElaH9CqDD40qmq4n1Nj/s2048/IMG-20201223-WA0013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtsfmCcDT9kc7YgD9HVMDgkiCxaFlj3zNIE4BJ_7UUGkaZKqItsvR0Y13VgsFrRSJc14QXkRuHAy4bPDJ2Vr6ouMsKWrD4C_Gvcyvc4duG9UX796l_jLZJnt5YZElaH9CqDD40qmq4n1Nj/w400-h300/IMG-20201223-WA0013.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjittqKHO_bJ3HXimVTmE0wq8Ojfdvg0IpQLkeQSu4HCxkPn7hMkKjlzDJXn1SE36pCJzEcpSSRLbwBTrIreVNN1bPLoZEMdETWJ2et_OS0X9xaCOoj1gf5FRmEEqXPnFZhluEuG1_V8uLq/s2048/IMG-20201223-WA0014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjittqKHO_bJ3HXimVTmE0wq8Ojfdvg0IpQLkeQSu4HCxkPn7hMkKjlzDJXn1SE36pCJzEcpSSRLbwBTrIreVNN1bPLoZEMdETWJ2et_OS0X9xaCOoj1gf5FRmEEqXPnFZhluEuG1_V8uLq/w400-h300/IMG-20201223-WA0014.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyTG1AYnD59tVIf84SLLiDBS5N1XvTPGuMQThc9mGdwjhkTfrnAgGdHueFjTLD519mDoAvl0pC6w433I18vaXzqrdJtU6__7sbecymlgBs4FRXzKLA33_dyo8pBhD0TBp-gWWNi4nmKWWW/s2048/IMG-20201223-WA0015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyTG1AYnD59tVIf84SLLiDBS5N1XvTPGuMQThc9mGdwjhkTfrnAgGdHueFjTLD519mDoAvl0pC6w433I18vaXzqrdJtU6__7sbecymlgBs4FRXzKLA33_dyo8pBhD0TBp-gWWNi4nmKWWW/w300-h400/IMG-20201223-WA0015.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDJKV3JtT6uwyZ5nhCseOsy4_8SdywimrrK0JiImEnjKRROMmTz5jFWDmKXxnQwKXXxjD0lWynN1izoDeyfPNK7WUILNWMBmu45P0UTkLid16UNu1Rf0l1hFIoGGzzrY30p3K9f7QJgURq/s2048/IMG-20201223-WA0019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1150" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDJKV3JtT6uwyZ5nhCseOsy4_8SdywimrrK0JiImEnjKRROMmTz5jFWDmKXxnQwKXXxjD0lWynN1izoDeyfPNK7WUILNWMBmu45P0UTkLid16UNu1Rf0l1hFIoGGzzrY30p3K9f7QJgURq/w400-h225/IMG-20201223-WA0019.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIX_5bUYUZCBmih-kiOq37vX6W6WpJHL0ySic7goZBsOdfaC7eQVMthyCTH_3FHQ6omHAYww252xsw86V5pqONKjf9gKxztaxMVaXVvw3RFO9K4SRPUaITJ5jm1yncCztbKqq1jCplbRVJ/s2048/IMG-20201223-WA0020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1150" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIX_5bUYUZCBmih-kiOq37vX6W6WpJHL0ySic7goZBsOdfaC7eQVMthyCTH_3FHQ6omHAYww252xsw86V5pqONKjf9gKxztaxMVaXVvw3RFO9K4SRPUaITJ5jm1yncCztbKqq1jCplbRVJ/w225-h400/IMG-20201223-WA0020.jpg" width="225" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR2-HvBvI9Y37x1baRxq_uQgK-nWTQ8-VD8pNNk0SCGNnVDc2LUQ9GqgSPw7P1NQ1YZXBWHWjgXIC-FFV9zHJ5ZEGP0HlurjdKwPH_WVtt2Lr4irzAVIFIyC-yaAWi9POPZHEbGfkh8O8U/s2048/IMG-20201225-WA0008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR2-HvBvI9Y37x1baRxq_uQgK-nWTQ8-VD8pNNk0SCGNnVDc2LUQ9GqgSPw7P1NQ1YZXBWHWjgXIC-FFV9zHJ5ZEGP0HlurjdKwPH_WVtt2Lr4irzAVIFIyC-yaAWi9POPZHEbGfkh8O8U/w400-h300/IMG-20201225-WA0008.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrUu47BzBAKLyei-bdtvGFXWvK7r7sw5dyYzbWZMMfpy_p1gNpFR-e9tYFTDU7rMtogY4nnH9P9FyZKM3L9xncc3NHcp2-qDSeIVXItxgxODZPZCiiXin-LRqZp9W5FBcvX7Ov5AT-7dAc/s2048/IMG-20201225-WA0009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrUu47BzBAKLyei-bdtvGFXWvK7r7sw5dyYzbWZMMfpy_p1gNpFR-e9tYFTDU7rMtogY4nnH9P9FyZKM3L9xncc3NHcp2-qDSeIVXItxgxODZPZCiiXin-LRqZp9W5FBcvX7Ov5AT-7dAc/w300-h400/IMG-20201225-WA0009.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4IjSc2gM8naIUo14N5NC9IOW2yXvydYF652zjbvw3NLgKV7F5jeKrYV2CW5o0Lo23MZcfCLxySj4KU3bdNDL8_btXFy1Tmc7eW3ntDurTIuNXCAh0TmMs10yrT0qLcy0DJeUB8T5lHDQp/s2048/IMG-20201225-WA0010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4IjSc2gM8naIUo14N5NC9IOW2yXvydYF652zjbvw3NLgKV7F5jeKrYV2CW5o0Lo23MZcfCLxySj4KU3bdNDL8_btXFy1Tmc7eW3ntDurTIuNXCAh0TmMs10yrT0qLcy0DJeUB8T5lHDQp/w300-h400/IMG-20201225-WA0010.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_oGqHuYGmCZ-3Pbndtpj2gkY4RIV-OTzP1qGMJ16pV4elR1kfcidp6H28nwxgGgidzWYOUdUwe_sZeGqQFvvCaAdYf5wR2NuxLZKJ_LADwsuzFsulvwlMoTodbPi5NOqfLsgGW4nXmHFZ/s2048/IMG-20201227-WA0000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_oGqHuYGmCZ-3Pbndtpj2gkY4RIV-OTzP1qGMJ16pV4elR1kfcidp6H28nwxgGgidzWYOUdUwe_sZeGqQFvvCaAdYf5wR2NuxLZKJ_LADwsuzFsulvwlMoTodbPi5NOqfLsgGW4nXmHFZ/w300-h400/IMG-20201227-WA0000.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPCN3oiz9SsamlhJc9GzRrLIELthJbaFhhkUFPUsJxTda2EPpydTAvureJISGdMfHeOBbjhCSdogMBPCC9FWmNciXiEAYHM5XiiLWd0xCAroTKBntPjFCd2vfslAbEtNVV1PpRwnc7PVPw/s1600/IMG-20201230-WA0018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPCN3oiz9SsamlhJc9GzRrLIELthJbaFhhkUFPUsJxTda2EPpydTAvureJISGdMfHeOBbjhCSdogMBPCC9FWmNciXiEAYHM5XiiLWd0xCAroTKBntPjFCd2vfslAbEtNVV1PpRwnc7PVPw/w300-h400/IMG-20201230-WA0018.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQhCCHn6OFUDfDijvC-H-OrT5FScV8iWkbDNTk9p2JDZXBqCsKTalk9zv3ON2RuNqz1tk-bYYlJd9fBgzVPHxFeYDgMrhTrPRAqhjn051orG60bFzGUcw-DtL24ES-UZrEDwmKlwIe24rX/s1600/IMG-20201230-WA0019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQhCCHn6OFUDfDijvC-H-OrT5FScV8iWkbDNTk9p2JDZXBqCsKTalk9zv3ON2RuNqz1tk-bYYlJd9fBgzVPHxFeYDgMrhTrPRAqhjn051orG60bFzGUcw-DtL24ES-UZrEDwmKlwIe24rX/w300-h400/IMG-20201230-WA0019.jpg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSmkHfEF2V3mlpgQl_axsfTGtF9uyjsp7JEDQ4U1nqISIKkBLVMknwh5OR8ATDOWt3cP-HGWqAmNfO_2BANcqDfDbDqHg_z1LjzvcMQrrXfir3972um7WhccwCTLB5m4Gd4v_tG1SOWHLj/s1600/IMG-20210109-WA0047.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSmkHfEF2V3mlpgQl_axsfTGtF9uyjsp7JEDQ4U1nqISIKkBLVMknwh5OR8ATDOWt3cP-HGWqAmNfO_2BANcqDfDbDqHg_z1LjzvcMQrrXfir3972um7WhccwCTLB5m4Gd4v_tG1SOWHLj/w400-h300/IMG-20210109-WA0047.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigZdRZii3eZvGDI1trUVRFMnLPSW-inqC3fiShWw7-rVglYop_-ATBNfXubiUW8ISvgsaWXQwLcGxGZ10DePkb72RoOdYPswZEnyiSOYyDD2Sjj07Rs3QpDpdUBTdfMK5A1hk2OY24wmqv/s1600/IMG-20210108-WA0029.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1600" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigZdRZii3eZvGDI1trUVRFMnLPSW-inqC3fiShWw7-rVglYop_-ATBNfXubiUW8ISvgsaWXQwLcGxGZ10DePkb72RoOdYPswZEnyiSOYyDD2Sjj07Rs3QpDpdUBTdfMK5A1hk2OY24wmqv/w400-h224/IMG-20210108-WA0029.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWwpfJvOz_O9K9tz8MhPORMUyvKZOvr4DZnt6Px9T-Pjeta_moxhG8IQH6Br7bsk3BPKERPn14Ir9IlrDOpyHnBErTM6BRlveWm60qjvpeWJiWBzM0tG76FcmMlYRyAY64asx9CiViBwyK/s1389/IMG-20210107-WA0000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1389" data-original-width="640" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWwpfJvOz_O9K9tz8MhPORMUyvKZOvr4DZnt6Px9T-Pjeta_moxhG8IQH6Br7bsk3BPKERPn14Ir9IlrDOpyHnBErTM6BRlveWm60qjvpeWJiWBzM0tG76FcmMlYRyAY64asx9CiViBwyK/w185-h400/IMG-20210107-WA0000.jpg" width="185" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Pd. Espero no estar otros cuantos de años sin pasar por aquí!!!</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-18268877946575063812019-11-01T11:40:00.001-07:002019-11-01T11:40:31.656-07:00Hay alguien ahí?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCcXTabnyDH3W_p0tF1hITw1-nBxUwuXc-TTYclRW6L1yKiq9aCedE_PePTn-zma5Eg6pFX2iC9AUnNAFPUEiqUB5at4JOuI8cduieTm5XKIccdQUzjW-cYxDuQuGzYUTZ7xzwLdHmSolG/s1600/3420513.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="551" data-original-width="980" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCcXTabnyDH3W_p0tF1hITw1-nBxUwuXc-TTYclRW6L1yKiq9aCedE_PePTn-zma5Eg6pFX2iC9AUnNAFPUEiqUB5at4JOuI8cduieTm5XKIccdQUzjW-cYxDuQuGzYUTZ7xzwLdHmSolG/s400/3420513.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-1629346105886225582016-12-23T03:34:00.001-08:002016-12-23T03:34:49.256-08:00Felices Fiestas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIALtklc1C2Q2GQRTYreskZPwSg4U65Mk448o_-VAC_-auP_df8xlqtZT6n9qStR6hhSiEQX4-3alI5Nry3pgTNo5GxOU1dcGlPAfIl2zAh0A6k6Lx8OfbBEE9cFXgE925tEUypUbLzoIP/s1600/navidad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIALtklc1C2Q2GQRTYreskZPwSg4U65Mk448o_-VAC_-auP_df8xlqtZT6n9qStR6hhSiEQX4-3alI5Nry3pgTNo5GxOU1dcGlPAfIl2zAh0A6k6Lx8OfbBEE9cFXgE925tEUypUbLzoIP/s1600/navidad.jpg" /></a></div>
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</div>
<div style="text-align: center;">
TRUCABLOG desea a sus seguidores unas felices fiestas y un próspero año 2017!</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-82728894368950569782016-12-23T03:31:00.000-08:002016-12-23T03:31:48.987-08:00Cambio de Rumbo.Buenas tardes a <a href="mailto:tod@s">tod</a><a href="https://www.blogger.com/null">@s</a>!<br />
<br />
Seguro que muchos de ustedes echan de menos que se actualice el blog con contenido nuevo del mundo del Slot. Siento comunicaros que, en la actualidad, tengo el Slot prácticamente abandonado, habiendo vendido incluso el 99% de la colección y desmantelado mi circuito casero.<br />
<br />
Los motivos que me han llevado a esto son varios, llámese evolución, llámese "quemado de las carreras", llámese "trabajo" o como se quiera llamar. En la actualidad, gasto el poco tiempo libre que tengo con las actividades de mis hijos (taekwondo y natación), y el poquísimo tiempo libre restante, lo he dedicado a la vuelta a mis origines de la bici de montaña y carreras a pie.<br />
<br />
Con esto quiero comunicar que, en lo sucesivo, este blog será un batiburrillo de algunos deportes como los que he comentado, y, quien sabe, a lo mejor también algo de Slot (aunque esté totalmente desconectado del tema).<br />
<br />
Bueno, no os aburro más. Espero "veros" por aquí.<br />
<br />
Saludos!Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-47448115300208553402014-01-18T09:50:00.000-08:002014-01-18T09:58:19.050-08:00Rallye de Montecarlo. CSRR.<div style="text-align: justify;">
Cuanto tiempo!!!</div>
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<br /></div>
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Después de bastante tiempo sin competir debido a mi reenganche al BTT (ciclismo de montaña), la misma mañana de este sábado decidí ir con mis peques al Rallye de Montecarlo organizado dentro de la temporada de rallyes del Club Slot RR. </div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como ya era tarde, sólo corrimos la categoría de SN, servidor en SNR con mi habitual Imprezza de MSC y mis hijos en SNGT con sendos F360 de Ninco.</div>
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<br /></div>
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Cuando llegamos al club, estaba finalizando la segunda pasada, la cual me dediqué a seguir y conocer así un poco los tramos, de cara a no salir verde del todo cuando llegara el momento. La verdad es que tenía un poco olvidado el tema, y el sólo hecho de observar como iban los N me metió un poco de miedo en el cuerpo. Adrián y Juanma Gil Jr iban como tiros, como de costumbre. Los N me parecían SN...</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZcVMRTHA6dyw0n-0cAipLwUAM3j2lKU2avzblcdwRzxEWQNv8rEYF2cOxKJHhY1X8FEZhhypNcn3LWcgq1uqnc67XVBfaqZoQp3BBp9mAHKNok9DByeW5E2OaEO0S23T3i6p1x2jxt8sL/s1600/IMG-20140118-WA0007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZcVMRTHA6dyw0n-0cAipLwUAM3j2lKU2avzblcdwRzxEWQNv8rEYF2cOxKJHhY1X8FEZhhypNcn3LWcgq1uqnc67XVBfaqZoQp3BBp9mAHKNok9DByeW5E2OaEO0S23T3i6p1x2jxt8sL/s1600/IMG-20140118-WA0007.jpg" height="192" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Parque cerrado. Faltan nuestros coches. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoHEdW_balMkxYS5A-GnJnjLNGT_oZjZI3Bm0vIslQZeFQccSvKaMjncRzFDzwSxRgPUq7E2wyM3RCqNWBH8mhjQQj_T3-SNDcS421RCA7C2sORDYixrQpr6xDWc-pMyTP02wS2mXou0St/s1600/IMG-20140118-WA0008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoHEdW_balMkxYS5A-GnJnjLNGT_oZjZI3Bm0vIslQZeFQccSvKaMjncRzFDzwSxRgPUq7E2wyM3RCqNWBH8mhjQQj_T3-SNDcS421RCA7C2sORDYixrQpr6xDWc-pMyTP02wS2mXou0St/s1600/IMG-20140118-WA0008.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUUXEi_-Bum1_k5n0HNV9woo6JmYHrkCbwU-78LdE8r8cj4Nuua_QRTVwlp0odQpq6kO1KsMMzFq_Jafjk8zy_5zzq9jL7f7HehtMnt8Rw_ze_XblAMUtHhuiwV1sHqhWZXmLGhefHxCzt/s1600/IMG-20140118-WA0009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUUXEi_-Bum1_k5n0HNV9woo6JmYHrkCbwU-78LdE8r8cj4Nuua_QRTVwlp0odQpq6kO1KsMMzFq_Jafjk8zy_5zzq9jL7f7HehtMnt8Rw_ze_XblAMUtHhuiwV1sHqhWZXmLGhefHxCzt/s1600/IMG-20140118-WA0009.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmGy0LX69EPeFO4HCzi8AKPaPykljHfWcgws5ij0hJvxyaAdW7UL4I0XIQY9NpCsnxG3U5GgtcaGkeCTE0F3lRCCOrILw7pNQiMHHQWZUjbbIApBiaPw0xgZfoJKY4uyiunM1dAoCwDYVH/s1600/IMG-20140118-WA0010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmGy0LX69EPeFO4HCzi8AKPaPykljHfWcgws5ij0hJvxyaAdW7UL4I0XIQY9NpCsnxG3U5GgtcaGkeCTE0F3lRCCOrILw7pNQiMHHQWZUjbbIApBiaPw0xgZfoJKY4uyiunM1dAoCwDYVH/s1600/IMG-20140118-WA0010.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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Algunas fotos de los tramos. Haciendo honor al Montecarlo, había algunas zonas heladas. </div>
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Llegado el momento, se organizaron los coches por clasificación, saliendo en un primer grupo de 4 Juanfra, Javi, Fernando y Guille. En el siguiente grupo iban los Gil, Gaytán y yo. Y en el último grupo los peques de Fernando y los mios.</div>
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<br /></div>
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En la primera pasada acusé bastante la falta de ritmo, cometiendo bastantes fallos, sobre todo en el primer tramo, dónde abusé de voltaje y poco freno, lo que, unido a lo "electrico" de la conducción del Subaru, hicieron que tuviera más salidas de lo previsto. En el seguno y tercer tramo pude recuperar algo ya que no tuve salidas, pero Javi y Fernando terminaron unos 7 segundos por delante mía.</div>
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<br /></div>
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En la segunda pasada salía en tercera posición, tras Fernando y Javi. Juanfra era el cuarto componente del grupo. Apreté todo lo que pude y no cometí errores en los tramos 2 y 3, pero en el 1 de nuevo tuve un par de salidas. Aun así, conseguí adelantar a Javi, quedandome a unos 2.3 segundos del 997 de Fernando.</div>
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<br /></div>
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Por tanto, en la tercera pasada salía segundo tras Fernando, pero con el objetivo de intentar adelantarlo, cosa que no sería fácil ya que ha mejorado notablemente su pilotaje y además su Porshce funcionaba como un reloj. En esta ocasión, el tramo 1 me salía a la perfección, metiendo presión a Fernando. En el segundo tramo volvía a recortarle un poco, pero todo se jugaría en el tercero. Fernando, nada más salir en el T3 acusó la presión y cometió un error en la primera curva, perdiendo la poca ventaja que le quedaba y pasándome toda la presión de no cagarla en mi pasada... que los que me conoceis sabeís que me puede dar un momento Rodero en cualquier instante, jejejejej. Decidí no arriesgar y hacer un tramo conservador, consiguiendo no salirme y adjudicandome la victoría después de más de seis meses sin correr. Fernando no me lo puso fácil y señalandome prometió venganza.</div>
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<br /></div>
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Por otra parte, en la carrera infantil que no pude seguir todo lo que hubiera deseado, se impuso Arturo Jr, seguido de Fernando Jr, Domingo y Lucía.</div>
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Podium de SN.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqd8hltIR87Szvwhesy3Ph8V7iekOMRYyom5VTWxoU_dF22Oot9Cx7npwQFxpJessHn1NUnJJXnFUHGcR-mNaxGKd6MpfnaYGrP7AeWsyaux6QU2YpF1UwkEYXdNnaL_IF3OXLq0ZancDW/s1600/IMG-20140118-WA0003.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqd8hltIR87Szvwhesy3Ph8V7iekOMRYyom5VTWxoU_dF22Oot9Cx7npwQFxpJessHn1NUnJJXnFUHGcR-mNaxGKd6MpfnaYGrP7AeWsyaux6QU2YpF1UwkEYXdNnaL_IF3OXLq0ZancDW/s1600/IMG-20140118-WA0003.jpg" height="240" width="320" /> </a></div>
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<br /></div>
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Haciendo un poco el payaso, especialidad de la casa! </div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsLuhZP6LIv9Afj9U9mRe1zUBQmqLfnuK0qHrjei8iW-IeiLt0-45akoL442NanInispM33UN_wsyDy3vmdsr4lU1Qa3sMo8i1cGTozO7K9jOZkKcz5UrjLdq8BLuPVi-kMBhgObhCrIFM/s1600/IMG-20140118-WA0002%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsLuhZP6LIv9Afj9U9mRe1zUBQmqLfnuK0qHrjei8iW-IeiLt0-45akoL442NanInispM33UN_wsyDy3vmdsr4lU1Qa3sMo8i1cGTozO7K9jOZkKcz5UrjLdq8BLuPVi-kMBhgObhCrIFM/s1600/IMG-20140118-WA0002%5B1%5D.jpg" height="180" width="320" /></a> </div>
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<br /></div>
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Podium de SN infantil.</div>
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<br /></div>
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Espero que os haya gustado, después de tanto tiempo, retomar un poco la competición con una victoria sienta fenomenal. Gracias a todos los participantes por hacer como si nunca hubiera faltado, y en especial a Fernando, que me hizo apretar de lo lindo.</div>
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<br /></div>
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Saludos a todos. Pronto más, o eso espero...<br />
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Pd. Gracias a Gaytan y Fernando por las fotos! </div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-20403404749322998752013-07-20T08:59:00.000-07:002013-07-20T08:59:01.659-07:00Quedada interprovincial 2013 Automodelismoslot.<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Un año más se celebró la Quedada Interprovincial del foro Automodelismoslot, teniendo lugar en esta ocasión en la provincia de Sevilla, iniciandose la misma en Coria del Rio en el garaje de Javi, donde pudimos disfrutar los asistentes de su magnífica hospitalidad así como de sus dos pistas perfectamente decoradas.</div>
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<br /></div>
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La mañana transcurria con un "fresquito ambiental" digno de estos días en Sevilla, con el mercurio superando tranquilamente los 40 grados de nada..., menos mal que Javi nos tenía preparado un arcón de cerveza, tinto, ron y otras bebidas isotónicas, así como de viandas todas ellas bajas en calorías (para mantener la línea), con lo que "la caló" se hizo bastante más llevadera.</div>
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<br /></div>
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Unos 7-8 compañeros del foro se desplazaron desde todos los rincones de España, pudiendo de esta manera poner cara a nicks con los que llevaba foreando bastante tiempo. Es curioso como por el nick te imaginas a una persona y luego en realidad ves que tienes mucha imaginación, pero de todos modos, en el peor de los casos, las personas-pilotos-coleccionistas-frikis que conocí, superaban con creces lo esperado, disfrutando durante el día de unos compañeros con los que poder departir de todos los campos de esta afición, tan escasa por el sur.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPITxnnYSwCsqML6f__6vr5K9S5xwGLKPH2WrQ7DJoL7EIYXfa0lGJZ4TwQfZc5pDoD8J2sROjrZVBmkElDEMXPFoEF7f_-RfEL81JqQ-5j3GnYp4GKqSQIeYheCI8sAgrDQH2rwQzzTTy/s1600/DSCN9103.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPITxnnYSwCsqML6f__6vr5K9S5xwGLKPH2WrQ7DJoL7EIYXfa0lGJZ4TwQfZc5pDoD8J2sROjrZVBmkElDEMXPFoEF7f_-RfEL81JqQ-5j3GnYp4GKqSQIeYheCI8sAgrDQH2rwQzzTTy/s400/DSCN9103.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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Recibimiento de Javi, con viandas varias, pan preñao de chorizo, cerveza y tinto sin "mieo", y hasta chuches!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2DXQeRjZ7N3Dpm_WeMJEJmZenztM9QgBkfnqxY-VgMFSL0a3hCacjpTXa0zSorhR-8DZV9PonDBCmj3TT_5kqUXO6gAIZpsHmp1-FQB-6NOZcp18yCVM55TAj-VIIyQkMiPH9TwWur6kQ/s1600/DSCN9104.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2DXQeRjZ7N3Dpm_WeMJEJmZenztM9QgBkfnqxY-VgMFSL0a3hCacjpTXa0zSorhR-8DZV9PonDBCmj3TT_5kqUXO6gAIZpsHmp1-FQB-6NOZcp18yCVM55TAj-VIIyQkMiPH9TwWur6kQ/s400/DSCN9104.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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Plano general del circuito de velocidad de Javier, con los dos probadores de mi equipo testeando/siniestrando varios coches...</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ7omuDsim-NeO8gDSanBS0lgDc5jVoi6Ua6fJVIk2hlb5onN1N-bo3MHfg096edIkfK4TDln1uEOEp5jdA3hH7YL1ibGQDuwKcGlXx95Se_4ieNzZEP_Se3aR1eUbcrR973erLrRfd9fb/s1600/DSCN9106.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ7omuDsim-NeO8gDSanBS0lgDc5jVoi6Ua6fJVIk2hlb5onN1N-bo3MHfg096edIkfK4TDln1uEOEp5jdA3hH7YL1ibGQDuwKcGlXx95Se_4ieNzZEP_Se3aR1eUbcrR973erLrRfd9fb/s400/DSCN9106.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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Javi más contento que un pimiento con el regalo que le hicieron algunos de los asistentes. Yo por mi parte le regalé uno de los guantes que he destrozado durante la prueba de los neumáticos.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHG47J-Pdsn1C63wag6GN_R6WcJfDERVVwPY16SkjEbOVbTb42HSmj_FJXBxU2KJzyB3ZYJfz6SRT9auqqI_Gb6lTsagqfE_H5RawZzNY_jMrIAuBFzrM9iCv3aYmIb2n43QSePEFddD1f/s1600/DSCN9107.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHG47J-Pdsn1C63wag6GN_R6WcJfDERVVwPY16SkjEbOVbTb42HSmj_FJXBxU2KJzyB3ZYJfz6SRT9auqqI_Gb6lTsagqfE_H5RawZzNY_jMrIAuBFzrM9iCv3aYmIb2n43QSePEFddD1f/s400/DSCN9107.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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Inauguración oficial de la pista de velocidad "Circuito de Astarté"</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizbTzjk1Bs5YLMNd-nmQBZg5ZDFHLFaWTok3IYpLjEmM3KqAuOLqTpEpDs5_izmbnGS-SflrVTeQpYz4Ul8xslqjCOevTQ-WRrSLNPlw4HKml_A3djZQSUYBG2L7LAJgG2Bzade6Ze1JKM/s1600/DSCN9108.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizbTzjk1Bs5YLMNd-nmQBZg5ZDFHLFaWTok3IYpLjEmM3KqAuOLqTpEpDs5_izmbnGS-SflrVTeQpYz4Ul8xslqjCOevTQ-WRrSLNPlw4HKml_A3djZQSUYBG2L7LAJgG2Bzade6Ze1JKM/s400/DSCN9108.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Plano de rallie profusamente decorado.</div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpCLTqUbZApNI5EA3xChJEYElzQF8Z4rxtkXB53XO1o2s7oq_k-t3amgr7BhcPoHPQDdkJJLEaZAOdfz_fgA5Jmy5oCCD62zNxwQathkwhMUrL5NS2AwAlP_T2jSMZH5uh4YfFYdY7EVYm/s1600/DSCN9109.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpCLTqUbZApNI5EA3xChJEYElzQF8Z4rxtkXB53XO1o2s7oq_k-t3amgr7BhcPoHPQDdkJJLEaZAOdfz_fgA5Jmy5oCCD62zNxwQathkwhMUrL5NS2AwAlP_T2jSMZH5uh4YfFYdY7EVYm/s400/DSCN9109.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Detalle del túnel y del tendido eléctrico.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi14O5W3PniqnXqoe5GQhYTjsqlf8gVyHzdAjnP759HAgRayHx8QDNsJXUT3m5DwEbuMEyIxrhiJMgaVaUwmOqqLUuCJrHBEJIMgqmN4HYPoR802JOedOy5UV5tf2UPTEPsaQuLc3mx3GnW/s1600/DSCN9110.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi14O5W3PniqnXqoe5GQhYTjsqlf8gVyHzdAjnP759HAgRayHx8QDNsJXUT3m5DwEbuMEyIxrhiJMgaVaUwmOqqLUuCJrHBEJIMgqmN4HYPoR802JOedOy5UV5tf2UPTEPsaQuLc3mx3GnW/s400/DSCN9110.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
El circuito de rallie, como podeís ver, tenía todo lujo de detalles.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE5MQ5jf2qsokj3XNAVBIOawtWb7nJOonc1LqDD-WltDQLCFFRYXBmdQIYBBueQKvchwmiEbZly3ReQvGlvy4tJSx8qaHwSk9FEq5_eg4wdRyGnOUWiIaWW7qKrFjKYYW__88Vv1NUlvpG/s1600/DSCN9111.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE5MQ5jf2qsokj3XNAVBIOawtWb7nJOonc1LqDD-WltDQLCFFRYXBmdQIYBBueQKvchwmiEbZly3ReQvGlvy4tJSx8qaHwSk9FEq5_eg4wdRyGnOUWiIaWW7qKrFjKYYW__88Vv1NUlvpG/s400/DSCN9111.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Incluso un puente de adoquines y fuentes varias.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWiBJy5pFZ-rONjg-UvnizROm6q1Yd-n3HE8IuXkTDEZLDDIksIfHWtEte5deiIy6jEYqENpxI7rBntTlnbaryGKYMRZMbwUChc3Nik4EIxFKPbkmKTUNudfL5drxqrWe3sxwJVjTvGZIf/s1600/DSCN9112.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWiBJy5pFZ-rONjg-UvnizROm6q1Yd-n3HE8IuXkTDEZLDDIksIfHWtEte5deiIy6jEYqENpxI7rBntTlnbaryGKYMRZMbwUChc3Nik4EIxFKPbkmKTUNudfL5drxqrWe3sxwJVjTvGZIf/s400/DSCN9112.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Y como no, un chiringuito donde poder reponer energías.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEy9x4tfdTN9E29pUDfWh8pDDi0WeXrOiB_ooBsyIVdJND4JzZrAbHzuaG9x48v5ozrLqqpj0kP7NqV_7BieCea4XrvrRLihn2u-5EAf_VMZa3rY4yLvehn3wyubKr4AFT4g3-_wy5Cezk/s1600/DSCN9113.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEy9x4tfdTN9E29pUDfWh8pDDi0WeXrOiB_ooBsyIVdJND4JzZrAbHzuaG9x48v5ozrLqqpj0kP7NqV_7BieCea4XrvrRLihn2u-5EAf_VMZa3rY4yLvehn3wyubKr4AFT4g3-_wy5Cezk/s400/DSCN9113.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Saltos de agua...</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZhXHTtqOash5TtnDiD1E8Nq1FIEKdI_TX6a0KWeJ99VWp-g5JE41BrGRU5mLHhCkYDk6czi27o5WBX2meWdAQmxbtBaURu3qL-HlkQIJmJgzL20Lk880MNsRG52K1E5bxjACxZzxHWf-/s1600/DSCN9115.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZhXHTtqOash5TtnDiD1E8Nq1FIEKdI_TX6a0KWeJ99VWp-g5JE41BrGRU5mLHhCkYDk6czi27o5WBX2meWdAQmxbtBaURu3qL-HlkQIJmJgzL20Lk880MNsRG52K1E5bxjACxZzxHWf-/s400/DSCN9115.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Iglesias, pilones...</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEPH-9LfwdgFqieqR5F2FtluVbeWHIIYberfNZaSQncRNZvAQwrsPelHAuq8V8Pa8FQudJyEI_X6Pa5crt3NTyV225hgLg_XkweqSRfbbr5CXngGx2b5-AjQ309BwVYvDEYVP1IgvJZnKu/s1600/DSCN9116.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEPH-9LfwdgFqieqR5F2FtluVbeWHIIYberfNZaSQncRNZvAQwrsPelHAuq8V8Pa8FQudJyEI_X6Pa5crt3NTyV225hgLg_XkweqSRfbbr5CXngGx2b5-AjQ309BwVYvDEYVP1IgvJZnKu/s400/DSCN9116.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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Seguimos de pruebas, no? al final el F40 tuvo que pasar por chapa y pintura...</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzj4KPS_gvBdh8ALWtwJpC9GI5tck-RwI4Sk9iLvzXYxh1TrT1oN7-kNyIw5xHHUJB7RwSH0uAi6mBjlxA8RP7Y6t1xlYWqdPVbKd2pJX-qGuaOMT9yHiqeaCGG7Q8xA_qLTuSYNHSczjY/s1600/DSCN9117.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzj4KPS_gvBdh8ALWtwJpC9GI5tck-RwI4Sk9iLvzXYxh1TrT1oN7-kNyIw5xHHUJB7RwSH0uAi6mBjlxA8RP7Y6t1xlYWqdPVbKd2pJX-qGuaOMT9yHiqeaCGG7Q8xA_qLTuSYNHSczjY/s400/DSCN9117.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Puente Goodyear con chicane.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghhb_Z7VwtRl_OBmPpheNJPOFiel3ftDl3fgStDBMP4yekU2ubXKis9X-tlUIkhxF3HRx55z_nJO38mTiim8-7Upq07Gc6COP1xMU8OTLQBgt4Ao59VzkRDQdDXe1qQeX_fcOkZ1rzKC4m/s1600/DSCN9118.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghhb_Z7VwtRl_OBmPpheNJPOFiel3ftDl3fgStDBMP4yekU2ubXKis9X-tlUIkhxF3HRx55z_nJO38mTiim8-7Upq07Gc6COP1xMU8OTLQBgt4Ao59VzkRDQdDXe1qQeX_fcOkZ1rzKC4m/s400/DSCN9118.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
A la pista de velocidad tampoco le faltaba detalle. Y, hablando de detalles el que tuvo el dueño con los asistentes, regalando a cada uno un diorama hecho por él mismo que representaba partes de la pista de velocidad. Gracias!!!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3UESJzOZN8h3PC7TAwhKaNkCrN3dAwxqLZ7PqxX5zS8z2ecIYmEk5l1VOLCP_R9XAYIyrRXiG69EwN7a4QQv57oJlW5_Qcej1sSOKF99QHHxQmoeZZErPBx7-ojGvvIF-uscjlby_K_IP/s1600/DSCN9121.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3UESJzOZN8h3PC7TAwhKaNkCrN3dAwxqLZ7PqxX5zS8z2ecIYmEk5l1VOLCP_R9XAYIyrRXiG69EwN7a4QQv57oJlW5_Qcej1sSOKF99QHHxQmoeZZErPBx7-ojGvvIF-uscjlby_K_IP/s400/DSCN9121.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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Llegado el momento fuimos a reponer fuerzas bajo un frio que pelaba a un bar donde nos agasajaron a fuerza de pescaito y tinto de verano!</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinK-jVRX_oY4mXkZNVc0g21G6SpnlS8Xo0S2KJzyobwFdn6eAWuhacNhQSs9g3_LomIMsPY1rlByvYNmZzQSegPJLHRrTpV1uWP8_2aRFjcdWYhT0UvzWb4WrbrMSIvWVD98_yJSaBqS1I/s1600/DSCN9123.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinK-jVRX_oY4mXkZNVc0g21G6SpnlS8Xo0S2KJzyobwFdn6eAWuhacNhQSs9g3_LomIMsPY1rlByvYNmZzQSegPJLHRrTpV1uWP8_2aRFjcdWYhT0UvzWb4WrbrMSIvWVD98_yJSaBqS1I/s400/DSCN9123.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Y posteriormente a la cafetería "Las Melonas", donde pudimos ver y catar sus excelentes productos. Servidor se trajo avituallamiento para casita...</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLyVOhtoNl1Jnck2KDPSA_Kl39H4Deh-iyRvN6ow3Qn0Jd4fPHNp5GiDdTNuTrAKNElxg3Wfl-S-mvr7oAH39H21tUI4Q2F-zhlHVyefX0M5jhWRk6y4ZjuWC_bDuVAicUh5uh4IEYTMXH/s1600/DSCN9124.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLyVOhtoNl1Jnck2KDPSA_Kl39H4Deh-iyRvN6ow3Qn0Jd4fPHNp5GiDdTNuTrAKNElxg3Wfl-S-mvr7oAH39H21tUI4Q2F-zhlHVyefX0M5jhWRk6y4ZjuWC_bDuVAicUh5uh4IEYTMXH/s400/DSCN9124.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Pedazo de cuña que nos "apretamos" entre pecho y espalda, para que el pescaito se fuera "pabajo".</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHOoFqQqieQSHIGrOACt8Fm2VaBYUKnG6ZAUD_yBMTa7KWMUgho8oAlBf4h0t6fZiHukBUPMlNevJWzes0X4dm3Nz3POABDwvhwRrir72zRkSkK7FBlILC1xUPdTj-1PCe0D6j7jZQN7P2/s1600/DSCN9125.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHOoFqQqieQSHIGrOACt8Fm2VaBYUKnG6ZAUD_yBMTa7KWMUgho8oAlBf4h0t6fZiHukBUPMlNevJWzes0X4dm3Nz3POABDwvhwRrir72zRkSkK7FBlILC1xUPdTj-1PCe0D6j7jZQN7P2/s400/DSCN9125.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Y si buena era la cuña, mejor era la compañía!.</div>
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</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHygQTVy5QDUvku0jdJP89c_UmMFteNrH1QWChVUP_l040D6L9EGN2Vc3zU5buR2IdgM2NJ-YcZqZYL-Ndky7XKR7pMxEQ6thoEfeA4aMfOG3SfpzisBbdLCl4-cO8jsAxRaD5Oui2LUr8/s1600/DSCN9128.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" iya="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHygQTVy5QDUvku0jdJP89c_UmMFteNrH1QWChVUP_l040D6L9EGN2Vc3zU5buR2IdgM2NJ-YcZqZYL-Ndky7XKR7pMxEQ6thoEfeA4aMfOG3SfpzisBbdLCl4-cO8jsAxRaD5Oui2LUr8/s400/DSCN9128.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center">
</div>
<div align="center">
En esta salimos casi todos, ya que luego llegaron más amigos.</div>
<div align="center">
<br /></div>
<div align="justify">
Una vez que terminamos con el café y los pasteles, volvimos a casa de Javi a recoger bartulos y nos dirigímos a las instalaciones que ha montado el amigo Edu de Sbslot en Mairena del Aljarafe, dónde pudimos disfrutar de pistas de madera y plástico, además de pista infantil. Algunos compañeros aprovecharon para hacer compras en su tienda, dónde pudimos ver un gran repertorio de coches y recambios. De esta parte de la Quedada y, debido principalmente a la emoción y al calor reinante (no me saltó el ventilador), olvidé sacar fotos, por lo que, si alguno de los asistentes tiene alguna, que me las haga llegar para subirlas aqui.</div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
Y hasta aquí dio el día. Tengo que decir que lo pasé en grande y volví con ganas de Slot, que últimamente lo tenía muy abandonado y, por supuesto, que estoy encantado de la gente que conocí, todos muy majos y agradables, y, alguno, muy competitivo, con los que echamos atras un magnífico día de Slot.</div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
Espero que nos veamos pronto amigos!!!</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-34697512168559002192013-05-22T07:14:00.001-07:002013-05-22T07:14:55.949-07:00Top Gear. Audi R18 Slot it.<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Más de dos meses han pasado desde la última vez que me sentaba delante del ordenador para ir contando mis andanzas y pruebas en el mundo del Slot y por ello os pido disculpas. Durante este tiempo y gracias a Dios he andado bastante liado con el trabajo y he sufrido, por enésima vez, otro "gripaje" de mi pc y van...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Siguiendo con lo que pretende ser una saga, la de los Top Gear, hoy le toca el turno al Audi R18 de Slot it. Como podeis ver en las fotos, el modelo probado se corresponde con la versión Lemans Winner del fabricante italiano, el cual también ha reproducido, como primera referencia, el R18 de los test de Monza.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjggCjznbycH_tgvkk19hi-9JFeRziTjwD6eVzw1X4MwqoRnysayT5TKPGrlCusTetrQn870pbAIZxQtkRc1ogrIBqwtdMxn9th8bVULQQwAkD6XKPIiO8ZCBWvzlttpQzenCIzAdJu-TC/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjggCjznbycH_tgvkk19hi-9JFeRziTjwD6eVzw1X4MwqoRnysayT5TKPGrlCusTetrQn870pbAIZxQtkRc1ogrIBqwtdMxn9th8bVULQQwAkD6XKPIiO8ZCBWvzlttpQzenCIzAdJu-TC/s400/1.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Impresionante estampa del R18.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En este modelo, se da la misma circunstancia que en el <a href="http://truca600.blogspot.com.es/2013/03/top-gear-lola-b1060-slot-it.html">Lola </a>probado en el Top Gear anterior, que no es otra que el montaje de serie de la cuna offset (la blanca), la cual, para circuitos muy lisos y poco bacheados es la ideal, pero no así para mi pista de pruebas casera, la cual ya va acusando los achaques propios de su edad. Por ello, y al igual que se procedió en la prueba anterior, he cambiado dicha cuna por la standard negra, buscando que los bajos del coche se separen del carril, para evitar los enganchones y cortos que sufriría de lo contrario. Igualmente que en el caso del Lola, se han montado neumáticos Scaleauto Zero Grip y perfil bajo en el tren delantero y los afamados Scaleauto SC4735 en el trasero.
<div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUgl6h4ToKHHB4W14SVBnZd4yawhabaXpe4kcBWa8uRg9mZmu4hcsGQSNwxVcA28DKeTZXGEmY-1YjqDKznH8PT0KOlp2F788QP92djuzvmWZt9tYubyi-_x5wwgUpbd1qet2KN5uujKUh/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUgl6h4ToKHHB4W14SVBnZd4yawhabaXpe4kcBWa8uRg9mZmu4hcsGQSNwxVcA28DKeTZXGEmY-1YjqDKznH8PT0KOlp2F788QP92djuzvmWZt9tYubyi-_x5wwgUpbd1qet2KN5uujKUh/s400/2.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Para realizar el Top Gear de hoy he seguido el mismo proceso de siempre, esto es, he rodado con el coche probado dos tandas, siendo la primera de 10 minutos y de 30 minutos la segunda, tomando referencias del número total de vueltas en ambas tandas así como de la vuelta más rápida.</div>
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<div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9NuClkpnxY268RM22AxHE-tVEiPD4iDVG5PilD8RHUM6H7Xi4BeJPR5940DaqYvWEXI-jvV9jvsjScjkx2So83Fx5qW-VG6A1zRtPETqUHkqMQLZ33qqStwLpUwuCwD4HHqSy7Ps-WLKp/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9NuClkpnxY268RM22AxHE-tVEiPD4iDVG5PilD8RHUM6H7Xi4BeJPR5940DaqYvWEXI-jvV9jvsjScjkx2So83Fx5qW-VG6A1zRtPETqUHkqMQLZ33qqStwLpUwuCwD4HHqSy7Ps-WLKp/s400/3.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Antes de comenzar a rodar con el Audi, y tanto para desatrofiarme el dedo como para limpiar un poco la pista he estado rodando con un Saleen de Arrow Slot, con la intención de que ambas circunstancias no interfirieran en el resultado final de la prueba.
<div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0c_S3tY2_OM1-aVT2oJ7GAMOojJO2ttij6KAezVOauTMlR6pn4Z13CaBgmYfkZJz6gOfSToBzcEQVttS-fj3ySFWVj-Oo1SqPmm3JxqNjyYlJ3AYfpyaW79v5G6wMHa5m6ThkBP0LsgbI/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0c_S3tY2_OM1-aVT2oJ7GAMOojJO2ttij6KAezVOauTMlR6pn4Z13CaBgmYfkZJz6gOfSToBzcEQVttS-fj3ySFWVj-Oo1SqPmm3JxqNjyYlJ3AYfpyaW79v5G6wMHa5m6ThkBP0LsgbI/s400/4.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En la tanda de 10 minutos, lo primero que me ha sorprendido es la velocidad y paso por curva que tiene el Audi (después de un rato con el Saleen y motor JP), por lo que en las primeras vueltas me lo he tenido que tomar con bastante calma para evitar tener más salidas de la cuenta. A las pocas vueltas de comenzar ya que encontraba bastante cómodo con él, consiguiendo hacer con bastante frecuencia tiempos en torno a los 5.20 segudos por vuelta. Poco a poco he podido ir apretando cada vez más, sintiendo como los neumáticos han ido tomando temperatura y ganando por tanto agarre, y consiguiendo vuelta tras vuelta ir arañando décimas al crono, para finalmente dejar un total de 113 vueltas con una vuelta rápida de 5.098 segundos, lo que no está nada mal. Recordemos que el Lola en la tanda de 10 minutos realizó las mismas vueltas, pero con un registro de 5.157 segundos.</div>
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<div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYtZB5pKvLFz0nrgyDRHJktbqP0-ZVwA3zqqx1jLwDHEC15wtZ_PwXRaecJ7JeaJopyF_b84klX6anogsLetC2K9Ej1rRGe39RVN-pyvZHh2I2nOZISzkRjpytoLVS73IeTgs9jCr-sfqj/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYtZB5pKvLFz0nrgyDRHJktbqP0-ZVwA3zqqx1jLwDHEC15wtZ_PwXRaecJ7JeaJopyF_b84klX6anogsLetC2K9Ej1rRGe39RVN-pyvZHh2I2nOZISzkRjpytoLVS73IeTgs9jCr-sfqj/s400/5.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Antes de comenzar la tanda larga he realizado las fotos que veis, incluyendo las del pesaje, por lo que, una vez vuelto a la pista después de haber abierto el coche, el comportamiento del coche no era el mismo (cosas de la basculación), por lo que durante los primeros minutos de nuevo he tenido que pasar un pequeño periodo de adaptación. No he tardado mucho en coger confianza para atacar de nuevo con el coche, pudiendo rodar en tiempos casi calcados a los de la tanda anterior, pero sufriendo más salidas de las deseadas, puesto que no digiere muy bien los "quesitos" en subida, regalando en ese punto del circuito varias salidas que sin duda han hecho que las vueltas totales realizadas no fueran tantas como al principio parecía que iban a ser, quedando el asunto en 334 vueltas con una vuelta rápida realizada en 5.093 segundos. A estas alturas el Lola había hecho 350 vueltas, bajando de la barrera de los 5 segundos con una vuelta rápida de 4.968 segundos, lo que relegan, en términos de valores absolutos a una segunda posición virtual a nuestro protagonista de hoy.</div>
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<div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizXxjKZHzHy2BFqc9QO_V9Mojh7n9kg40yla7uTSfNui170orsa4H8mkd6YM6mEUg0Cp3_Z2h4lN4l83swlIxlhIXAliQfiSGjxp7R2ea6QU2bMtfyxB_beuqOX6nh7DeMJYWg2AYTjala/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizXxjKZHzHy2BFqc9QO_V9Mojh7n9kg40yla7uTSfNui170orsa4H8mkd6YM6mEUg0Cp3_Z2h4lN4l83swlIxlhIXAliQfiSGjxp7R2ea6QU2bMtfyxB_beuqOX6nh7DeMJYWg2AYTjala/s400/6.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Para la descripción del funcionamiento del coche, casi me vale palabra por palabra lo dicho en el Top Gear anterior, no en vano, Audi y Lola comparten cuna, motor, transmisión, ejes y llantas, además de su particular sistema de guia, que en esta ocasión y al contrario que en el Lola, ha funcionado perfectamente de primeras.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHXFEZesFEFxCf-4Xs5rBmXLrP-QrSLGTaFhweXJatzbinQx_qO2cdau_ZrCUjRPf51wWHzyxg7NCIIU2Hj3EON-wkQnts60qbdGVVpe9lVk-xgD45B8DsMq1ecCU7e_gzOliT137rKp9a/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHXFEZesFEFxCf-4Xs5rBmXLrP-QrSLGTaFhweXJatzbinQx_qO2cdau_ZrCUjRPf51wWHzyxg7NCIIU2Hj3EON-wkQnts60qbdGVVpe9lVk-xgD45B8DsMq1ecCU7e_gzOliT137rKp9a/s400/7.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
El chasis equipado es igualmente al del Lola el Evo6, el cual nos permite el montaje de suspensión hasta en 6 puntos al mismo tiempo, incorporando además regulación de la altura del eje delantero mediante tornillos (no como antes...) y regulación de la altura de la carrocería al incorporar orificios destinados al alojamiento de tornillos en las 4 esquinas del chasis, lo que nos permite, en caso de ser necesario, jugar con la altura de la carrocería para evitar roces con la pista.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSnfwZdSmTilJn-6i3cjl_WAfukzQB-mK6FKqe8K6Qz4kpofOjPYkq6NGzzdaBKf2BtTL0JI7gNHOIKK9dN0FFXF6Hx0ooI2wuAtp0ANoWU4HBEKVJUjpikbHm2G-bTVwsqdR28WYn51UD/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSnfwZdSmTilJn-6i3cjl_WAfukzQB-mK6FKqe8K6Qz4kpofOjPYkq6NGzzdaBKf2BtTL0JI7gNHOIKK9dN0FFXF6Hx0ooI2wuAtp0ANoWU4HBEKVJUjpikbHm2G-bTVwsqdR28WYn51UD/s400/8.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Ficha Técnica:<br />
<br />
<ul>
<li>Largo: 147.22 mm.</li>
<li>Ancho:63.71 mm.</li>
<li>Alto: 34.02 mm.</li>
<li>Distancia guía-eje trasero: 109.75 mm.</li>
<li>Distancia entre ejes: 93.21 mm.</li>
<li>Motor: Flat 6 de 22000 rpm.</li>
<li>Piñón: 11z bronce.</li>
<li>Corona: 28z plástico.</li>
<li>Llantas delanteras: plástico.</li>
<li>Llantas traseras: Aluminio calibradas.</li>
</ul>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYjm9v3mPZrBlIYQ9bEIk694r_YQgEtmDBSNOamz88Ya2X_5boMWhGN46SEEbzDjnKXbC3MUTcgSyUv2B7HLuMoZomSFiRPE6CT7yOuA-dwNRVbmHkbygkw3bU6lAVYAEr2s8YUN8TywAs/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYjm9v3mPZrBlIYQ9bEIk694r_YQgEtmDBSNOamz88Ya2X_5boMWhGN46SEEbzDjnKXbC3MUTcgSyUv2B7HLuMoZomSFiRPE6CT7yOuA-dwNRVbmHkbygkw3bU6lAVYAEr2s8YUN8TywAs/s400/9.JPG" width="400" /></a></div>
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Para los neumáticos usados, como siempre, sólo puedo tener elogios, ya que pese a lo acostumbrado que pueda estar a su rendimiento, nunca dejan de sorprenderme, ya que parece que van mejorando vuelta a vuelta...</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJY9SdUEg1tD2CEfTasyzbpxnXeImwpkVX1bwC89J__82UIjUybFn6s3kI47xHfkiGnftvmp4drO_LfIprDIUnwQFZjpT1JiG55srQ97n7or2aeFS2QuQd9WykzF4pH42_4M6hQ5xv_6Gh/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJY9SdUEg1tD2CEfTasyzbpxnXeImwpkVX1bwC89J__82UIjUybFn6s3kI47xHfkiGnftvmp4drO_LfIprDIUnwQFZjpT1JiG55srQ97n7or2aeFS2QuQd9WykzF4pH42_4M6hQ5xv_6Gh/s400/10.JPG" width="400" /></a></div>
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En las siguientes fotos se puede ver el pesaje del Audi:</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3gleKmCQKRVN7uKjVw4a3xU5ODWQOiaAP-T3t5QBWbcXdPPexpcTl3X_H7uVdyVukUwDJw_jncsJLr4RKsQmF2883jnDdlqrKrjCts6M1u_yam78B5bRyGXUXkpV0uk-hGGAGCByVV6S0/s1600/11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3gleKmCQKRVN7uKjVw4a3xU5ODWQOiaAP-T3t5QBWbcXdPPexpcTl3X_H7uVdyVukUwDJw_jncsJLr4RKsQmF2883jnDdlqrKrjCts6M1u_yam78B5bRyGXUXkpV0uk-hGGAGCByVV6S0/s400/11.JPG" width="400" /></a></div>
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Peso del coche completo.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiFEt8FBU9KshZ3RELL6MPLiUpNTorxluUScxxr0qkDBm-IOMEU632jXTV5DSedI0iWXnbW0f31g9nCMeIMtLQSpZQXXuigcrGI2VNrerJhaZKVtGoKcwYvBh9sad2iIo3PSycG2FpMO8T/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" pua="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiFEt8FBU9KshZ3RELL6MPLiUpNTorxluUScxxr0qkDBm-IOMEU632jXTV5DSedI0iWXnbW0f31g9nCMeIMtLQSpZQXXuigcrGI2VNrerJhaZKVtGoKcwYvBh9sad2iIo3PSycG2FpMO8T/s400/12.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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Peso de la carrocería + tornillos.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfkDfolhMLLxq0TO9wrUCPulqfezUZYGd-DpqVInwax9SHwPjGf2wqE_UCrQFXZp3DV1eX1uSemtmVbJhgORCCpdH_3C21s1GNDoQ-Dn9fT0rmrGMhSYO6DSexoU7gSmVOwwS4MEFQCNBz/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfkDfolhMLLxq0TO9wrUCPulqfezUZYGd-DpqVInwax9SHwPjGf2wqE_UCrQFXZp3DV1eX1uSemtmVbJhgORCCpdH_3C21s1GNDoQ-Dn9fT0rmrGMhSYO6DSexoU7gSmVOwwS4MEFQCNBz/s400/13.JPG" width="400" ya="true" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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Peso de chasis completo.</div>
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<br /></div>
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Resumen:</div>
<ul>
<li><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Tanda de 10 minutos: 113 vueltas y v.r. de 5.098 segundos.</div>
</li>
<li><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Tanda de 30 minutos: 334 vueltas y v.r. de 5.093 segundos.</div>
</li>
</ul>
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<br /></div>
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Bueno señores, he tardado y pedido disculpas por ello, pero ya teneis aquí el segundo artículo de mi Top Gear particular. Espero que haya sido de vuestro agrado.</div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Saludos a <a href="mailto:tod@s">tod@s</a>!</div>
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Unknownnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-16599366038352949082013-03-20T08:00:00.001-07:002013-03-25T10:40:45.652-07:00El puzzle. Kit camion Avant Slot.<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como todos los aficionados al Slot en general y al Raidslot en particular saben, hasta hace bien poco era muy difícil, por no decir imposible, encontrar alguna unidad del Man de Avant Slot en las tiendas. No ajenos a ello, y como primer sintoma de su vuelta a la producción, o al menos a limpieza de stocks, Avant Slot ha sacado recientemente tres kits de dicho camión, en el formato de Ikea de "móntatelo tu mismo". Los kits comercializados por la marca madrileña se componen, en la primera de sus referencias, exclusivamente de la carrocería completa del camión destinado a aquél usuario que ya dispone de una parte ciclo, ya bien sea de Avant Slot o de algún fabricante artesanal, y, además, tenga intención de decorarlo por su cuenta. La segunda referencia, la que nos ocupa, se caracteríza por ofrecer un camión totalmente desmontado, incluyendo la parte ciclo. La tercera referencia se compone igualmente de un camión completo incluyendose además en el kit, una segunda unidad de chasis blando, con su respectivo basculante, un juego de 4 amortiguadores de distinta dureza a los de serie además de 4 ruedas completas (neumáticos y llantas) de la firma PKS.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Desde estas lineas, quiero ofrecer al aficionado una guía práctica para el montaje del camión. Ni que decir tiene que se tenga que hacer así a la fuerza, pero así es como yo lo he hecho. Tanto es así que, como veréis después de leer el artículo, he errado en el montaje de algunas partes, por lo que recomiendo que, si algún valiente decide hacerlo según explico, lea antes el artículo completo, y se ahorrará algún que otro cabreo.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK8S0Oj7AAog4NDSSO_3FNOsREyS3QXWloBowfGJcT7AYOJJzFjHikaJJ7VN_JfgS-2PuIsA5EBa7rRDOqShYubWVao8pfJW2RN2YCcLOWa8xqJpMvYIDn7OHKyamVYtXNyTZEF_hoyEIE/s1600/DSCN8807.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK8S0Oj7AAog4NDSSO_3FNOsREyS3QXWloBowfGJcT7AYOJJzFjHikaJJ7VN_JfgS-2PuIsA5EBa7rRDOqShYubWVao8pfJW2RN2YCcLOWa8xqJpMvYIDn7OHKyamVYtXNyTZEF_hoyEIE/s400/DSCN8807.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Lo primero de todo es comprobar que el kit viene completo, por si hubiera que reclamar algo a la tienda. En el caso del kit intermedio, debería venir con las piezas que se ven en la imagen superior.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinMjrJHbcehGgmmWllkNnL6qIFBHcHf-NZgz-z5xRxJr6ayV-wQ24pp3s5ClgzjzrOKsutjdfxABHZZoQ5Nn6ehqTYU3N01AxMn-_ndwc_1LL6w9AIGRhzCx5z94b3qd3gAnp-k4t7v2W7/s1600/DSCN8809.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinMjrJHbcehGgmmWllkNnL6qIFBHcHf-NZgz-z5xRxJr6ayV-wQ24pp3s5ClgzjzrOKsutjdfxABHZZoQ5Nn6ehqTYU3N01AxMn-_ndwc_1LL6w9AIGRhzCx5z94b3qd3gAnp-k4t7v2W7/s400/DSCN8809.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 1.- Lo primero que he hecho ha sido insertar los piñones grises en los motores. Este ha sido mi primer error (la primera en la frente), ya que debería haber puesto los de bronce. Si poneís los piñones grises en los motores, cuando termineís de montar el chasis tendreís una transmisión super-agarrotada, siendo esta la causa. En los motores, los piñones de bronce! No obstante lo anterior, creo que el kit debería venir con todos los piñones de bronce, ya que los de acero son bastante agresivos con las coronas reductoras y, si no está bien montado el conjunto, la vida de éstas puede ser efímera. De hecho, en el montaje definitivo, he puesto sendos piñones de 10z de Sloting Plus, mejorando este aspecto una barbaridad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNHOhmzdUGYmu_8-e1Og2yx-LfAjzNVGpk2C1xvLKhJfl8IXROHTN_bVCqJFl9dH8Ih8j3J0cwO4Kz2NUxBvs24sA4uqUGK-DsdLo8x3YaUPeEk91grt3Bwik84OA11vyV8ic4bYIMJAU6/s1600/DSCN8811.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNHOhmzdUGYmu_8-e1Og2yx-LfAjzNVGpk2C1xvLKhJfl8IXROHTN_bVCqJFl9dH8Ih8j3J0cwO4Kz2NUxBvs24sA4uqUGK-DsdLo8x3YaUPeEk91grt3Bwik84OA11vyV8ic4bYIMJAU6/s400/DSCN8811.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Paso 2.- Montar los piñones de bronce en los ejes de las reductoras. Estos ejes se distinguen de los de las ruedas en que miden 2.00 mm de diametro, además de ser de una longitud distinta de aquellos.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTstmI-PVQlbZ5M9ZbABp8thd_5s8ELZZQYb7WnN6r1J1d-Ib4EdUoukRjTEvy_YbFLCb47RbyZlwK-cYluwxQUU9dwH0AW6KhHzOnTrp_ksl8qXrgsrTPO-mG1IQRpoWQvTrJ0mg4wwYU/s1600/DSCN8813.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTstmI-PVQlbZ5M9ZbABp8thd_5s8ELZZQYb7WnN6r1J1d-Ib4EdUoukRjTEvy_YbFLCb47RbyZlwK-cYluwxQUU9dwH0AW6KhHzOnTrp_ksl8qXrgsrTPO-mG1IQRpoWQvTrJ0mg4wwYU/s400/DSCN8813.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Paso 3.- Como puede verse, hay que clavar los piñones a una distancia similar a la que lo haríamos en un motor montado en una configuración lineal normal, de forma que el piñón engrane correctamente con la corona sin tocar con el alma metálica de la misma. Los piñones a usar en este caso son los de bronce, ya que si ponemos los de acero suministrados con el kit, la transmisión queda demasiado dura. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEien8-vh31r4cDyEa2nZ3dAWTAnMxn5cibTLVAozRlDW25JhHOS12WvdND-Gyu3tp0c8xONZz7V4PrS9SK0IF_glWj92MJEsCfX5sy2zI9LO5i7d1B_J5aQu8nY6RUC8ZRuI2-8PEgboY9d/s1600/DSCN8814.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEien8-vh31r4cDyEa2nZ3dAWTAnMxn5cibTLVAozRlDW25JhHOS12WvdND-Gyu3tp0c8xONZz7V4PrS9SK0IF_glWj92MJEsCfX5sy2zI9LO5i7d1B_J5aQu8nY6RUC8ZRuI2-8PEgboY9d/s400/DSCN8814.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Paso 4.- Colocar los cojinetes de las reductoras en el chasis. Los cojinetes a colocar son los simples (los dobles son para el conjunto eje motriz/suspensión). Para ello y previamente a su colocación, pondremos algo de cola de contacto en los alojamientos de los mismos o ciano, con el fin de evitar su posible salida en cualquier golpe, lo que provocaría que se destrozara la corona reductora rápidamente. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYxTcUpQ1d8k_EfTQboWEAxiqBsq3KVREyOOHG7TH-DIKjEOQSoWBFi0048o4yaE_-OMwDQltQ82nFo8VJ0gfqIsHClll04SxI1szJv9-vxGQDwZ4kIN6HhIkXlggdjMBfFWU8ggWYATLP/s1600/DSCN8815.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYxTcUpQ1d8k_EfTQboWEAxiqBsq3KVREyOOHG7TH-DIKjEOQSoWBFi0048o4yaE_-OMwDQltQ82nFo8VJ0gfqIsHClll04SxI1szJv9-vxGQDwZ4kIN6HhIkXlggdjMBfFWU8ggWYATLP/s400/DSCN8815.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Paso 5.- Posteriormente, procedemos a encajar los cojinetes en su alojamiento, pasando un eje de las reductoras (los del punto anterior) para asegurarnos su correcto alineamiento y su correcto giro.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Gr52igMgI5fiAW3uZv9VsacXuIKUW3cuqspgqPzEdt99GNu9V2nHxMxNcgxeh9g0ienzX6QZrBfRCzQUu3RNCm4kXcgKUX5Xtky5-36sLyJztovvpws7twggaAr9lm94_FGSNFs9VJdf/s1600/DSCN8816.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Gr52igMgI5fiAW3uZv9VsacXuIKUW3cuqspgqPzEdt99GNu9V2nHxMxNcgxeh9g0ienzX6QZrBfRCzQUu3RNCm4kXcgKUX5Xtky5-36sLyJztovvpws7twggaAr9lm94_FGSNFs9VJdf/s400/DSCN8816.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 6a. Procedemos al montaje del muelle en el brazo basculante. Este paso no tiene misterio alguno. Hay que dejar una de las patas del muelle (la interior) en la parte superior del brazo basculante.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLptp1Rglo7jcShMz0dKERYEsu_b4qDWrYYBW4Jdqw8XQq8OwYZFk0LgYdndTrtyE_wAD9hwhUeidreKx63PEMqJnSMXZN96UCdyN7cMwjjgBX2X9so-HcKc29oMdFLw3XardCs9H8c7-3/s1600/DSCN8817.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLptp1Rglo7jcShMz0dKERYEsu_b4qDWrYYBW4Jdqw8XQq8OwYZFk0LgYdndTrtyE_wAD9hwhUeidreKx63PEMqJnSMXZN96UCdyN7cMwjjgBX2X9so-HcKc29oMdFLw3XardCs9H8c7-3/s400/DSCN8817.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Paso 6b. Pasamos los cables por "pasacables" que vienen en el brazo basculante. Si es preciso, agrandar con cuidado los agujeros previstos para ello, ya que el cable pasa muy justo.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyY6DZYPYzQCOecWHNhPLBkHL58xMNHrih4iIOpxcufVpWQmx-ElzWAFfJJuzJ2LKmjpA2jovvztXmckeRcgl6g-wucBbSjJcIhhmdkvTYsz4bqU72D5SrmdbtkmTbRCAgbaO0O3VoS1be/s1600/DSCN8818.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyY6DZYPYzQCOecWHNhPLBkHL58xMNHrih4iIOpxcufVpWQmx-ElzWAFfJJuzJ2LKmjpA2jovvztXmckeRcgl6g-wucBbSjJcIhhmdkvTYsz4bqU72D5SrmdbtkmTbRCAgbaO0O3VoS1be/s400/DSCN8818.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Vista de la cara exterior del brazo basculante, con el cable pasado.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4tYywE95BAS8xCjDQrcgUVxyvMsox06L3iAEG1rpYN0v4f7T__hL8b0IDfd_Sz2b8CWmNrR9q4CK7YluIpiO6TeUhUSIZC9EFRZcKCzZfVvo5LRch9FjGFZjR3Lp5DbdNH44Xa0SbzF5j/s1600/DSCN8819.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4tYywE95BAS8xCjDQrcgUVxyvMsox06L3iAEG1rpYN0v4f7T__hL8b0IDfd_Sz2b8CWmNrR9q4CK7YluIpiO6TeUhUSIZC9EFRZcKCzZfVvo5LRch9FjGFZjR3Lp5DbdNH44Xa0SbzF5j/s400/DSCN8819.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Detalle de la posición correcta del muelle.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGt_abDt-WwcWJ_t2_hwMNS0yojuwa9jVXwnKN9zEjIFyf0ehyphenhyphenbi663ao1iB1Qcryi96AzuCWI0fUVCa_b9HPm7a_PDIGvmrthITI-7Wo0nAAQSi3F-f-9nZ_9UVMPUuKPdo6XDDgJRPX3/s1600/DSCN8820.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGt_abDt-WwcWJ_t2_hwMNS0yojuwa9jVXwnKN9zEjIFyf0ehyphenhyphenbi663ao1iB1Qcryi96AzuCWI0fUVCa_b9HPm7a_PDIGvmrthITI-7Wo0nAAQSi3F-f-9nZ_9UVMPUuKPdo6XDDgJRPX3/s400/DSCN8820.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
El asunto va cogiendo forma.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVVfd2k6UmIzEaoCXebGlUgNppYMRlS7ywmxTsfX08a993SlRMx2Rmz-c0ualN17k_W7qYIe-3_uPrM6EAYk9rqhxmhXd6gHpMO8n5vu0xOnCGFNicb-pX97UusPZTdVEB0cnUMTzsZ47r/s1600/DSCN8822.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVVfd2k6UmIzEaoCXebGlUgNppYMRlS7ywmxTsfX08a993SlRMx2Rmz-c0ualN17k_W7qYIe-3_uPrM6EAYk9rqhxmhXd6gHpMO8n5vu0xOnCGFNicb-pX97UusPZTdVEB0cnUMTzsZ47r/s400/DSCN8822.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 7.- Procedemos a colocar el tornillo que se ve en la imagen superior. Recomiendo montarlo de modo que su cabeza mire hacia abajo, en la posición de marcha del camión. De este modo, podremos regularlo con el camión montado, sin tener que abrirlo para su ajuste.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd0ZOWtuvB_iwWMYJosHlZD1LjyeiHStp3becJ3rI0hUXFegdqL_qcvwyBQ72pSGhkteIDhnS6FU3MjmeElQUufzOTyejybYiAl6-y3r1Lv_FXT86yGa190v6yv8r7AMn60q_iPi5YsCZc/s1600/DSCN8823.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd0ZOWtuvB_iwWMYJosHlZD1LjyeiHStp3becJ3rI0hUXFegdqL_qcvwyBQ72pSGhkteIDhnS6FU3MjmeElQUufzOTyejybYiAl6-y3r1Lv_FXT86yGa190v6yv8r7AMn60q_iPi5YsCZc/s400/DSCN8823.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Paso 8. Los cables. Procedemos a pasar los cables del brazo basculante al interior del chasis, de modo que cada uno de ellos, pase por un lado del eje de la transmisión reductora delantera.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzLr8Rx3D9G8mR8ZJdd9Sw1W8eECLkBpRBc1Yuvu9j7ao33OezXeQexC4Vwbuy5cigCgMDjpDfxwYFy9FmLnnSvDp1qLmFmFxGl0bxCvJ-Tmg_cnFDlSqAIaVxxstvssKz2LGEPP33naWe/s1600/DSCN8824.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzLr8Rx3D9G8mR8ZJdd9Sw1W8eECLkBpRBc1Yuvu9j7ao33OezXeQexC4Vwbuy5cigCgMDjpDfxwYFy9FmLnnSvDp1qLmFmFxGl0bxCvJ-Tmg_cnFDlSqAIaVxxstvssKz2LGEPP33naWe/s400/DSCN8824.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 9. Pelamos los cables. Pues eso, pelamos los extremos de los cables y los estañamos, para proceder a su posterior soldadura al motor. También he colocado la corona reductora delantera.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4qpiaHCV1eRLMAcwg1b_sZFctjb_-b7DGj1J-SRKD-kIH69PnPXO2H0o7yP40EmdG3KMd3IeFfBScKrmXLo84JA4xntUz6AXOWUEP1vxk_iM3zECl5t0bXhpM4KX5IUY-e7BRMGwCDwGy/s1600/DSCN8826.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4qpiaHCV1eRLMAcwg1b_sZFctjb_-b7DGj1J-SRKD-kIH69PnPXO2H0o7yP40EmdG3KMd3IeFfBScKrmXLo84JA4xntUz6AXOWUEP1vxk_iM3zECl5t0bXhpM4KX5IUY-e7BRMGwCDwGy/s400/DSCN8826.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 10. Transmisión delantera. Ya que estamos en la parte delantera, insertamos los cojinetes (los dobles) destinados a albergar el eje delantero. Para ello, giramos el chasis y los introducimos en el alojamiento destinado a ello, de forma que en la parte exterior del eje quede la parte del cojinete destinado al anclaje del amortiguador. Pasamos el eje e introducimos la corona.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVhL11uxWmjtaDWqBGfV4u8MN0HooJWt0unSpm-VYcgfLu_NraT-GdzFT3qXJkfYBEROC_vf-Oh-Xet4XfgAXuPSLKhMVYkoQWs9Ljh_aQsL4MlCQz_sMsAIIT0A2DrQxeTHo1sPTCUNaB/s1600/DSCN8829.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVhL11uxWmjtaDWqBGfV4u8MN0HooJWt0unSpm-VYcgfLu_NraT-GdzFT3qXJkfYBEROC_vf-Oh-Xet4XfgAXuPSLKhMVYkoQWs9Ljh_aQsL4MlCQz_sMsAIIT0A2DrQxeTHo1sPTCUNaB/s400/DSCN8829.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Tenemos que tener en cuenta que el piñón hay que clavarlo lo suficiente como para que no toque con la pared de aluminio de la corona, para que no se frene el movimiento de la misma. Igualmente, vigilaremos que el eje de la reductora no toque en el fondo de la corona por el mismo motivo. En la imagen superior se aprecia que tuve que clavar el piñón algo más...</div>
<div align="justify" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSUvEvRaGar39H7s5M26BSX_9ctZXETW6Z12NPnH37-0sKQW7xxOV4MM2UJdKt6UNIPoJQ3yCoNX-sJE2e1T2iY7lPV3I7rGua-wI83PfnjdoRMWE0hqEmeVNhmMNi6IgR2IWkKcPW7uf3/s1600/DSCN8827.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSUvEvRaGar39H7s5M26BSX_9ctZXETW6Z12NPnH37-0sKQW7xxOV4MM2UJdKt6UNIPoJQ3yCoNX-sJE2e1T2iY7lPV3I7rGua-wI83PfnjdoRMWE0hqEmeVNhmMNi6IgR2IWkKcPW7uf3/s400/DSCN8827.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En la foto anterior puede verse con las ruedas delanteras montadas. No precipitaros como yo, que las tuve que quitar posteriormente para colocar los amortiguadores, jejejejeje.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmQQKVcS6c0G0mejRXnlNtxEvBF_RPAJNdkOUObF0oCOYLdAv1SKElvO-EsBRH1ZETcM3gVcXvwMkQGu9bs5F5iYgWyiu8-F5u28_NU00VCGdWtO5r64AWDQ_t4ch3tFaFHD5apaf2Rtop/s1600/DSCN8830.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmQQKVcS6c0G0mejRXnlNtxEvBF_RPAJNdkOUObF0oCOYLdAv1SKElvO-EsBRH1ZETcM3gVcXvwMkQGu9bs5F5iYgWyiu8-F5u28_NU00VCGdWtO5r64AWDQ_t4ch3tFaFHD5apaf2Rtop/s400/DSCN8830.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 11. Transmisión reductora trasera. Para su montaje, procederemos de igual modo que en la delantera, habiendo colocado previamente el motor (con el piñon correcto...) y montando la corona reductora. Aprovechamos para poner un stopper que minimíce en lo posible holguras en este punto. En la delantera también se recomendable hacerlo. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit4jRwa0CMKn2UexT_XjiYxtK0NphQguZ_3wHSwYTqxkP8tofevbhCEIL-xgEO2z2gMCMsXIy_uB4sDgmYrIjdEY6-HNnRpsdir9HvqXcrl3rjhHNgRdOvxi7khF3AHMtSoq_jDxxYVd1x/s1600/DSCN8831.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit4jRwa0CMKn2UexT_XjiYxtK0NphQguZ_3wHSwYTqxkP8tofevbhCEIL-xgEO2z2gMCMsXIy_uB4sDgmYrIjdEY6-HNnRpsdir9HvqXcrl3rjhHNgRdOvxi7khF3AHMtSoq_jDxxYVd1x/s400/DSCN8831.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 12. Transmisión y eje trasero. Procedemos de igual modo que en la parte delantera, colocando los cojinetes dobles y pasando el eje por ellos, al tiempo que colocamos la corona lineal y vigilamos que no quede demasiado atacada.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3TNBakweJC-Jp4qSa_zMu7w0RwrW4cZNwRTzGqpKpmvCtWOWvLlI4F2YRPmkAIyTJmZwDIWJuSdR1YhAJ1rETZSbYOZENE8Y34CochpVizNM-EDc-UpRBcFSrOco_EIQdhOmN958-9IHD/s1600/DSCN8832.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3TNBakweJC-Jp4qSa_zMu7w0RwrW4cZNwRTzGqpKpmvCtWOWvLlI4F2YRPmkAIyTJmZwDIWJuSdR1YhAJ1rETZSbYOZENE8Y34CochpVizNM-EDc-UpRBcFSrOco_EIQdhOmN958-9IHD/s400/DSCN8832.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 13. Amortiguadores. Procedemos al montaje de los amortiguadores, introduciendo el muelle en la pieza que se vé a la izquierda, para luego pasar la pieza de la derecha por el interior del mismo y rematar la faena anclando ambas piezas (las negras, no el muelle), con un giro de 1/4 de vuelta.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPgyK7jeRVmxlVauIBbgU2Ct9OmYpcT-BvaunkgDeFgHsX9s6_3bej4l6YAqKBrEbHI3qR-ZkhLaoJTeuAXXQ7Af7jIYGyw4ntSMJbBDFiEdTSgnMbAGyd7tmhoFP6kyRqkvolJ24NRpDB/s1600/DSCN8833.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPgyK7jeRVmxlVauIBbgU2Ct9OmYpcT-BvaunkgDeFgHsX9s6_3bej4l6YAqKBrEbHI3qR-ZkhLaoJTeuAXXQ7Af7jIYGyw4ntSMJbBDFiEdTSgnMbAGyd7tmhoFP6kyRqkvolJ24NRpDB/s400/DSCN8833.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Debe quedarnos tal que así.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMEC82LtsPEm5Ap_djzaggyN0SdEpQOVgRzT6hAaNrrbIDPK3XbvtfKdwueblKUmHls71BBFwQ_Mz6ng7_yUBwyFOzeVnl4sMGBolJptNvnrJOnmS5n2aG8840b-ZEx3QHGZpQUUboUKZS/s1600/DSCN8834.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMEC82LtsPEm5Ap_djzaggyN0SdEpQOVgRzT6hAaNrrbIDPK3XbvtfKdwueblKUmHls71BBFwQ_Mz6ng7_yUBwyFOzeVnl4sMGBolJptNvnrJOnmS5n2aG8840b-ZEx3QHGZpQUUboUKZS/s400/DSCN8834.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Paso 14. Montaje de los amortiguadores. Una vez más, me precipité montando los ejes y coronas antes que los amortiguadores, y, aquí es donde quería llegar cuando al principio recomendaba leer la entrada completa antes de ponernos a montar. Los amortiguadores pueden montarse con ejes y transmisión instaladas, pero es mucho más fácil y hay que forzar menos si lo hacemos antes de poner las piezas descritas anteriormente. Mucho mejor colocar la cabeza del amortiguador en su alojamiento, instalar la parte del amortiguador en forma de "U" en el cojinete y luego montar eje, transmisión y ruedas. Fácil y sencillo oiga!.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6JDnXHMDxS-KftDEsR6NJEyL58e7W0GU9aZcOWtSN5qPLuYvgmJiUxK-SW8NwNn_VZwvc1Ui-7zhudaHrSEVE-BH8-99mTA2GGekBte-QFbtnGbZDMTdZPtUG_NySTArdCTpn4h0dBUdh/s1600/DSCN8835.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6JDnXHMDxS-KftDEsR6NJEyL58e7W0GU9aZcOWtSN5qPLuYvgmJiUxK-SW8NwNn_VZwvc1Ui-7zhudaHrSEVE-BH8-99mTA2GGekBte-QFbtnGbZDMTdZPtUG_NySTArdCTpn4h0dBUdh/s400/DSCN8835.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 15. Soldadura de cables. Para colocar los cables al motor (que previamente hemos estañado) he procedido a soldar los mismos, en una primera fase, del mismo modo que lo haría si se tratase de poner cables a un solo motor, soldando los cables al propulsor cuyo eje sale hacia la parte trasera del chasis (motor 1). Aquí hay que marearse un poco y buscar por dónde es mejor pasar los cables, ya que no queremos que con tanta "piñonería" se produzca un "encuentro" entra cables y engranajes de funestas consecuencias.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8WaZVFICrzOhAS0RXUs_zlNCrfdSt-9KlfsDRHDl0c1DP1CpYZgwKXuwpjvRymhIKjqpgO3DanjbS6Xl8P5QkbKUW0MmOvRpa1usOfJzUYlnXP3BaFS7iBW9qH08eNh4o5j64YDhVKDUJ/s1600/DSCN8836.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8WaZVFICrzOhAS0RXUs_zlNCrfdSt-9KlfsDRHDl0c1DP1CpYZgwKXuwpjvRymhIKjqpgO3DanjbS6Xl8P5QkbKUW0MmOvRpa1usOfJzUYlnXP3BaFS7iBW9qH08eNh4o5j64YDhVKDUJ/s400/DSCN8836.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Paso 16. Soldadura de cables a motor 2. He considerado como "motor 2" al motor cuyo eje apunta hacia la parte delantera del chasis. Este motor es el que mueve el eje trasero. He soldado los cables en el mismo orden que lo he hecho en el otro motor, de modo que el cable del "motor 1" que queda más cerca del eje de las reductoras, va a la patilla del "motor 2" que igualmente queda más cerca de dicho eje. Con el otro cable igual, el cable que sale de la parte más alejada del eje de la reductora del "motor 1" va al terminal más alejado de dicho eje del "motor 2". Es un poco lioso, pero mirando las imagenes se ve claramente. Vale más una imagen que 1000 palabras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Con los cables ya soldados, podemos ver, dando corriente al bicho si todo es correcto y el camión se mueve hacia adelante. En caso contrario, si no queremos desoldar los cables, lo más rápido es colocar correctamente las coronas que estén girando mal al otro lado del piñon correspondiente del eje que gire en sentido contrario, consiguiendo así el efecto deseado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con todo esto, nuestro "chasis de camión" ya debería ser capaz de moverse. Lo hará mejor o peor, pero ya tiene vida.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2d0xlau8X4BeYwe8AOWyfPRz0Tf9aJ6aqLIg0S_QJ2Et4BJ3rAuhSd2GSV3CWRq6BtXple2RvoZSKEJ2uoOhZrMmHCJkSP1sh8gKrTVrHXLR70b68B4okDn7JUOqNnbP00j23BVPxX_tg/s1600/DSCN8837.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" psa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2d0xlau8X4BeYwe8AOWyfPRz0Tf9aJ6aqLIg0S_QJ2Et4BJ3rAuhSd2GSV3CWRq6BtXple2RvoZSKEJ2uoOhZrMmHCJkSP1sh8gKrTVrHXLR70b68B4okDn7JUOqNnbP00j23BVPxX_tg/s400/DSCN8837.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Paso 17. Por último, ajustaremos los cables para que el brazo basculante abra unos 45 grados aproximadamente. Para ello, la única solución que se me ha ocurrido de momento ha sido pegar el sobrante de cables al chasis, limitando esa apertura. Estos de Avant al parecer, tienen dos tipos de chasis-basculante, ya que he visto por ahí camiones cuyo basculante tiene una especie de tope que limita esta apertura.</div>
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<br /></div>
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Bueno, como siempre, esperando que haya sido de interés, me despido por el momento. </div>
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<br /></div>
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Tan pronto como tenga la carrocería terminada de decorar, seguirá una segunda parte. También haré una tercera parte con los posibles ajustes y mejoras que, bajo mi criterio de raid (cortito con sifón...) pueden hacerse al camión una vez probado en el tramo.</div>
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<br /></div>
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Saludos y hasta pronto!</div>
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<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-32604220343825827062013-03-07T07:22:00.000-08:002013-03-19T08:09:26.686-07:00Top Gear. Lola B10/60 Slot it<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Bueno, vamos a animar esto un poco!</div>
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<br /></div>
<div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como ya había comentado en entradas anteriores, tengo intención de ir probando los coches que tengo además de los que vayan llegando a mis manos, estando de serie (o casi de serie) a excepción de neumáticos e imán, que irá a la nevera, tomando tiempos para, poco a poco, ir haciendo una pizarra de registros al estilo del programa Top Gear.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
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Se que la tarea va a ser dura (jejeje) y pesada, puesto que algunos coches de serie pues, que quereís que os diga, no se dejan llevar muy bien. Sin embargo, algunos otros sólo hay que quitarles el iman y disfrutarlos a tope. </div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
El ámbito de estas pruebas por tanto, será puramente casero, quedando preparaciones y pruebas con el objetivo de carreras y pistas de club fuera del alcance previsto para las mismas.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGXvRw1AY45Mp8K4qUteMgkHu_dbo1TAeuXETQYIED5yeNqCLavcpBPX748nD-UGAsImCEHgA55ewEF13Fco7OhQCZ85MR__ZAx2xDShxj1rLfgqSCy3ZHu3PH4CMWK1qa4-nFS7bPRKtJ/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGXvRw1AY45Mp8K4qUteMgkHu_dbo1TAeuXETQYIED5yeNqCLavcpBPX748nD-UGAsImCEHgA55ewEF13Fco7OhQCZ85MR__ZAx2xDShxj1rLfgqSCy3ZHu3PH4CMWK1qa4-nFS7bPRKtJ/s400/1.JPG" width="400" /></a></div>
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Para empezar con esta faena, el primer coche en pasar por el test será el Lola B10/60 de Slot it. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtcu_P8SHb9gglTuxISuzckSmf6nuI3cgHmMbNWBx7HTO8nc-VSVIr-xc2s9fQCrhfewNWOU-1rtzeGfxr7BNcRcltW-PZdng4AJGGrtGK-uZUa82qqWD3VOLXnxMhjtB2JoG2Lnyd82xZ/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtcu_P8SHb9gglTuxISuzckSmf6nuI3cgHmMbNWBx7HTO8nc-VSVIr-xc2s9fQCrhfewNWOU-1rtzeGfxr7BNcRcltW-PZdng4AJGGrtGK-uZUa82qqWD3VOLXnxMhjtB2JoG2Lnyd82xZ/s400/2.JPG" width="400" /></a></div>
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Este coche tiene la particularidad de venir equipado con la cuna offset de la casa (blanca), en la cual el eje trasero se encuentra desplazado hacia arriba 1mm, lo que permite que el motor quede 1mm más cerca del rail que en la cuna standard (la negra). Este hecho, viene fenomenal en pistas que estén bastante nuevas y poco bacheadas, ya que permite aprovechar muy eficientemente el efecto magnético del motor, pero, en la pista que nos ocupa (la mía), se convierte en una clara desventaja por lo bacheada de la misma, provocando continuos roces entre el motor y el rail, con la consiguiente pérdida de velocidad y aumento de la dificultad de pilotaje. Este es uno de esos casos que decía más arriba "casi de serie", ya que por el motivo expuesto, he decidido montar una cuna normal (sin offset). Igualmente he equipado al coche con unos cables JP, que parece que otorgan un mejor centrado a la guia y su particular sistema. Cierran los cambios los laureados Scaleauto Spirits SC4735 montados en el eje trasero.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM1ZtojqM4BRoBpF4eLLAPVimBxmU9LiPxMmvOtnTebdEJ4Ma3OClAJUYvB8I8PI9ZMTSF69peoiV7JUOmaC7aoixKKOoWFSry7Y8snnGsdKUGRnhwP-ykmustRh1OYDzAz37gtNit_an5/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM1ZtojqM4BRoBpF4eLLAPVimBxmU9LiPxMmvOtnTebdEJ4Ma3OClAJUYvB8I8PI9ZMTSF69peoiV7JUOmaC7aoixKKOoWFSry7Y8snnGsdKUGRnhwP-ykmustRh1OYDzAz37gtNit_an5/s400/3.JPG" width="400" /></a></div>
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Por si viene algún lector nuevo, decir que procederé como habitualmente, es decir, rodaré dos tandas con el coche, siendo la primera de 10 minutos y la segunda de 30 minutos, tomando nota del mejor tiempo conseguido en cada una de las dos tandas, así como del numero total de vueltas marcado en cada una de ellas.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwqZjJitvF0TbV2L9RHWdswBV0qReb1MZFCiSh6zesY21iG1EbHiXiO3ysl-lw_tN3On-WruQl3JW31czNLt-d5jwYtrAoaaAFVcAJyxqLdquBXpK5pbGrJvQgM_Syl88yzHRZlfoZxWsJ/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwqZjJitvF0TbV2L9RHWdswBV0qReb1MZFCiSh6zesY21iG1EbHiXiO3ysl-lw_tN3On-WruQl3JW31czNLt-d5jwYtrAoaaAFVcAJyxqLdquBXpK5pbGrJvQgM_Syl88yzHRZlfoZxWsJ/s400/4.JPG" width="400" /></a></div>
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Comienzo por tanto a rodar en la tanda de 10 minutos, donde enseguida veo que el coche va bastante bien con los cambios realizados, dejando de rozar la panza por el circuito. Me encuentro enseguida cómodo con él y los tiempos van cayendo vuelta tras vuelta. Es un coche muy rápido, con un gran agarre en curva (pese a haber subido el chasis 1 mm...) y con una gran salida de las mismas, pero que exige gran concentración para ir rápido. Al finalizar la tanda de 10 minutos he conseguido hacer 113 vueltas, lo cual está bastante bien para no haber hecho apenas rodaje, logrando una vuelta rápida de 5.157 segundos.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifyDyN3rzn7E0x6M5um-oAOars_zjw41Gzt9CT4mBN0eWDv3HIgafeVwLHbFHeeF4MxH1-RjDjltE9fZvMa0TrkDHxz6df9hCKNIiHJp0KzUiQ7gEFme4rMW67oX82btPMcnay2MMwtQvi/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifyDyN3rzn7E0x6M5um-oAOars_zjw41Gzt9CT4mBN0eWDv3HIgafeVwLHbFHeeF4MxH1-RjDjltE9fZvMa0TrkDHxz6df9hCKNIiHJp0KzUiQ7gEFme4rMW67oX82btPMcnay2MMwtQvi/s400/5.JPG" width="400" /></a></div>
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Después de descansar un poco el antebrazo (que me dolía) de la tanda de 10 minutos, comienzo a rodar la tanda larga. En dos o tres minutos me encuentro de nuevo casi calcando el mejor tiempo conseguido en la tanda corta, lo que me hace pensar "esto pinta bien", pero nada más lejos de la realidad, ya que una pelotilla en el neumático amenaza con echar por tierra la magnífica media que llevaba, provocando 6-7 salidas..., pero bueno, de todo se sale, y al final la pelotilla se desprendíó, devolviendo al Lola el fantástico rendimiento que tenía anteriormente. Las vueltas van pasando y el DS de vez en cuando pita, miro de reojillo y veo que he bajado de 5.1 segundos. Sigo apretando, el antebrazo sigue dando guerra, y lo tiempos van cayendo aún más y el límite del coche parece aún lejano. Es increible ver como por mucho que le apriete el coche sigue imperterrito las ordenes del mando, frenando "hasta la cocina con el frigorífico abierto", pasando como si nada por las curvas y saliendo catapultado hacia la siguiente. Al final de la tanda el cronometro arroja un tiempo de 4.968 segundos!!!, lo que convierten a este coche en el LMP angular (y por supuesto lineal) más rápido que jamás haya pasado por mi pista, superando al Reynard que todos conoceís, anterior dueño de tal honor. El número total de vueltas ha sido 350 pese al exceso de salidas por la pelotilla, siendo igualmente, la nueva mejor marca conseguida en media hora en mi pista casera.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOW6pX_Kv14-448ylrhptHnMpX2HMF-qKfFE8eApioQPvACoL_REvv9Kus0qUuktyAIaiF6diyOSdySNxxpn3ThN2tU56ZIsn-xLf_TT1_hCQqbrKi4VDaF5SQTVHO_kFJp0MX6yofUFrw/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOW6pX_Kv14-448ylrhptHnMpX2HMF-qKfFE8eApioQPvACoL_REvv9Kus0qUuktyAIaiF6diyOSdySNxxpn3ThN2tU56ZIsn-xLf_TT1_hCQqbrKi4VDaF5SQTVHO_kFJp0MX6yofUFrw/s400/6.JPG" width="400" /></a></div>
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Respectoa al funcionamiento del coche, poco puedo agregar a lo que he dicho ya. Tracción, estabilidad y paso por curva a raudales. La guía, pese a lo particular de su sistema, no me ha planteado problema alguno durante la prueba, pese a más de una cruzada que se ha llevado, por lo que no puedo decir nada malo de ella. Eso sí, cambiar las trencillas o cables (como es el caso) es algo más laborioso de lo habitual, pero nada que ningún aficionado digamos medio pueda superar. El coche es una bestia parda, pero es fácilmente "pilotable" en un circuito casero como el mio, por lo que es digno de mención decir que Slot it en este aspecto (y en muchos otros) es toda una referencia, siendo capaz de servir coches que de serie satisfacen plenamente al aficionado vitrinero, al casero y al "sport casero" como yo, y al más quemado de los racing, aquí ya invirtiendo.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfA980ysvc6_jddW89Iu5MsQDuCefDcqKSI1yXohfKvY7MZT4M6EHp_mFKvcEKZ2vSHHDlTHYxqIkxww3iVMflzSvNyv9Ch12tfYF3jFL38GJj2h6Z5yApHka7ffm1HBLZS9J25wg5DzwH/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfA980ysvc6_jddW89Iu5MsQDuCefDcqKSI1yXohfKvY7MZT4M6EHp_mFKvcEKZ2vSHHDlTHYxqIkxww3iVMflzSvNyv9Ch12tfYF3jFL38GJj2h6Z5yApHka7ffm1HBLZS9J25wg5DzwH/s400/7.JPG" width="400" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
En cuanto a la guía, su particular sistema, en combinación con los cables ofrecidos como equipo de origen, provocan que la misma no retorne adecuadamente. Para ello, y como podeís ver algunas fotos más abajo, recomiendo montar cables más flexibles como los Jp, dejando incluso como 1 cm pelado justo antes de su contacto con la guia. Una vez hecho esto, la guia vuelve suavemente a su sitio. Es algo más laborioso de hacer que de costumbre, pero, acaso no es el Slot un entretenimiento?. </div>
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Por otro lado, el coche trae de serie chasis tipo Evo 6, con regulación de la altura del eje delanterio mediante tornillos (adíós a los antiguos suplementos de plástico) y preparado para albergar suspensión incluso en 6 puntos distintos. También, en dicho chasis incorpora en cada una de sus cuatro esquinas, sendos orificios por los que introducir tornillos que nos permiten la regulación de altura de la carrocería con respecto a la pista, detalle este visto por ejemplo en el Radical S9R de Scaleauto o en el Subaru Imprezza de MSC, lo que nos permite una configuración a la milésima de este detalle tan importante, evitando posibles roces de la carrocería con la pista. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRkHlhyBIwNP_rbAGHiuNtWMVis5Y-tNdSrmmIs5rgc0XIA7KB8aVcTErNHj4wRV-TzsNkhEPtIuvYWT5ZfPnSYBNTWU_2XFjsmWsHqp1U2cEzeXpSiemulwu4lTnjw4wH-Gx8w9gefnYr/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRkHlhyBIwNP_rbAGHiuNtWMVis5Y-tNdSrmmIs5rgc0XIA7KB8aVcTErNHj4wRV-TzsNkhEPtIuvYWT5ZfPnSYBNTWU_2XFjsmWsHqp1U2cEzeXpSiemulwu4lTnjw4wH-Gx8w9gefnYr/s400/8.JPG" width="400" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
La ficha técnica del coche queda así:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><div style="text-align: justify;">
Largo 148 mm.</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Ancho 63 mm.</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Alto 32 mm.</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Distancia guia-eje trasero 107.84 mm</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Distancia entre ejes 91.70 mm</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Motor Flat 6 de 22000 rpm</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Piñon 11 bronce</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Corona 28 plástico</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Llantas delanteras de plástico.</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Llantas traseras de aluminio calibradas.</div>
</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9D761yT-5SdsEqkNHrZFDwyVRO190vTG1MGairBq8yM658nFQ4vBr5udsJIxlEi1gykI_TTon8LMOJWLfXwEudc4BEpDzx4ld7cc1dWd3CCLi7baQ228Qs5QNBJx2hYbxjBYanJBy1_A0/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9D761yT-5SdsEqkNHrZFDwyVRO190vTG1MGairBq8yM658nFQ4vBr5udsJIxlEi1gykI_TTon8LMOJWLfXwEudc4BEpDzx4ld7cc1dWd3CCLi7baQ228Qs5QNBJx2hYbxjBYanJBy1_A0/s400/9.JPG" width="400" /></a></div>
<div>
</div>
<div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
En la siguiente foto podeís ver como, debido a la gran velocidad y estabilidad que tiene este coche, es capar de dejar un neumático tras un uso intensivo de 40 minutos (10+30), y eso que se desprendió la pelotilla... jejejeje. Comentar que los neumáticos eran nuevos a estrenar y, salvando el asunto de la pelotilla ya comentado, el rendimiento de los mismos ha sido el de siempre, es decir, excelente.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGuvBcgwsnw76xe3sjydRzYLJaEkuIyGFHFornfAYU7pUPKW_49Arc2BrDMKHpq5e-zpJcJIQcZ-shN4em4XenAf2-Ebp9b9ntIaCHenxMmgFcUjlFXuCZTPx5OR2upTr0M_RVrCDuA7x9/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGuvBcgwsnw76xe3sjydRzYLJaEkuIyGFHFornfAYU7pUPKW_49Arc2BrDMKHpq5e-zpJcJIQcZ-shN4em4XenAf2-Ebp9b9ntIaCHenxMmgFcUjlFXuCZTPx5OR2upTr0M_RVrCDuA7x9/s400/10.JPG" width="400" /></a></div>
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</div>
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<br /></div>
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A continuación podemos ver fotos del pesaje:</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR6zugg5dro23UPphhiL4-BeL6xRznJiIzA-BfxrmowVLcwFgIVxBuunli23S_38LfhRXurGgcO9zp6wtjVrRxdm-MYzPKdBNLy7iGsc0RkE8Tsq442y9e1wQ47YaTFCfaJD97cWgcSxDi/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR6zugg5dro23UPphhiL4-BeL6xRznJiIzA-BfxrmowVLcwFgIVxBuunli23S_38LfhRXurGgcO9zp6wtjVrRxdm-MYzPKdBNLy7iGsc0RkE8Tsq442y9e1wQ47YaTFCfaJD97cWgcSxDi/s400/12.JPG" width="400" /></a></div>
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</div>
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</div>
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<br /></div>
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Peso del coche completo.</div>
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</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiOO7jbBt8wI2XhzTBypRjK-u1cLnf0LWuCMx7vbQHGKTNraKNAnTrj6kToCzrZUd6nRG-xUIY5V_xnBWp2qNWiDZ7dLMr1yFPzQwLg60Hn4aDFpcFeCHYE-9ttEV_AYCOW-LHvSnVqng_/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiOO7jbBt8wI2XhzTBypRjK-u1cLnf0LWuCMx7vbQHGKTNraKNAnTrj6kToCzrZUd6nRG-xUIY5V_xnBWp2qNWiDZ7dLMr1yFPzQwLg60Hn4aDFpcFeCHYE-9ttEV_AYCOW-LHvSnVqng_/s400/13.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="border: currentColor; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="border: currentColor; text-align: center;">
</div>
<div style="border: currentColor; text-align: center;">
Peso carrocería + tornillos.</div>
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</div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjejazug1GUimcX8_vOatRrhFoGQGSRzec0zJs_wkgj1lEt1KY5h2tNyO2gCFvTha_PVJxLUlc3gk-nTXsS3ioWaRkZwbjAzTts09PXlcadN8HdW3EsrkD_DfDbJl73aVaQ203n3KxSZwmE/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjejazug1GUimcX8_vOatRrhFoGQGSRzec0zJs_wkgj1lEt1KY5h2tNyO2gCFvTha_PVJxLUlc3gk-nTXsS3ioWaRkZwbjAzTts09PXlcadN8HdW3EsrkD_DfDbJl73aVaQ203n3KxSZwmE/s400/14.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" style="border: currentColor;">
Peso del chasis completo.</div>
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</div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvtm3yo0-Tw_Pw45wOjPapZDmsHuqZXiu39f1dSfGQGQtmiAO-QxCg5ep0r6GkFm6SQuqGvYlCezvwMynnAfnEp7wii_Lba1vYBxbNMSet1Q6imRKbU7DfNGN5yh6c9QR2XrWs5Ixts8db/s1600/11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jsa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvtm3yo0-Tw_Pw45wOjPapZDmsHuqZXiu39f1dSfGQGQtmiAO-QxCg5ep0r6GkFm6SQuqGvYlCezvwMynnAfnEp7wii_Lba1vYBxbNMSet1Q6imRKbU7DfNGN5yh6c9QR2XrWs5Ixts8db/s400/11.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
Detalle de la mecánica.</div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: justify;">
Bueno, aquí concluye esta primera prueba de la nueva saga Top Gear de Trucablog. Los registros obtenidos por el fabuloso Lola han sido:</div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: justify;">
Tanda de 10 minutos: 113 vueltas y v.r. de 5.157 segundos.</div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: justify;">
Tanda de 30 minutos: 350 vueltas y v.r. de 4.968 segundos.</div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: justify;">
Espero que haya sido de vuestro interés. Espero estar de nuevo en breve por aquí.</div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: justify;">
Saludos a <a href="mailto:tod@s">tod@s</a>!!!</div>
Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-40905370344560339812013-02-09T05:01:00.000-08:002013-02-09T05:01:29.083-08:00Qué Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 10.<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Vamos a dar otra vuelta de tuerca. Con bastante retraso a causa del trabajo (gracias a Dios), os presento hoy la prueba del Toyota 88C de Slot it. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Este coche es el penúltimo de esta marca en llegar al mercado, por lo que ya incorpora alguna de las novedades que habíamos visto (cuna semi offset, guía avanzada y llantas de 16.5), lo que unido a lo ligera que es su carrocería, lo convierten, al menos sobre el papel en caballo ganador. Y, es que me las prometía muy felices con este coche, pero, pese a ser un gran coche como veremos más adelante, no ha resultado ser el más rápido y ha sido superado por los soprendentes Mazda (5.195 de v.r.) y Porsche 962 KH (5.109 de v.r.). Pero bueno, no adelantemos acontecimientos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNs85wBoMqXQmHZitYDEW92wJYRPlrlgsf3upiBn_5k4Pqx9AMb9ru3yae_b6yyZ3RnwdxeGLg4TqYMuRuXRt-Hjl9a_M5j6NADQlgzKsoBXr3XYy-zQLln7GzxE3y9Gw9gpVOhwBN5eQg/s1600/DSCN8639.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNs85wBoMqXQmHZitYDEW92wJYRPlrlgsf3upiBn_5k4Pqx9AMb9ru3yae_b6yyZ3RnwdxeGLg4TqYMuRuXRt-Hjl9a_M5j6NADQlgzKsoBXr3XYy-zQLln7GzxE3y9Gw9gpVOhwBN5eQg/s400/DSCN8639.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Vista general.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTW7WMIdwVXzf8yQkoXD3VqtQAihJFyIctTEdLDHLKLmAXpSd1F3F0q7hHPF_vyQkObwZGVn2IYz1jD8dyjOStgYTfEWiaoSn0lMYxJWC-8U0jYrLrhXhVZxAiOw0yzh5Iz3pDlNcsXn5h/s1600/DSCN8641.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTW7WMIdwVXzf8yQkoXD3VqtQAihJFyIctTEdLDHLKLmAXpSd1F3F0q7hHPF_vyQkObwZGVn2IYz1jD8dyjOStgYTfEWiaoSn0lMYxJWC-8U0jYrLrhXhVZxAiOw0yzh5Iz3pDlNcsXn5h/s400/DSCN8641.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Como siempre, comentar un poco el proceso de la prueba, por si alguien se suma a nosotros que no se encuentre perdido. Se realiza el test dividido en dos partes, siendo la primera una tanda de diez minutos en la que se toman datos del número total de vueltas y también de vuelta rápida, para luego, en la segunda parte, tomar los mismos datos pero en una tanda de media hora.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUy7EG95sAYluEwqb8-2wr61IXH-p1XRWZBX0V7YXmCM09kCrcjdn1LT9FYf-1WO0rqQljbveClEgI-vb1Pt4bLd-Fav1LIWUmA5wug7Qvu9CWprHZmyhl1st_8Qsh241uYnGd96Cg0OQG/s1600/DSCN8642.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUy7EG95sAYluEwqb8-2wr61IXH-p1XRWZBX0V7YXmCM09kCrcjdn1LT9FYf-1WO0rqQljbveClEgI-vb1Pt4bLd-Fav1LIWUmA5wug7Qvu9CWprHZmyhl1st_8Qsh241uYnGd96Cg0OQG/s400/DSCN8642.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En la tanda de 10 minutos he comenzado a rodar muy rápido desde el principio, ya que para evitar lo comentado en el capítulo <a href="http://truca600.blogspot.com.es/2013/01/que-grupo-c-de-serie-es-el-mas-rapido.html">anterior</a>, he rodado un poco con el coche antes de empezar la prueba, para ir calentando mecánica y dedo. He podido comprobar cómo el coche tiene una respuesta inmediata a las solicitudes del gatillo, pero sin embargo es muy noble y ofrece mucha confianza al rodar con él, salvo en una curva interior en subida donde he tenido algunos rectos que me han hecho perder bastante ritmo y confianza. Tiene una gran tracción y aceleración, y pasa bastante rápido por las curvas, por lo que, como es de esperar, en poco rato ya se rueda con él a ritmos muy elevados. He conseguido hacer con él en la tanda de 10 minutos 110 vueltas, con una mejor vuelta de 5.284 segundos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV15Dq7TAOzqfif-bc1i3zMduRjwDPzcqkNx_Tmzb2A6_LfcRkL2jq_DHUYXoI5cV9T4pBdGu3beArkuKoTTDbApPfroinTmB_YogQqvmlT-8RaIDakAk7Oilktwv2-Nj4bsL_DEdCb8xn/s1600/DSCN8643.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV15Dq7TAOzqfif-bc1i3zMduRjwDPzcqkNx_Tmzb2A6_LfcRkL2jq_DHUYXoI5cV9T4pBdGu3beArkuKoTTDbApPfroinTmB_YogQqvmlT-8RaIDakAk7Oilktwv2-Nj4bsL_DEdCb8xn/s400/DSCN8643.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En la tanda de media hora, se han puesto y acentuado las características vistas en la tanda corta, y he podido aprovecharlas aún más, estrujando el mando sin compasión y pudiendo rodar con el Toyota bastantes vueltas a muy buen ritmo sin tener salidas... hasta que llega el momento en el que, en el quesito de siempre te regala algún recto, minando la moral y tardando unas cuantas vueltas en coger ritmo de nuevo. Aún con ello, he conseguido cubrir 337 vueltas al trazado de pruebas, con un mejor registro de 5.210 segundos, lo cual está muy bien, pero se vé superado como ya he dicho por el Porsche 962 KH y el Mazda 787b.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgibBq8sgFtjS79l8Sx3QMymz3zmmPsWq4w-xBbpO3hoXTuUDsFskYEC_8etBBXcFlb7jfWvMtmV6TipowO3jEihyphenhyphenyO_BHH1-By8zxdRUZi6ApOtiQMUZBmLXp7uRy1NrnhLC0G3xAubwMC/s1600/DSCN8644.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgibBq8sgFtjS79l8Sx3QMymz3zmmPsWq4w-xBbpO3hoXTuUDsFskYEC_8etBBXcFlb7jfWvMtmV6TipowO3jEihyphenhyphenyO_BHH1-By8zxdRUZi6ApOtiQMUZBmLXp7uRy1NrnhLC0G3xAubwMC/s400/DSCN8644.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El comportamiento del coche, por tanto, es bastante bueno, por no decir excelente, y, pese a que se le ha atragantado el quesito en subida (será que es intolerante a la lactosa, jajajajaja), tengo que decir que es un muy buen coche, pese a que las circustancias de la pista no lo hayan favorecido. Seguramente pistas mayores, no tan bacheadas y sin subidas muy acusadas sea un pepino a tener muy en cuenta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En cuanto al comportamiento de los neumáticos (SC4735), decir que ha sido el de siempre, es decir, perfectos en cuanto a tracción, agarre, seguridad y confianza ofrecidas, siendo a día de hoy las ruedas de referencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los registros obtenidos en ambas mangas son:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li><div style="text-align: justify;">
Tanda de 10 minutos: 110 vueltas y v.r. de 5.284 segundos.</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Tanda de 30 minutos: 337 vueltas y v.r. de 5.210 segundos.</div>
</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Los datos obtenidos en la báscula son:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li><div style="text-align: justify;">
Coche completo: 67.35 gramos</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Carrocería + tornillos: 18.85 gramos</div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Chasis completo: 48.50 gramos</div>
</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrpUxUNikVI79kxoV_3427_KgunM6T3ho20hLKbOWtlpjIBlyynSOPTEcsFyQ-fMwi333FyeiutHQuTN2sCOAlFuv-b94k6oZFu0lYphBrI6qvCByNNigJYmVVbijis1x8udCBRGydC4o7/s1600/DSCN8646.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrpUxUNikVI79kxoV_3427_KgunM6T3ho20hLKbOWtlpjIBlyynSOPTEcsFyQ-fMwi333FyeiutHQuTN2sCOAlFuv-b94k6oZFu0lYphBrI6qvCByNNigJYmVVbijis1x8udCBRGydC4o7/s400/DSCN8646.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso coche completo.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh95Y_WpPjQ5B9eCO6WBI11p9q8Dm2HTcwOTd5EQvr6CP228zFOvz4FCJeuR88WXGh5z75Q7gFCBA8NM1yJafBQry_5Qv9vDU5dhxep82eUto-gVkKy0n6zh-f1wzcgBdyHLjbxsnKjvbP9/s1600/DSCN8647.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh95Y_WpPjQ5B9eCO6WBI11p9q8Dm2HTcwOTd5EQvr6CP228zFOvz4FCJeuR88WXGh5z75Q7gFCBA8NM1yJafBQry_5Qv9vDU5dhxep82eUto-gVkKy0n6zh-f1wzcgBdyHLjbxsnKjvbP9/s400/DSCN8647.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Carrocería + tornillos.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8p6pJHc67OT1uznjLvvXOE1n3ijgAEtaC0ELtLJEeDQikAeD2XPdFDzZbWh6I1-OLTwHH7GbCgW0EUsXo5uQNEoW8GKUnXObu32ti-VjPpKzUDAYrWRmrdosjYtTodxFsz4A3DN_eGnMF/s1600/DSCN8648.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" jea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8p6pJHc67OT1uznjLvvXOE1n3ijgAEtaC0ELtLJEeDQikAeD2XPdFDzZbWh6I1-OLTwHH7GbCgW0EUsXo5uQNEoW8GKUnXObu32ti-VjPpKzUDAYrWRmrdosjYtTodxFsz4A3DN_eGnMF/s400/DSCN8648.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Chasis completo.</div>
<div align="center">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como siempre, me despido esperando que la prueba haya sido de vuestro interés y deseando no tardar tanto en escribir como en ocasiones anteriores... jejejeje. Espero estar de vuelta pronto, mientras tando cuidense disfruten del Slot (y de la vida!!!).</div>
Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-77716215327893041732013-01-31T07:34:00.000-08:002013-01-31T07:34:42.370-08:00Nuevos (segundo semestre 2012)<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Os presento los coches que se han incorporado a mi colección durante el segundo semestre de 2012. Como puede verse, son bastantes menos de los que habitualmente venían siendo, y es que la crisis nos pega todos, a ver si termina pronto!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRaXT0DeiTuKAfHrVXz92hzF385wBLUVp4tHCrpzaRjWiHJ5au3ZEGU2M18YDHL-hR0VeOQGD_7TO8brVqTjv6DcoYLOPXdA5f14Mf7GFrQdT30_yOttDxJ-EoalHDi40rPDbellKCcSXm/s1600/DSCN7338.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ea="true" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRaXT0DeiTuKAfHrVXz92hzF385wBLUVp4tHCrpzaRjWiHJ5au3ZEGU2M18YDHL-hR0VeOQGD_7TO8brVqTjv6DcoYLOPXdA5f14Mf7GFrQdT30_yOttDxJ-EoalHDi40rPDbellKCcSXm/s400/DSCN7338.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizQhCQPfKEfG9nw0qwk_-yuPlAPDTKjN1aRTneyInOXMt_huLWt3aTxDnm8Rr8_q0DSUXirx339e9W-8b31lOhuChSIIz6wyIYTDUJp64xJhmV65FwqGBQqUpkGXYSzrZivtb8-VspQa67/s1600/DSCN7339.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ea="true" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizQhCQPfKEfG9nw0qwk_-yuPlAPDTKjN1aRTneyInOXMt_huLWt3aTxDnm8Rr8_q0DSUXirx339e9W-8b31lOhuChSIIz6wyIYTDUJp64xJhmV65FwqGBQqUpkGXYSzrZivtb8-VspQa67/s400/DSCN7339.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Ford Capri de Racer. Un espectáculo.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZdB42FxaG64QL2-RxQC6PcuvDYUez4HFio74Vxn6JKX-hZCLk8ngqs-LEf88Jco26_nrLWkmUAwgkUR07VtolYgyM8_uOsj2yX4qLvl1PbhfU8tHGyj6bnUlPQ_Av-YMnVxVLMXjLVUCX/s1600/DSCN8620.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ea="true" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZdB42FxaG64QL2-RxQC6PcuvDYUez4HFio74Vxn6JKX-hZCLk8ngqs-LEf88Jco26_nrLWkmUAwgkUR07VtolYgyM8_uOsj2yX4qLvl1PbhfU8tHGyj6bnUlPQ_Av-YMnVxVLMXjLVUCX/s400/DSCN8620.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Imprezza de MSC. Comprado sólo carrocería y chasis. El resto montado con los recambios que había en la caja...</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWgFFYHF6CHggPiCbY48RYurbdv9PbanpaijyeIKIR6fc5B2PQMA9qBUAZQdzXhrE4Qr5gFsa8q2wqprCSFICFmexKXM__lLmlzv4MYkRBey49ot6yareTIRcEzv5DAjMeR2yCzQgTRiw9/s1600/DSCN8621.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ea="true" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWgFFYHF6CHggPiCbY48RYurbdv9PbanpaijyeIKIR6fc5B2PQMA9qBUAZQdzXhrE4Qr5gFsa8q2wqprCSFICFmexKXM__lLmlzv4MYkRBey49ot6yareTIRcEzv5DAjMeR2yCzQgTRiw9/s400/DSCN8621.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Jaguar XJR12 Slot it de la serie Le Mans Winner. Otro imprescindible.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJsrp2xuGDU_lSlyj1N4J7q5H1OLOmZ3x_V9LCEBo88xfff4EFShiwDZdipQ6S4Z8jIXjbE883w_LI1ObvZFoHYneOSzEfGOql1893jnzDslUazKU986TumeIdi_wUrs8NezKC5AxCZk6R/s1600/DSCN8622.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ea="true" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJsrp2xuGDU_lSlyj1N4J7q5H1OLOmZ3x_V9LCEBo88xfff4EFShiwDZdipQ6S4Z8jIXjbE883w_LI1ObvZFoHYneOSzEfGOql1893jnzDslUazKU986TumeIdi_wUrs8NezKC5AxCZk6R/s400/DSCN8622.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Ford RS 200 MSC. La carrocería procede de premio en la Copa MSC del Club Slot Sevilla. Todo lo demás, restos de otros coches...</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiio-9JNrRzJsREHZdMRy1IWHPgfK8Dv8JMsEnU7fSKXrgdx27B-X2YIWqeIimO8qVvhbsj0pPsRhKE4mLdhNbWwe0lZcbXtJtyfTiMRObgCobj0zRJJDJZRi_TRPPIeY-1zzudBbhO70KZ/s1600/DSCN8623.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ea="true" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiio-9JNrRzJsREHZdMRy1IWHPgfK8Dv8JMsEnU7fSKXrgdx27B-X2YIWqeIimO8qVvhbsj0pPsRhKE4mLdhNbWwe0lZcbXtJtyfTiMRObgCobj0zRJJDJZRi_TRPPIeY-1zzudBbhO70KZ/s400/DSCN8623.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
Ford RS 200 MSC. Procede de cambio del premio (otro coche que ya tenía) como segundo clasificado en SN en el Club Slot Sevilla.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No son muchos los coches que se suman durante este semestre. Espero que pronto lleguen tiempos mejores!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que os hayan gustado. Hasta otra!!!</div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-30792008643688896172013-01-11T04:41:00.001-08:002013-02-09T04:38:19.630-08:00Qué Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 9.<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Bueno, antes de nada, feliz 2013!!!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Después del parón de navidades, aquí estoy de nuevo dispuesto a seguir con la aventura. A estas alturas del test, ya quedan pocos coches por probar y después del Jaguar que hoy nos ocupa, pasarán por estas líneas el Toyota 88C y el Lancia Lc2/85 (aún no lo tengo...).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Pero eso será más adelante, por lo que voy a centrarme hoy en el Jaguar de Slot it, del cual la marca transalpina ha reproducido los modelos XJR6, el cual podeís ver en esta prueba, el XJR9 y el XJR12. Evidentemente, no los voy a probar todos, puesto que comparten chasis y su comportamiento es prácticamente calcado, aunque quizás un poco superiores los últimos en salir, por aquello de la cuna semioffset y sus llantas de mayor diametro.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Fiel a su filosofía de buenas reproducciones de coches reales (a ver si aprenden otras marcas...) con un buen comportamiento en la pista, el Jaguar no iba a ser menos. Por ello, Slot it, al igual que en el modelo real, ha reproducido la carrocería de este Jag carenando sus ruedas traseras. Esto, de cara a la vitrina está estupendo, pero no así de cara a su rendimiento en pista. Para solucionarlo, en todos los Jaguar reproducidos por Slot it. las ruedas traseras quedan carenadas por unas piezas independientes de la propia carrocería. Dichas piezas pueden retirarse fácilmente, permitiendo así poder ensanchar el eje trasero, con los beneficios que ello comporta. En caso de no hacerlo, el coche pierde bastante dinamicamente, por la menor anchura de dicho eje y por el posible roce de esas piezas al bascular con los neumáticos traseros.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8-LoJqz6EflVMF770b1HaKxaqnnIMmlA-gjM6I7RUz9h3DtVVaOB7XdIxvHE7VQSMqtpI6QbQ9adUjvCkMn6MyxnEYnrEcY0YBy7s2rTIrrYjGg_S767BeX6Gf_qZ_f4wlVTr2fVczBEr/s1600/DSCN8496.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8-LoJqz6EflVMF770b1HaKxaqnnIMmlA-gjM6I7RUz9h3DtVVaOB7XdIxvHE7VQSMqtpI6QbQ9adUjvCkMn6MyxnEYnrEcY0YBy7s2rTIrrYjGg_S767BeX6Gf_qZ_f4wlVTr2fVczBEr/s400/DSCN8496.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Como siempre, haremos la prueba de igual forma a las anteriores, rodando con el coche de serie a excepción de los neumáticos (recordemos, perfil bajo delante y cero grip, y Scaleauto SC4735 detrás), y, excepcionalmente con este coche debido a sus particularidades, con las tapas traseras quitadas, permitiendo mayor anchura en el eje trasero. He realizado con él una tanda de 10 minutos y otra de 30, tomando en ambos casos nota del número total de vueltas recorridas así como la vuelta más rápida realizada en ambas tandas.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA40AOYn07mD1g8m1y4woyFNGpa3NExGF1LP5WEevoEjMcFFzteVH03UsmqsTM8A7LJAtHSeLtdOA4SEdO1Z5s8d2yHAqDibVs-U6y_xR_hb6gQ1hy1fr6Nd1142v4CMazkLERLbRV25Hd/s1600/DSCN8497.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA40AOYn07mD1g8m1y4woyFNGpa3NExGF1LP5WEevoEjMcFFzteVH03UsmqsTM8A7LJAtHSeLtdOA4SEdO1Z5s8d2yHAqDibVs-U6y_xR_hb6gQ1hy1fr6Nd1142v4CMazkLERLbRV25Hd/s400/DSCN8497.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Con este coche me ha vuelto a pasar aquello de que al principio parece que no vá. Me pregunto si este hecho que ya me ha pasado varias veces viene dado por el hecho de llevar los coches mucho tiempo en la vitrina sin funcionar. Al principìo de la tanda me ha costado bajar de la barrera de los 6 segundos, pero poco a poco, como en ocasiones anteriores, al calentarse mecánica y neumáticos, la cosa ha parecido ir a mejor, pero perdiendo un saco de décimas al principio de la tanda que a buen seguro pueden haber costado un par de vueltas al final de la tanda. Pero bueno, dejando atrás estos nervios iniciales, el coche ha comenzado a rodar cada vez más rápido, hasta estabilizarse en un ritmo de 5,35 segundos aproximadamente. Cada vez me he ido sintiendo más confiado, por lo que al final he podido apretar a tope, marcando 5,273 segundos (muy buen registro) y totalizando 109 vueltas.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFGJ-TF-f16S4pGVqHD8FCdyBQxKNjO0OzE_YJswkzm7H_B9L97tjtvNG9ATV_dEWFjMSWugGbCyvKYZrpaBdmYpAioVFcb_0qbeIf2DNmo0JLOkQNIbZdO_zgDP8LQXv3y-CHiwfEoMwC/s1600/DSCN8498.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFGJ-TF-f16S4pGVqHD8FCdyBQxKNjO0OzE_YJswkzm7H_B9L97tjtvNG9ATV_dEWFjMSWugGbCyvKYZrpaBdmYpAioVFcb_0qbeIf2DNmo0JLOkQNIbZdO_zgDP8LQXv3y-CHiwfEoMwC/s400/DSCN8498.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
En la tanda de los 30 minutos he tenido algún problemilla, y es que en esta ocasión no he podido realizarla en el mismo día que la de 10 minutos, por lo que, de nuevo he sufrido en los 2-3 primeros minutos la falta de rendimiento antes descrita. Igualmente, el día estaba algo frio, por lo que la temperatura ambiente posiblemente haya repercutido en los registros conseguidos. Una vez pasado el stress la cosa ha ido mejor y he vuelto a tener las buenas sensaciones logradas en la tanda de 10 minutos, consiguiendo rodar casi constantemente en 5,30 segundos, permitiendo atacar a tope durante mucho rato. Sinceramente, con este coche he dado lo máximo de mi, ya no podia más... pero en su favor tengo que decir que es bastante agradecido, y da bastante confianza. También, posiblemente por el desgaste de sus neumáticos, los bajos del coche han comenzado a rozar en alguna parte de la pista, lo que le ha restado algo de velocidad y alguna que otra milésima, pero bueno, el comportamiento del coche es fantástico, enamora. Los registros conseguidos en la tanda de media hora han sido 5,271 segundos (sólo dos milésimas menos!) y 328 vueltas, lo que lo aupan a las primeras posiciones del test, al menos de momento.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbsfa0AZni34NBzgT7GPK_Efibu974tKSAZvh2A07e23hrDYmzmu0TnVYJROxYWCPrvyJWECxLtINkRitqG2k6dgVooKeBpWfOMnSLbBR9FtzvSueNsbef3o9JuQKnJZ5Du97fVQp79QgB/s1600/DSCN8499.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbsfa0AZni34NBzgT7GPK_Efibu974tKSAZvh2A07e23hrDYmzmu0TnVYJROxYWCPrvyJWECxLtINkRitqG2k6dgVooKeBpWfOMnSLbBR9FtzvSueNsbef3o9JuQKnJZ5Du97fVQp79QgB/s400/DSCN8499.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="justify">
El comportamiento del coche es bastante parecido al visto en el 787b de la misma marca, lo que lo convierten en un coche muy equilibrado. Corre bastante, incluso de serie diría que demasiado para una pista casera como la mía y frena de escándalo. Era alucinante ver cómo cogía la curva de 135 grados de final de recta, puro espectáculo, entrando "hasta ver a Dios" y saliendo de la misma catapultado, lástima del citado roce de los bajos. Su estabilidad es tremenda, aguanta lo que le eches y no se inmuta, en fín, podría estar todo el día soltando piropos. Me ha encantado. Por poner una pega, que no tiene que ver con el rendimiento del coche, la tampografía es algo endeble, sobre todo en la zona del capót motor, donde se desprende sin mucha complicación.</div>
<div align="justify">
</div>
<div align="justify">
Las cifras obtenidas han sido:</div>
<div align="justify">
</div>
<ul>
<li>Tanda de 10 minutos; 109 vueltas y v.r. 5,273 segundos.</li>
<li>Tanda de 30 minutos; 328 vueltas y v.r. 5,271 segundos
<div align="justify">
</div>
</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_7ECdmkwuU2qfnhnRaEHQlRYAPVyXf1u3WaFJZ8ZpvKmziqnO2-kwfS9g_1u0CimqCRkbqus-wA8At5FAnW8CkYTLKgxjbyeIWRzwWCQnUSUWYrsChfzQuOJiA_k0stacmYdHiDVNyQVf/s1600/DSCN8500.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_7ECdmkwuU2qfnhnRaEHQlRYAPVyXf1u3WaFJZ8ZpvKmziqnO2-kwfS9g_1u0CimqCRkbqus-wA8At5FAnW8CkYTLKgxjbyeIWRzwWCQnUSUWYrsChfzQuOJiA_k0stacmYdHiDVNyQVf/s400/DSCN8500.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Las cifras obtenidas en el pesaje son:<br />
<br />
<ul>
<li>Coche completo: 71,85 gramos.</li>
<li>Peso carrocería + tornillos: 22,55 gramos.</li>
<li>Peso chasis completo: 43,90 gramos.</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcHdv7RaJGb2MxcnZjNw8cRyKF4_6UTRdGmTxnZEtwq9WSYM_nhTh4J72fXyjFY1BJKNvKr35TQU9yRSEsWnU99RtECoF-uBNv7hCyrYoChvElqomqtu-3JRK_1Vf773xLKEIGWyRPuUoZ/s1600/DSCN8501.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcHdv7RaJGb2MxcnZjNw8cRyKF4_6UTRdGmTxnZEtwq9WSYM_nhTh4J72fXyjFY1BJKNvKr35TQU9yRSEsWnU99RtECoF-uBNv7hCyrYoChvElqomqtu-3JRK_1Vf773xLKEIGWyRPuUoZ/s400/DSCN8501.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso coche completo.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh52xECBTHEsS-M0J1X6vJH_nn5C7IiA3BzrFlIgtHj9_UoIb8vTg4QnB96kK3OtDS4WXO101IHUlIsG4qN6dg1KZsrwvuTAst75OwRu7YuXNINBUlfu8V5OSdCyRqkmijdaoTbI_EmIFUD/s1600/DSCN8502.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh52xECBTHEsS-M0J1X6vJH_nn5C7IiA3BzrFlIgtHj9_UoIb8vTg4QnB96kK3OtDS4WXO101IHUlIsG4qN6dg1KZsrwvuTAst75OwRu7YuXNINBUlfu8V5OSdCyRqkmijdaoTbI_EmIFUD/s400/DSCN8502.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso carrocería y tornillos.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2pRc0XMenmd45ipBUWx7TuLb1ZwUbALIgHznGSNvvNLUuaM79LWyePOM9msXmSaEtUEe-aj263nAluiDLHtzIR79WRKXcumi6SibbaYFVP5q_Cgp2JQ58-E8Thb7QYmrdE-Fn-HqGXfHr/s1600/DSCN8506.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2pRc0XMenmd45ipBUWx7TuLb1ZwUbALIgHznGSNvvNLUuaM79LWyePOM9msXmSaEtUEe-aj263nAluiDLHtzIR79WRKXcumi6SibbaYFVP5q_Cgp2JQ58-E8Thb7QYmrdE-Fn-HqGXfHr/s400/DSCN8506.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso chasis completo.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuRRovU42zlhwpFQ2aqqKQT3WDCE_lIMUiM0tAQzcX0ePS_FsTugDMXaZ-ivlw0zzYbdxBjQKkD8kaJjij9GnqAblTnkrdH5DANKSgCIzLtazHibwFs2XdDbqWsGbeHM_jAWVopRR9KDTA/s1600/DSCN8505.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuRRovU42zlhwpFQ2aqqKQT3WDCE_lIMUiM0tAQzcX0ePS_FsTugDMXaZ-ivlw0zzYbdxBjQKkD8kaJjij9GnqAblTnkrdH5DANKSgCIzLtazHibwFs2XdDbqWsGbeHM_jAWVopRR9KDTA/s400/DSCN8505.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso piezas cubre-ruedas traseras.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHIMJ1zleRtk32MHE2OJHAfAghB0pnn_FBfU3qvOmUpxPgyl2x4rtr1Kt73yX_rphVxhRtQBI_Z-iki0LsMfdkvTPxmyyzkUTkNIUqCQcbZRvqcf35Yt7KRl6H0Y8jJnxgwn3MF7xSS3NB/s1600/DSCN8493.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHIMJ1zleRtk32MHE2OJHAfAghB0pnn_FBfU3qvOmUpxPgyl2x4rtr1Kt73yX_rphVxhRtQBI_Z-iki0LsMfdkvTPxmyyzkUTkNIUqCQcbZRvqcf35Yt7KRl6H0Y8jJnxgwn3MF7xSS3NB/s400/DSCN8493.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Aquí podemos ver el Jaguar sin las piezas que cubren sus ruedas traseras.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrcgaM_YvydaLOx5hzNTR3b8yC-5SnELYcjKO1zZebVBPeBY2jt33q7riOCgsxgbLWKVhstb4GjTXGQa26MFxqWIJ-jwjgvY2ZqqeBEAeoXukgvCk2I-xvU66AEW752mrojZamBgksa872/s1600/DSCN8507.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrcgaM_YvydaLOx5hzNTR3b8yC-5SnELYcjKO1zZebVBPeBY2jt33q7riOCgsxgbLWKVhstb4GjTXGQa26MFxqWIJ-jwjgvY2ZqqeBEAeoXukgvCk2I-xvU66AEW752mrojZamBgksa872/s400/DSCN8507.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center">
</div>
<div align="center">
Foto de familia.</div>
<div align="center">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Bueno, eso es todo por hoy. Como siempre, espero que os haya gustado y haya sido de vuestro interes. El próximo en pasar el test, el Toyota 88 C.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Saludos a todos.<br />
<br />
Entrada dedicada a<span style="color: lime;"> Dani Sancho el "Papa Frita"</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-87827320646193409782012-12-23T07:48:00.001-08:002012-12-23T07:48:09.482-08:00Felices fiestas a tod@s y próspero 2013!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSN-XTZZLvp9bhz5f1euURfOWtwvMi9CIrTAoqyrNdIUMPdJoWMj5Tc135U8oeHhtyAvZ9Sy4VLYgiEEHmmcBpb8K4fG1Ywc2lmeEENlr_WeiC6G0ZuzjPioJG7X8DDcDnAzErleVVJykS/s1600/bolas-navidad-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSN-XTZZLvp9bhz5f1euURfOWtwvMi9CIrTAoqyrNdIUMPdJoWMj5Tc135U8oeHhtyAvZ9Sy4VLYgiEEHmmcBpb8K4fG1Ywc2lmeEENlr_WeiC6G0ZuzjPioJG7X8DDcDnAzErleVVJykS/s640/bolas-navidad-2.jpg" width="640" /></a></div>
Desde estas líneas os deseo a tod@s una feliz navidad y un prospero 2013!Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-36576652339204372962012-12-16T15:15:00.000-08:002013-02-09T04:39:10.203-08:00Qué Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 8.<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Si hace unos días os hablaba del Mazda 787b de MrSlot Car, hoy le toca a su hermano de Slot it. Este coche, a diferencia con el modelo de MrSlot Car si que se vé bien en pista gracias a su colorido hecho a imagen y semejanza del vencedor en Le Mans, coche y gesta históricas donde las haya. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
La prueba se ha realizado siguiendo la rutina habitual en esta saga. Tandas de 10 y 30 minutos tomando nota del número total de vueltas en cada una de ellas así como del mejor tiempo registrado en el cronometro DS.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
La mecánica del coche es la habitual en la marca, por lo que no me encuentro ninguna sorpresa ni nada particular al abrirlo. La única pega que veo es que el coche totalmente de serie no bascula nada bien, ya que su chasis por sus formas se engancha bastante con la carrocería, por lo que es muy aconsejable trabajar en ella e intentar ensancharla en la medida de lo posible para favorecer la basculación de la misma sobre el chasis, y así evitar los "raros" que hace el coche por engancharse la carrocería. Con este coche y haciendo una excepción, he procedido a mejorar la basculación del coche, para mejorar su pilotaje, por lo que el resultado no es extrictamente de serie. De no haberlo hecho, estariamos hablando de un coche muy inferior a lo que en realidad es.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Con respecto a los neumáticos, pues los mismos que en las demás pruebas de esta serie, es decir, perfil bajo delante y cero grip y Scaleauto SC4735 detrás.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJd3krPeU4frLxOtoCalQi_a7la2F5GeE_Jp6Va9hqTvXkkaQSw3-NApNYObptAueM-wlzlnpE6J9WDHj2-JerO2OfseNfogGZGAQzP35jf6App4F1czQu6yd2meVFiLxrwUC0FjzLlkAF/s1600/DSCN8336.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJd3krPeU4frLxOtoCalQi_a7la2F5GeE_Jp6Va9hqTvXkkaQSw3-NApNYObptAueM-wlzlnpE6J9WDHj2-JerO2OfseNfogGZGAQzP35jf6App4F1czQu6yd2meVFiLxrwUC0FjzLlkAF/s400/DSCN8336.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="justify">
Sin más dilación pasaré a contaros lo acontecido en la prueba del vehiculo, comenzando por la tanda de 10 minutos. En dicha tanda y pese haber comenzado la misma con un ritmo que parecía bastante malo (5,7-5,8 segundos por vuelta), la cosa fué mejorando en torno a los tres minutos y los tiempos comenzaron a caer, para finalmente detener el cronometro en 5,312 segundos, completando 110 vueltas, lo que no está nada mal. No obstante, en una curva en subida del circuito, el Mazda tuvo bastantes salidas al clavarse demasiado de delante, cosa que quedó solucionada aflojando un poco la carrocería de la parte delantera. De no haber sido por esas salidas, muy seguramente hubiera conseguido hacer un par de vueltas más...</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCayW_m9frv0Mck4x7Vs45lbhWb2m3n7ScrWZ3Oid-l216HK8dFWdDzCHFwY_IaUTOtL0I4y5IM7vM6YWG8u8YCAsLSTZyKW9TNxyPPLHOjgBYQlHo8FFiP_XpIfRI-Br8foKRk4yEUfe0/s1600/DSCN8338.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCayW_m9frv0Mck4x7Vs45lbhWb2m3n7ScrWZ3Oid-l216HK8dFWdDzCHFwY_IaUTOtL0I4y5IM7vM6YWG8u8YCAsLSTZyKW9TNxyPPLHOjgBYQlHo8FFiP_XpIfRI-Br8foKRk4yEUfe0/s400/DSCN8338.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Con el cambio con respecto a la basculación comentado en el parrafo anterior, el coche comenzó a ganar seguridad y daba cada vez más confianza. Es un modelo que no saca un 10 en nada, pero que sin embargo, puntua con notable alto en estabilidad, frenada, tracción, control del derrapaje, etc, lo que al final lo convierte en un gran coche. Es muy emocionante, aunque para sacar tiempos hay que aplicarse a fondo... jejeje. En la tanda de 30 minutos, los registros conseguidos fueron 332 vueltas con una vuelta rápida de 5.195 segundos!!!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxMbFT0-XrL0w2bG_-pG6fuQPie-EGEKEes3QpO5MU25NghLGEQMeRvTiFI5GuM5iL1V51csJQGRdViE5iSWkp-i2kcryqoF3NKqwGYh_6L-ORDu5h5JMP5SSNUjdC7bCwXAKUZvBsdpun/s1600/DSCN8339.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxMbFT0-XrL0w2bG_-pG6fuQPie-EGEKEes3QpO5MU25NghLGEQMeRvTiFI5GuM5iL1V51csJQGRdViE5iSWkp-i2kcryqoF3NKqwGYh_6L-ORDu5h5JMP5SSNUjdC7bCwXAKUZvBsdpun/s400/DSCN8339.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
El pilotaje del coche, como he dicho anteriormente, depende en enorme medida de la capacidad que tengamos para hacerlo bascular. Es un trabajo un poco tedioso, pero con paciencia la carrocería puede ensancharse lo necesario para que esta bascule correctamente con el chasis. En caso contrario y de no conseguir esa basculación, no es que sea un mal coche, pero estaríamos hablando de unos tiempos por vuelta superiores en al menos medio segundo, lo cual en un circuito de unos 5-5,5 segundo puede ser un mundo. Por lo demás, grandísimo coche este Mazda de Slot it. Es encantador por lo bonito y por lo bien que va. Con las cifras obtenidas hemos visto que no es el más rápido (por poco) y aún quedan coches por probar que tienen mucho que decir, como son los Jaguar, el Toyota 88C y el nuevo Lancia, pero a bonito pocos le ganan, y además va de escándalo en la pista. Por poner un pero, que no lo es, comentar la fragilidad de su alerón original, muy bien reproducido sus soporte, pero muy débiles. Eso sí, en la misma caja viene un alerón reforzado a la altura de esos soportes, que si bien no es tan bonito, si que es bastante más resistente que el montado de origen.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
La toma de datos por tanto, queda así:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Tanda de 10 minutos: 110 vueltas y v.r. de 5,312 segundos.</li>
<li>Tanda de 30 minutos: 332 vueltas y v.r. de 5,195 segundos.
<div style="text-align: justify;">
</div>
</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVboT4MegTdWCU5JDhrFqR9etsggOwBVZx5rzi18jmLyDF0yMeFgrrj5GpDkGw6Gtknv3SYQX8fD5tKr24XuleMmMEA-v8mtMbfynHUsL0PkUU3NznUjkxiqLnJw5Dc8XHSU02M-G-TZ82/s1600/DSCN8340.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVboT4MegTdWCU5JDhrFqR9etsggOwBVZx5rzi18jmLyDF0yMeFgrrj5GpDkGw6Gtknv3SYQX8fD5tKr24XuleMmMEA-v8mtMbfynHUsL0PkUU3NznUjkxiqLnJw5Dc8XHSU02M-G-TZ82/s400/DSCN8340.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
La bascula ha arrojado los siguientes datos:<br />
<br />
<ul>
<li>Coche completo: 71,25 gramos.</li>
<li>Carrocería + tornillos: 20,20 gramos.</li>
<li>Chasis completo: 51,05 gramos.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisHDbEKRPWBBy4tyUtbLAR8_s-MjjCOlsh3pJofghGYSiD9V1UmpSMg6HmwdcMhO8AZu3cdb7uTR1QnExLo8U3FY01Ru6MTwSpd5uu9ZcPFvFhxI1KLDx2RVzhrjy2A86F2u-OTgYLaJr8/s1600/DSCN8350.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisHDbEKRPWBBy4tyUtbLAR8_s-MjjCOlsh3pJofghGYSiD9V1UmpSMg6HmwdcMhO8AZu3cdb7uTR1QnExLo8U3FY01Ru6MTwSpd5uu9ZcPFvFhxI1KLDx2RVzhrjy2A86F2u-OTgYLaJr8/s400/DSCN8350.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso coche completo.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOIvKmOYv5K1cu2cqjv_edQp5D14LuQccdfjC4GIFM6i8nSVldDES03i16HvAxnqSfhQQAmQPGfHcO3zPsWQ1APUBZuiu5PVFT7sIWOX3ls67lTArcRGR7oClrOveUHxVo-NlT8SFv8BZO/s1600/DSCN8349.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOIvKmOYv5K1cu2cqjv_edQp5D14LuQccdfjC4GIFM6i8nSVldDES03i16HvAxnqSfhQQAmQPGfHcO3zPsWQ1APUBZuiu5PVFT7sIWOX3ls67lTArcRGR7oClrOveUHxVo-NlT8SFv8BZO/s400/DSCN8349.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso carrocería y tornillos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr1bMAOWNR3TqN5y57GlMriv9uYesDLhO7baX4LwYlOtsr6i5Idz82N_x24pO4Xc-9OaxC9KF4dPtZniugzn4CSDA7jVOs9TowaYo-kXILzAnn1hpo4AEflO3d6rsjm61_aJWX-hhxRy9-/s1600/DSCN8348.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr1bMAOWNR3TqN5y57GlMriv9uYesDLhO7baX4LwYlOtsr6i5Idz82N_x24pO4Xc-9OaxC9KF4dPtZniugzn4CSDA7jVOs9TowaYo-kXILzAnn1hpo4AEflO3d6rsjm61_aJWX-hhxRy9-/s400/DSCN8348.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso chasis completo.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIOCj-v8s39JjMhEfX-QS1oKWmcYZRnlNfqRCfyY2IZVJ5o4TP5cOqkxdFs7j2f1zgRil1uEgSEZmgjd3vtl6Azid2KQkQB1p1X6miHvC1nW0Rm07vSlrhODCKxa2Qrdu7d8BtpWCRlQlJ/s1600/DSCN8341.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIOCj-v8s39JjMhEfX-QS1oKWmcYZRnlNfqRCfyY2IZVJ5o4TP5cOqkxdFs7j2f1zgRil1uEgSEZmgjd3vtl6Azid2KQkQB1p1X6miHvC1nW0Rm07vSlrhODCKxa2Qrdu7d8BtpWCRlQlJ/s400/DSCN8341.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Bueno estimados amigos, esto es todo por hoy. Lo dicho, quizás no sea el Grupo C más rápido aunque por poco, pero si que es, a mi modo de verlo, de los más bonitos y de los que más me ha hecho disfrutar de su conducción por lo exigente y, quizás no es eso de lo que se trata? Yo creo que sí.</div>
<br />
Espero que haya sido de vuestro interés y que os haya gustado.<br />
Saludos a todos.<br />
<br />
Pd. El próximo el Jaguar.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-23613332892862780892012-12-08T05:05:00.005-08:002012-12-08T05:08:35.715-08:00Qué Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 7.<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Qué raro se me hace volver por aquí. Y es que la crisis nos aprieta a todos y todavía sigue mi pc en "boxes", así que hoy os escribo desde un ordenador "mendigado"...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Hoy os contaré como ha ido la prueba de este particular coche, ya que es, de momento, el único Grupo B de gran tirada no comercializado por Slot it. No es la primera vez que el Mazda 787b de Mr Slot Car aparece en estas páginas, ya que hace tiempo tuve la oportunidad de hacer una comparativa con su "hermano" transalpino, la cual podeís ver pinchando <a href="http://truca600.blogspot.com.es/2011/05/comparativa-mazda-787b-slot-it-vs-mr.html">aquí</a>. Por cierto, el modelo de Slot it será el próximo que pase por mis manos para seguir con esta aventura-jardin en la que me he metido.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
El procedimiento que he seguido es el habitual de esta saga de pruebas, por lo que no lo repetiré hoy, que ya resulta cargante, jajajaja. Como siempre, neumáticos de perfil bajo delante y Scaleauto SC4735 detrás, para que la prueba se realice en las mismas condiciones que los coches ya testeados.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como este coche no es de Slot it, tiene algunas diferencias con respecto a aquellos, aunque, tanto la caja en la que se sirve, su cartón, base y urna recuerdan fuertemente a la de la firma italiana. Incluso, con el coche en la mano, el tacto que se tiene, la impresión que dá es que se trata de un Slot it. Dicha impresión sigue cuando lo abrimos, ya que el chasis sigue las particulares formas de la carrocería. Yo diría que la principal diferencia de éste con el modelo italiano viene dada por la forma triangular de su cuna, así como por los tres tornillos que sujetan su carrocería, por dos en el de Slot it. Llama también mucho la atención que los bujes de las llantas son cuadrados, así como el cuerpo de la corona, imagino que por cuestiones de contrapesado. Pero vayamos al lío que me pierdo...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuFdtt4BJ4T3JMbXrhWlArO-WDnLiDqnPKcB6w73MpqLu1wXpakNOuZfB0lRHnyDsewFx7WWmr70qIxOd1m3ZbS-Uk6gmz0trFXvyf8ic6HYgk__aPJ2-idUuG8p2bm5aGwwVoBh_YQvel/s1600/DSCN8318.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuFdtt4BJ4T3JMbXrhWlArO-WDnLiDqnPKcB6w73MpqLu1wXpakNOuZfB0lRHnyDsewFx7WWmr70qIxOd1m3ZbS-Uk6gmz0trFXvyf8ic6HYgk__aPJ2-idUuG8p2bm5aGwwVoBh_YQvel/s400/DSCN8318.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Después de mucho tiempo sin rodar con este tipo de coches (los rallies me tienen todo el tiempo ocupado) comienzo la prueba, como es norma, por la tanda de 10 minutoscon el Mazda 787b de Mr Slot Car. Nada más empezar a rodar, lo noto como perezoso, pareciendo que su motor tira poco y sufriendo unas cruzadas de órdago, por lo que me cuesta bastante rodar por debajo de los 6 segundos. Poco a poco, tanto motor como neumáticos van cogiendo temperatura y la cosa comienza a mejorar. Hay que rodar muy concentrado y por el carril con él, ya que de lo contrario se cruza bastante y no tracciona demasiado bien. Sigue mejorando el coche con el paso de las vueltas, pero tampoco es como para tirar cohetes... al final de la tanda, consigo realizar 107 vueltas, aunque la verdad es que no me esperaba tantas, dejando el crono de la mejor vuelta en 5,446 segundos... normalito tirando para regular vamos.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkt8GY8eigiynHJ5HgX0t6PzjOPBXSHech1uBUcDr2R7E7TcQB7fllgVZNK2hUFpdUQNFmkhRCfTcIZTyi43cTqsDpQpIZwpHcv3vuPiZDSibhm4KITb9varzQTXRR-Uz1nG_ng48798-A/s1600/DSCN8319.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkt8GY8eigiynHJ5HgX0t6PzjOPBXSHech1uBUcDr2R7E7TcQB7fllgVZNK2hUFpdUQNFmkhRCfTcIZTyi43cTqsDpQpIZwpHcv3vuPiZDSibhm4KITb9varzQTXRR-Uz1nG_ng48798-A/s400/DSCN8319.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Con ese panorama de falta de tracción y seguridad en la parte trasera traducida en grandes cruzadas empiezo a rodar la tanda de 30 minutos. La cosa comienza más o menos igual, pero poco a poco va mejorando, aunque no sin una gran dosis de concentración. Definitivamente, su motor no es el que más tira, ni tampoco el que más magnetismo tiene, es, por así decirlo, del montón. En favor del coche tengo que decir que por el contrario a su tren trasero, el delantero ofrece una confianza total, pudiendo entrar y apurar las curvas "hasta la cocina". Después de unos 15 minutos aproximadamente, los tiempos parecen estabilidados en torno a los 5,5 segundos, décima arriba, décima abajo y tiene poca pinta de poder rebajarse algo más, ya que una pelotilla en sus neumáticos traseros lo han vuelto aún más errático. No me desanimo y sigo lo concentrado que puedo, hasta que en una cruzada la pelotilla se desprende y comienzan a bajar los tiempos, pudiendo al final completar 324 vueltas y parando el crono en 5.392 segundos, aunque no sin antes sufrir varias salidas, algunas bastante fuertes, que sin duda comprometieron el número final de vueltas, que tranquilamente pudieran haber sido 3-4 más. Su alerón, pese a su aspecto de fragilidad, resistió dichas salidas sin despeinarse... jejejeje.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuoH8sVeKEfjsGSF0RCmkyYQdOSYGsoZ_JXFj7A0ErCb_GN0jNOZHpVJxeKrymsiRYxlWBKYvolPyXWPXermGKTuV8kyqkwZPaK_-T9f2FAk5Qf_a3Xx7rCqY9-9pHgOfcI5faWWUZE_gv/s1600/DSCN8320.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuoH8sVeKEfjsGSF0RCmkyYQdOSYGsoZ_JXFj7A0ErCb_GN0jNOZHpVJxeKrymsiRYxlWBKYvolPyXWPXermGKTuV8kyqkwZPaK_-T9f2FAk5Qf_a3Xx7rCqY9-9pHgOfcI5faWWUZE_gv/s400/DSCN8320.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
El resumen por tanto de las cifras conseguidas durante la prueba con el Mazda 787b de Mr Slot Car son:<br />
<ul>
<li>Tanda de 10 minutos: 107 vueltas y v.r. de 5.446 segundos.</li>
<li>Tanda de 30 minutos: 324 vueltas y v.r. de 5.392 segundos.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh28JBx5DiUf_UQDKa9NmkucCdEltc2Wz59H6oNKc0nvx-2WtV5brPee9hcwOTO94Tc2a3DRlcb19b65yLajUa6y5GES_94Q3T011Fr48QnwMX73XLCNc1KGwCnW6FlA69Ej5pHoPodnjCg/s1600/DSCN8322.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh28JBx5DiUf_UQDKa9NmkucCdEltc2Wz59H6oNKc0nvx-2WtV5brPee9hcwOTO94Tc2a3DRlcb19b65yLajUa6y5GES_94Q3T011Fr48QnwMX73XLCNc1KGwCnW6FlA69Ej5pHoPodnjCg/s400/DSCN8322.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Respecto a su pilotaje y sensaciones ofrecidas, las conclusiones que saco son que el coche de su parte delantera es bastante seguro, pero no puedo decir lo mismo que de la trasera, donde, pese a llevar calzados los neumáticos de referencia, no he tenido confianza a lo largo de todo el test. Igualmente, con este coche he sufrido con las pelotillas, cosa que con sus contrincantes, apenas ha pasado. Su motor es bastante normalito, cosa que también es posible que haya afectado al rendimiento del coche en su conjunto. Seguramente con otro motor más "despierto", las cosas hubieran ido mejor. Iguanmente, seguro que con las distintas opciones de configuración ofrecidas por la marca, dicho rendimiento pueda verse muy mejorado. Por lo demás, está bastante bien reproducido y es muy espectacular y bonito, aunque por su color, un poco cansado de seguir en la pista..</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOGdrOmUSdXBWMGllzYo3QFhdmPzLInN4Cdzivmxwt2C-wGEFArTNPhDAA7tysJYhERezmJr0txVZ-K_E00_5AV1f8rhxHOogNflMFCrXMYKp06Cl6QYeQ8DYy8yFM0XLiC5e6rO9VmpYZ/s1600/DSCN8323.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOGdrOmUSdXBWMGllzYo3QFhdmPzLInN4Cdzivmxwt2C-wGEFArTNPhDAA7tysJYhERezmJr0txVZ-K_E00_5AV1f8rhxHOogNflMFCrXMYKp06Cl6QYeQ8DYy8yFM0XLiC5e6rO9VmpYZ/s400/DSCN8323.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="justify">
Los datos obtenidos en el pesaje son los siguientes:</div>
<div align="justify">
</div>
<ul>
<li><div align="justify">
Coche completo: 75,30 gramos.</div>
</li>
<li><div align="justify">
Carrocería + tornillos: 22,15 gramos.</div>
</li>
<li><div align="justify">
Chasis completo: 53,15 gramos.</div>
</li>
<div align="justify">
</div>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpKcvGqYcWEIhmLxeev_zzIZEf5MpYfdZUGoNE7f_cANyAk0eSUjpE3PzoHmF3TgrCYq8koHGjzwV_Eq_mB0YG_73R9p1QHHKDOt-JnEutt3ojxfkS-ndQ_kyn2DtEwryHXbXybd0Sv0VF/s1600/DSCN8325.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpKcvGqYcWEIhmLxeev_zzIZEf5MpYfdZUGoNE7f_cANyAk0eSUjpE3PzoHmF3TgrCYq8koHGjzwV_Eq_mB0YG_73R9p1QHHKDOt-JnEutt3ojxfkS-ndQ_kyn2DtEwryHXbXybd0Sv0VF/s400/DSCN8325.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
Peso coche completo.</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh82OpZjHA8ZHPBrFUM-jkK9FKpSCpvfeeVlzuSa7WgcP2EVP4I_IPeREMdRrfWHq9fzJ_IQnrh7JjSUZBrK3Q0L2fbibip7u2Rhm33YxwrQ3iRamBt_cLHUyyW75m_iS2vWfY8uGILFtI7/s1600/DSCN8326.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh82OpZjHA8ZHPBrFUM-jkK9FKpSCpvfeeVlzuSa7WgcP2EVP4I_IPeREMdRrfWHq9fzJ_IQnrh7JjSUZBrK3Q0L2fbibip7u2Rhm33YxwrQ3iRamBt_cLHUyyW75m_iS2vWfY8uGILFtI7/s400/DSCN8326.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
Peso carrocería más tornillos.</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrKH8psTOSWfRHATr1bVOCW6GB0F45htp_G6WB5Vviz429DzacFTrMmcF5aKyeQ4NLfCIQuLzna3FNDFFx-13rTnnAVEK04C-xQTNccor-U7-AFbvDxmbz3xJhX8YHaVlmq7eCNzIUmPcs/s1600/DSCN8327.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrKH8psTOSWfRHATr1bVOCW6GB0F45htp_G6WB5Vviz429DzacFTrMmcF5aKyeQ4NLfCIQuLzna3FNDFFx-13rTnnAVEK04C-xQTNccor-U7-AFbvDxmbz3xJhX8YHaVlmq7eCNzIUmPcs/s400/DSCN8327.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
Peso chasis completo.</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlZGhVlVmbQW_8HB3zEvHHYx-0Ac5TPTGvqkorIdXnqpRTjvIQJYz3iSwqm_Bpgacr-N8BfPMqHLmwJsnuVZWpDqr3Iof_oOjhQQnWEtGftTj97PoT3VhkASuiI5FNQFuPwk-XKJKMFF44/s1600/DSCN8329.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlZGhVlVmbQW_8HB3zEvHHYx-0Ac5TPTGvqkorIdXnqpRTjvIQJYz3iSwqm_Bpgacr-N8BfPMqHLmwJsnuVZWpDqr3Iof_oOjhQQnWEtGftTj97PoT3VhkASuiI5FNQFuPwk-XKJKMFF44/s400/DSCN8329.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center">
</div>
<div align="center">
El coche es un espectáculo se mire por donde se quiera mirar...</div>
<div align="center">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Bueno amigos, hasta aquí llego hoy. La verdad es que me las prometía muy felices con el coche y me voy un poco frío con su rendimiento, al menos de serie. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Como ya he dicho más arriba, el próximo en pasar por aqui, su hermano de Slot it.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que os haya gustado.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Hasta pronto!</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-8058592761767635352012-10-21T10:24:00.000-07:002012-12-08T05:06:18.287-08:00Que grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 6.<div style="text-align: justify;">
Bueno, como lo prometido es deuda, aquí estoy de nuevo, esta vez para contaros como me ha ido en este nuevo capitulo con el Sauber C9 de Slot It, buscando saber si es él precisamente el más rápido de los Grupo C de serie. Permitidme una vez más, por si alguien nuevo se suma a las legiones de seguidores de este blog (jajajajajaja), el procedimiento de esta prueba. En primer lugar rodaré con el coche en una tanda de 10 minutos, tomando nota del número total de vueltas, así como del mejor tiempo de vuelta rápida conseguido. La segunda parte de la prueba consiste en rodar 30 minutos seguidos con el coche, tomando las mismas referencias. Comentar que el coche, como indica el titulo de la entrada, está de serie, a excepción de los neumáticos, montando en este caso, al igual que en ocasiones anteriores, neumáticos de perfil bajo sin grip delante y Scaleauto Spirits SC46735 detrás.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Euf4rY__3mA74Pn8I1vhvE9Coc-J_K8wT1ZqR-h6i8RxBHWtltZE-cSbxuw8N2zYRNNX3gxbArHz_2M_mSkmcBIWNeGL0JyjGunWAMotz8hHZhbnT3CWrpCUJqxe8vHhBZjLqRWswDGF/s1600/DSCN7802.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Euf4rY__3mA74Pn8I1vhvE9Coc-J_K8wT1ZqR-h6i8RxBHWtltZE-cSbxuw8N2zYRNNX3gxbArHz_2M_mSkmcBIWNeGL0JyjGunWAMotz8hHZhbnT3CWrpCUJqxe8vHhBZjLqRWswDGF/s320/DSCN7802.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Nada más comenzar a rodar en la tanda de 10 minutos y aún con el recuerdo fresco de la buena impresión que me dejó el Porsche 962KH, me doy cuenta que el Sauber no va a estar a la altura de éste. Sin embargo, no me dejo derrotar fácilmente e intento extraer lo máximo de él, ya que aunque veo que seguramente no vaya a ser el más rápido, hay que ser honrado en la prueba, y, quien sabe, lo mismo no es el más rápido, pero a lo mejor tampoco es el más lento. Con estos pensamientos voy rodando y, según veo, los neumáticos elegidos, posiblemente no sean los mejores para este coche, ya que en las curvas más lenta de la pista no permiten derrapar apenas, clavandose demasiado y teniendo por ello más salidas de las previstas. Consigo rodar en estas condiciones 107 vueltas, marcando un registro de vuelta rápida de 5.384 segundos, lo que no lo convierten de momento en el más lento, ya que supera por poco al Lancia LC2 que, recordemos, marcó como mejor registro en toda la prueba una vuelta rápida de 5.394 segundos.</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv-1fyb1tQtQeDfo6gMC74kWOEDeSIVqyF8o9tHLfzJIn5E0j7SKWRlP2y6Y9_GiIHy4Lyi3AMhlbz8I8vc-Sz1LB0N4qhwpEHPLXQuWUVYx5PjihluQDjrAyBRKjs0ixh40euuqqp_VLM/s1600/DSCN7804.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv-1fyb1tQtQeDfo6gMC74kWOEDeSIVqyF8o9tHLfzJIn5E0j7SKWRlP2y6Y9_GiIHy4Lyi3AMhlbz8I8vc-Sz1LB0N4qhwpEHPLXQuWUVYx5PjihluQDjrAyBRKjs0ixh40euuqqp_VLM/s320/DSCN7804.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Intentando paliar el problema comentado de la falta de seguridad a la hora de afrontar las curvas lentas, en las que no nos permite el más mínimo fallo no dejando el coche derrapar (creo que por el agarre de los neumáticos), antes de la tanda de los 30 minutos juego algo con la basculación, intentando hacer el coche algo más llevadero, aflojando para ello algo el tornillo trasero. Con este ajuste y pese a que el coche se vuelve algo más cómodo de pilotar, no desaparece el problema, por lo que no siento confianza para atacar a tope con él, ya que cuando menos te lo esperas, levanta pata y "adiós muy buenas". El mejor registro conseguido en la tanda de media hora ha sido 5.388 segundos con un total de 324 vueltas. Cómo curiosidad, comentar que, de momento y de los coches probados, ha sido el único con el que no he conseguido bajar en la tanda de 30 minutos la vuelta rápida conseguida en la de 10 minutos...</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVc8hER3LBIfJ_8Cw9zoyYBy5ornhkKRGctiKeUGatIMeKYlgTGvI4depxyTDTScpvyIxbWxMVUIo_uO6__zf2-xJ8Gh7LG-Rv-7CO8eGk7dY7gy1Q0vNwqka88mH_P7X6D8WwjkKZ9JAW/s1600/DSCN7805.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVc8hER3LBIfJ_8Cw9zoyYBy5ornhkKRGctiKeUGatIMeKYlgTGvI4depxyTDTScpvyIxbWxMVUIo_uO6__zf2-xJ8Gh7LG-Rv-7CO8eGk7dY7gy1Q0vNwqka88mH_P7X6D8WwjkKZ9JAW/s320/DSCN7805.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
La cifras conseguidas por el Sauber C9 son:<br />
<br />
<ul>
<li>Tanda de 10 minutos: 107 vueltas y v.r. de 5.384 segundos.</li>
<li>Tanda de 30 minutos: 324 vueltas y v.r. de 5.388 segundos.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJIfHQ684mWlaUBz8NAr25wgUy9pfmZcefIQRNonfsAnEVpn1P4yzxT0Igs27tPIKX264d5_OvQJD4m2fP-EHr91jtAznttw8wlTO8ZkVAgSQ4tTpjPOcQL2ad3bXmMNLJL15kn4-4hUJG/s1600/DSCN7806.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJIfHQ684mWlaUBz8NAr25wgUy9pfmZcefIQRNonfsAnEVpn1P4yzxT0Igs27tPIKX264d5_OvQJD4m2fP-EHr91jtAznttw8wlTO8ZkVAgSQ4tTpjPOcQL2ad3bXmMNLJL15kn4-4hUJG/s320/DSCN7806.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Su pilotaje, como he comentado anteriormente, viene marcado por la falta de confianza, al menos en la configuración de neumáticos elegida, que no permite derrapar ni un poco el coche, clavándose en lugar de derrapar, levantando pata y restándole confianza a la hora de atacar a tope, lo que algunas veces hace muy crispante su conducción. Imagino que, con otro tipo de neumáticos puede paliarse algo la situación, permitiendo un coche más llevadero. Otras veces he aplaudido el comportamiento de los Scaleauto Spirits SC4735, y son para mi gusto los mejores disponibles en el mercado, pero en esta ocasión y para este coche, posiblemente haya mejores opciones.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7gSIgKOvcCf5kfU5Lm4MkujaKFN8mqVw4wk2T752VsPSp5Nh2GKm8vk5SkBFh4Ytz7ckYBRwAylnPb0KCb61X5JR1406u01S7xq1dXRQjH3I02LvSDgY7g7xCtL51-E0cyeIAM4CusaTI/s1600/DSCN7807.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7gSIgKOvcCf5kfU5Lm4MkujaKFN8mqVw4wk2T752VsPSp5Nh2GKm8vk5SkBFh4Ytz7ckYBRwAylnPb0KCb61X5JR1406u01S7xq1dXRQjH3I02LvSDgY7g7xCtL51-E0cyeIAM4CusaTI/s320/DSCN7807.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
En el pesaje, las cifras obtenidas han sido:<br />
<br />
<ul>
<li>Coche completo: 73.35 gramos.</li>
<li>Carrocería + tornillos: 23.10 gramos.</li>
<li>Chasis completo: 50.25 gramos.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8VojTugiuuwOa7SARQ2C4yt-VBiRubmXEDgBz0_Wmcr03qvB9vu_5H0quqcUmgnsOz-bjUykUfnfBbodAAMBIcRw7BFmd418sa6PrtBuV0keXHPDyE2_5k81thh6Ecm19B4f8a7-80IXQ/s1600/DSCN7809.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8VojTugiuuwOa7SARQ2C4yt-VBiRubmXEDgBz0_Wmcr03qvB9vu_5H0quqcUmgnsOz-bjUykUfnfBbodAAMBIcRw7BFmd418sa6PrtBuV0keXHPDyE2_5k81thh6Ecm19B4f8a7-80IXQ/s320/DSCN7809.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso coche completo.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXW_n-XVM9tH_UsoqGe56r1O64uiscTGAkUArDw5aQ6yBrNMTqEGpT-ai8gF5X4Oq-MZ3KB1IRGX4lWc0L5tOf_z4gAiFwma508XSsHCStH-MKtRQnLw1J2LDVrMMSIw6nbDPXCFU0Lznv/s1600/DSCN7810.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXW_n-XVM9tH_UsoqGe56r1O64uiscTGAkUArDw5aQ6yBrNMTqEGpT-ai8gF5X4Oq-MZ3KB1IRGX4lWc0L5tOf_z4gAiFwma508XSsHCStH-MKtRQnLw1J2LDVrMMSIw6nbDPXCFU0Lznv/s320/DSCN7810.JPG" width="320" /></a>.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Peso carrocería + tornillos.</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPtX0E8EuI0VvaY6cYRMAdnbnCgYZw0RF5LbmGr18wgS_R0ckmGqrRafb72M90RlHrsMJjDitfVBLq80e0JqR78xFCqZzb1iGUvzv-c8vtlx-yvuyiS0dn1-jNLBnOd1EqlXB0oj0R0J2H/s1600/DSCN7811.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPtX0E8EuI0VvaY6cYRMAdnbnCgYZw0RF5LbmGr18wgS_R0ckmGqrRafb72M90RlHrsMJjDitfVBLq80e0JqR78xFCqZzb1iGUvzv-c8vtlx-yvuyiS0dn1-jNLBnOd1EqlXB0oj0R0J2H/s320/DSCN7811.JPG" width="320" /></a></div>
<div align="center">
</div>
<div style="text-align: center;">
Peso chasis completo.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6PjBw8rZU3h1cPV1TZR4JwpjsGpvXIZ7MMbsPN8myHHM8M-iuhkobCVn-ZWb5mPG9kyCtkSMty_F38WAY8NFy72QOyvhwjaFhezPHc1czN8U-ntHPYC0jbWLJ9nGpFfJrjozCB4lSGSm7/s1600/DSCN7808.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6PjBw8rZU3h1cPV1TZR4JwpjsGpvXIZ7MMbsPN8myHHM8M-iuhkobCVn-ZWb5mPG9kyCtkSMty_F38WAY8NFy72QOyvhwjaFhezPHc1czN8U-ntHPYC0jbWLJ9nGpFfJrjozCB4lSGSm7/s320/DSCN7808.JPG" width="320" /></a></div>
<div align="center">
</div>
<div align="center">
Foto de familia con mis otros Sauber C9. Dedicada a mi amigo Edu, que sé que es un gran admirador de esta máquina a escala 1/1.</div>
<div align="center">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Bueno, esto es todo por hoy. Espero que os haya gustado. El próximo en pasar por aquí será el Mazda 787b de Mr Slot Car.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Saludos a <a href="mailto:tod@s">tod@s</a>.</div>
Unknownnoreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-82720857187045205132012-10-06T04:49:00.006-07:002013-02-09T04:40:14.942-08:00Que grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 5.<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Quería empezar antes de nada pidiendo disculpas por el "abandono" aparente del blog. Cómo comenté en la entrada anterior, mi PC titular está de vacaciones forzosas y aún no ha vuelto, por lo que, con más retraso de lo habitual, escribo esta entrada desde un ordenador mendigado...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Hoy, os presento un capitulo más de esta cruzada particular en la que me he embarcado, intentando descubrir cual de todos los Grupo C (de serie) es el más rápido. Le toca el turno al Porsche 962 KH, el cual, para igualarlo a sus rivales ya probados, lo hemos equipado con neumáticos de perfil bajo y cero grip en su eje delantero y Scaleauto Spirits SC4735 en su tren posterior, procediendo para la prueba del modo habitual, esto es, rodando en dos tandas, siendo la primera de 10 minutos y la siguiente de 30 minutos, tomando referencia del número total de vueltas y de la mejor vuelta marcada.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf9lSPV7rpmTXyYZR2r_t_ZXfIbm01PDqqTpYuENn_fg7vkc03HhDaGtuxVWyo5DytLrTQMgew0THHb5v7HsPmYIQjwsagZNuxXPRo5p3CGKnleZgLM-wO8VkFUhHg1ZpfFHQvYfvNUxsk/s1600/DSCN7792.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf9lSPV7rpmTXyYZR2r_t_ZXfIbm01PDqqTpYuENn_fg7vkc03HhDaGtuxVWyo5DytLrTQMgew0THHb5v7HsPmYIQjwsagZNuxXPRo5p3CGKnleZgLM-wO8VkFUhHg1ZpfFHQvYfvNUxsk/s400/DSCN7792.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Comienzo por la tanda de 10 minutos y enseguida compruebo que el coche tiene muy buenas maneras y se muestra desde el principio muy rápido y seguro, ofreciendo desde el principio de la tanda mucha confianza y trazando las curvas con gran seguridad y velocidad. Tanto es así que parece magnético... Sigo rodando y cada vez va pidiendo más guerra, hasta el punto que, al terminar la tanda compruebo que ha sido capaz de rodar 111 vueltas, con una estratosférica vuelta rápida de 5.210 segundos, vuelta que, si no me equivoco, es la más rápida de todas las conseguidas de momento con los coches probados, lo que lo convierte de momento en el "sorpresón" de estos test.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhomTrsSxjK2TdlmEMUPsaxjyGgulDR2FZluab4Z0BhWXk42hfVmg0OK1K-ny7gu0azRN5XES95xuVHXdvnnVc-aveULQUtOTJB_nPMAjC9DUiJnWi2d3uduOrsvJPRgo057rZfwxob_8Eo/s1600/DSCN7793.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhomTrsSxjK2TdlmEMUPsaxjyGgulDR2FZluab4Z0BhWXk42hfVmg0OK1K-ny7gu0azRN5XES95xuVHXdvnnVc-aveULQUtOTJB_nPMAjC9DUiJnWi2d3uduOrsvJPRgo057rZfwxob_8Eo/s400/DSCN7793.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Todo emocionado por los registros conseguidos en la tanda de 10 minutos comienzo a comenzar en la tanda larga. Las sensaciones vividas en la tanda anterior comienzan a acrecentarse, ya que los limites del coche parecen estar bastante lejos, lo que me anima a seguir y seguir apretandole... y el coche lo aguanta, trazando las curvas de manera magistral y rapidísima y, traccionando estupendamente a la salida de las mismas. También ofrece una gran estabilidad en las frenadas con lo que la confianza pilotando al límite es muy elevada. Las vueltas rápidas van cayendo y el DS no deja de pitar pero no quiero ni mirar. Es bastante emocionante el pilotaje de este coche, sobre todo por la guerra que pide. Al final de la tanda ha sido capaz de rodar la friolera de 341 vueltas, lo que lo deja bastante cerca de coches muy superiores, al menos sobre el papel, como puede ser el Reynard de Sloting Plus que tantas veces ha sido protagonista de estas líneas, lo que no está nada mal. La vuelta rápida ha sido, como decirlo, "mágica", ya que, si estratosférica nos parecía la lograda en la tanda anterior, los 5.109 segundos marcados, me dejan sin calificativos... va a ser difícil de superar por los coches que quedan por probar.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM89QGnWm7PlCCPn3asemo7TRyTP0SFV3DjzbG6wdUcfeDU-GGO4L15RxhoxG-1IlW1Q4-TruV_XxNMtrIAnyUtYi-__Zh0xbB6b95QwWMk96v2sV2091OTuPygqN0-4YV9lUMlbzF6Zxj/s1600/DSCN7794.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM89QGnWm7PlCCPn3asemo7TRyTP0SFV3DjzbG6wdUcfeDU-GGO4L15RxhoxG-1IlW1Q4-TruV_XxNMtrIAnyUtYi-__Zh0xbB6b95QwWMk96v2sV2091OTuPygqN0-4YV9lUMlbzF6Zxj/s400/DSCN7794.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="justify">
En lo que respecta a la conducción del coche, poco puedo decir que no haya dicho ya. Gran confianza en su pilotaje desde el principio, paso por curva endiablado, muy estable frenando y con gran tracción a la salida de las curvas. Sus limites, al menos para mi nivel y pista, parecen estar bastante lejos, lo que anima desde el principio a ir apretando más y más, pidiendo siempre guerra, pero sin ser extremadamente estresante su conducción. Era un coche en el que no tenía mucha confianza antes de la prueba y ha sido una sorpresa en letras mayúsculas!</div>
<div align="justify">
</div>
<div align="justify">
Cifras conseguidas:</div>
<ul>
<li><div align="justify">
Tanda de 10 minutos: 111 vueltas y v.r. de 5.210 segundos.</div>
</li>
</ul>
<div align="justify">
<ul>
<li>Tanda de 30 minutos: 341 vueltas y v.r. de 5.109 segundos.</li>
</ul>
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz5zGIhagGMUqbS893dlhBbcF8pd6uCPNuqLCvnXxjNoKTXXAqKN5A7eDyu-n6-pt0sQ2R52oLQRix6XjgO1bdxuIrkRFVfUsekdw-5qM-ok38BifO2NpuRBMxFIZKa2eVud04q4kTdl9c/s1600/DSCN7796.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz5zGIhagGMUqbS893dlhBbcF8pd6uCPNuqLCvnXxjNoKTXXAqKN5A7eDyu-n6-pt0sQ2R52oLQRix6XjgO1bdxuIrkRFVfUsekdw-5qM-ok38BifO2NpuRBMxFIZKa2eVud04q4kTdl9c/s400/DSCN7796.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Por el contrario al 956 KH probado anteriormente, con este coche no ha habido ningún ruido extrano y todo ha ido a pedir de boca durante el desarrollo de la prueba. Decir, en defensa del 956 KH que ya estaba bastante usado, por el contrario del protagonista de hoy, que hera prácticamente nuevo a estrenar. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
De los neumáticos, pues igualmente que en ocasiones anteriores, la noticia es que no hay noticia. Su rendimiento es excelente y han funcionado a la perfección en los 40 minutos de pruebas, siendo en gran parte responsables del excelente rendimiento del 962 KH. Sólo al final, han hecho algo de "pelotillas", pero sin llegar a ser preocupante en ningún momento.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfdk_fBs26QmM1D_viUVV48J9rWpiRKZMLPddUuaik5SHEhFlMXyVpmQ_keAUDboBbIudLPI80jI3YJiofAudgRaUZUjAqZIVeKcJWnkQuUHrIAHlIWim_L3fImNaap2jt8K4YZ0NLL91k/s1600/DSCN7797.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfdk_fBs26QmM1D_viUVV48J9rWpiRKZMLPddUuaik5SHEhFlMXyVpmQ_keAUDboBbIudLPI80jI3YJiofAudgRaUZUjAqZIVeKcJWnkQuUHrIAHlIWim_L3fImNaap2jt8K4YZ0NLL91k/s400/DSCN7797.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Como buen boxeador, antes del combate ha pasado por la bascula, siendo estos los registros obtenidos:<br />
<br />
<ul>
<li>Coche completo: 67.65 gramos.</li>
<li>Carrocería + tornillos: 19.10 gramos.</li>
<li>Chasis completo: 48.55 gramos.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL2DZL4pA3PgRxLCGZgjke5jKW0LXAO1QtI4-mPUVgjkAmCNVPwxpK-qUM4H5RKZlFc8gLItjx2zgCFGoPlNynoRaLSQaizOSmAfMb3hyphenhyphen2DPxU904DfenI2O_ZlO6Owhp-vmcxVfErbzvp/s1600/DSCN7799.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL2DZL4pA3PgRxLCGZgjke5jKW0LXAO1QtI4-mPUVgjkAmCNVPwxpK-qUM4H5RKZlFc8gLItjx2zgCFGoPlNynoRaLSQaizOSmAfMb3hyphenhyphen2DPxU904DfenI2O_ZlO6Owhp-vmcxVfErbzvp/s400/DSCN7799.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso coche completo.</div>
<div align="center">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhulqi_Hwdss2VjUYceTNrTpFKv4Hm2oTBiVEU0_9ioyA_3_6q5UeXyD8ZH1Dwz1_cFKfypcF-dY_woGt2GiYYTu6-HWIVQYSsM9iPLRVcx3aBFS9rCdHeeLwL4Wpwnc3VHa7Q_XN0Fzxd7/s1600/DSCN7800.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhulqi_Hwdss2VjUYceTNrTpFKv4Hm2oTBiVEU0_9ioyA_3_6q5UeXyD8ZH1Dwz1_cFKfypcF-dY_woGt2GiYYTu6-HWIVQYSsM9iPLRVcx3aBFS9rCdHeeLwL4Wpwnc3VHa7Q_XN0Fzxd7/s400/DSCN7800.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso carrocería + tornillos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxGJF7sBcE4SQissELlHUDm1ciuDSJHXYgiwDzMBegl_o7l2icxobESIm98VotCM1UftGplFEq4xxzGstkWOpJkIJr1sQKsx6tqKaZppCdxLVpzUo0I9gc3452JTYIOwSBgXW1w1IKmdZO/s1600/DSCN7801.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxGJF7sBcE4SQissELlHUDm1ciuDSJHXYgiwDzMBegl_o7l2icxobESIm98VotCM1UftGplFEq4xxzGstkWOpJkIJr1sQKsx6tqKaZppCdxLVpzUo0I9gc3452JTYIOwSBgXW1w1IKmdZO/s400/DSCN7801.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center">
</div>
<div align="center">
Peso chasis completo.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Esperando que haya sido de vuestro interés, os animo a dejar algún comentario, que está la cosa muy paradilla, y os informo que el próximo en pasar por aquí será el Sauber C9, coche que ya ha sido probado. Pero esto será en breve, no adelantemos acontecimientos...</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Saludos y gracias por pasaros!</div>
Unknownnoreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-4956896324566797122012-08-27T04:45:00.000-07:002016-11-14T03:02:21.866-08:00Otras hierbas. Parte 2.<div style="text-align: justify;">
Después de algún tiempo sin mostrar nada de la sección "otras hierbas" os dejaré con algunas fotos que he hecho durante este verano. Como podeis ver, me he ido aficionando a hacer el pino (sin premio), con estilo variopinto, algunas veces me va genial, y otras veces me he ostiado fuertemente... jejeje. Espero que os gusten.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqrWE0CoSiz0NkQ3v3YSv1juleabHaSNR6tRT0-dJ0-AacJ_qq1tlzZvrew1_sK8w1dNTLkUhsWDfH5wA1gVtNRZPHFt-ryiJluJPtHabjxcrcQPskmAZAy0u5O0ghSJeHSYLuh3GECmOe/s1600/DSCN7234.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqrWE0CoSiz0NkQ3v3YSv1juleabHaSNR6tRT0-dJ0-AacJ_qq1tlzZvrew1_sK8w1dNTLkUhsWDfH5wA1gVtNRZPHFt-ryiJluJPtHabjxcrcQPskmAZAy0u5O0ghSJeHSYLuh3GECmOe/s640/DSCN7234.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Chipiona (Cádiz) 19-07-12. Varios intentos, sin ostiones.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJLGPMl2_aFcw9SvDmCy9HFep358TvkgYAqf3wkR5v6vPVJB91x3ghcwAJACcqhWI5KXWeLyqZJjGbOBVBGtjrvj09mzC9bPA7yYu4EX4MuK2IUtHgavzHGw93bf45_TQF3m4D4EYQoX4J/s1600/DSCN7440.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJLGPMl2_aFcw9SvDmCy9HFep358TvkgYAqf3wkR5v6vPVJB91x3ghcwAJACcqhWI5KXWeLyqZJjGbOBVBGtjrvj09mzC9bPA7yYu4EX4MuK2IUtHgavzHGw93bf45_TQF3m4D4EYQoX4J/s640/DSCN7440.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Mójacar (Almería) 21-08-12. Ostión al caer...</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9wHAHRsgQMell6l165BvPNdXlhLUDihG0LjU40r5xhItniPoYS5usn4txttoqDdS2RU-gXElrmGeVGfdMtfg6rL2d9dwUZYjFqRHumCpSYeoghE0WN-4Zrs4406Cbb6Gaf3JYtm2yDXYA/s1600/DSCN7518.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9wHAHRsgQMell6l165BvPNdXlhLUDihG0LjU40r5xhItniPoYS5usn4txttoqDdS2RU-gXElrmGeVGfdMtfg6rL2d9dwUZYjFqRHumCpSYeoghE0WN-4Zrs4406Cbb6Gaf3JYtm2yDXYA/s640/DSCN7518.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<div align="center">
San José, Playa de Mónsul (Almería) 23-08-12. Un par de intentos...</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixdeFwBqhaUnobrEJ4A_xx9ccC32RltAqmA8JO_oK7Qt4LM9RLlwwTcgVHV-txkoGj4LXVgHDiM-x1ECO2nRHwYyZSz6wJ70hqbMfxscSnHT2MAinI993RJyIUz-Ykrm38CwolTukdTYV6/s1600/DSCN7655.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixdeFwBqhaUnobrEJ4A_xx9ccC32RltAqmA8JO_oK7Qt4LM9RLlwwTcgVHV-txkoGj4LXVgHDiM-x1ECO2nRHwYyZSz6wJ70hqbMfxscSnHT2MAinI993RJyIUz-Ykrm38CwolTukdTYV6/s640/DSCN7655.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Carboneras, Playa de los Muertos (Almería) 24-08-12. De primera, voy mejorando.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Saludos a todos y felices vacaciones al que aún les queden!</div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-7897538092757538312012-08-15T00:46:00.000-07:002013-02-09T04:11:49.711-08:00Qué Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 4.<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Con más retraso de la cuenta ya que mi pc decidió unilateralmente tomarse unas vacaciones, sigo adelante con el cuarto capitulo de esta serie, intentando descubrir qué Grupo C de serie es el más rápido. En esta ocasión, el modelo probado es el Porsche 956 KH, rodando con él, como es habitual en esta prueba, en una primera tanda de 10 minutos y posteriormente en una de 30 minutos, tomando datos de número total de vueltas y de vuelta rápida. Los neumáticos, al igual que en ocasiones anteriores son de perfil bajo delante y sin grip y Scaleauto Spirits SC4735 detrás.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizQ3n1rlu8zCg-0svaiwHtcOB6W99EAkAtcOkFi9J4CsN0PCW3rLV6WUbJaD59SUa7AZkCOqmetddEdbDjPzJgZyxfVJ1bfLS8a80A9liFyY06RYcCfuajX2DVeu7yYvt1Fr18Hojkg3nT/s1600/DSCN7342.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizQ3n1rlu8zCg-0svaiwHtcOB6W99EAkAtcOkFi9J4CsN0PCW3rLV6WUbJaD59SUa7AZkCOqmetddEdbDjPzJgZyxfVJ1bfLS8a80A9liFyY06RYcCfuajX2DVeu7yYvt1Fr18Hojkg3nT/s400/DSCN7342.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Iniciando la tanda de los 10 minutos, ya veo que el coche es bastante rápido y que vá muy por el carril, logrando rápidamente colocarse en buenos tiempos y con bastante buen ritmo. En esta unidad observo que el motor se calienta bastante, lo que me hace dudar que llegue al final de la prueba temiendome lo peor. Así mismo, en la tanta de los 10 minutos, empieza a emitir un "silbido" que no es nada esperanzador. Aún con todo eso, consigo completar con él 109 vueltas con una vuelta rápida de 5.318 segundos, que lo colocan como el más rápido de momento respecto a vuelta rápida y igualando en la tanda corta, con 109 vueltas al Lancia LC2. Pese a los problemas mecánicos anteriores, empieza bien la cosa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJc5RCgx91lNNKPhp28lkMP4E5BsfOnoSp0STjCDhzkWQ_27_O__4SLNKykkmojTYVNLQ3WBuRnMim5ujTQM6nQ5ILv2wdWJDMiPc-aysmmQY6rbZNeFUZb17DpmMNGI9bfqUxxSggGtjR/s1600/DSCN7343.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJc5RCgx91lNNKPhp28lkMP4E5BsfOnoSp0STjCDhzkWQ_27_O__4SLNKykkmojTYVNLQ3WBuRnMim5ujTQM6nQ5ILv2wdWJDMiPc-aysmmQY6rbZNeFUZb17DpmMNGI9bfqUxxSggGtjR/s400/DSCN7343.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aunque parezca que "copio y pego" de entradas anteriores, las sensaciones son las mismas de entonces. En la tanda larga de 30 minutos, ya con el coche más por la mano, el ritmo se vuelve más estable, ya que consigo rodar más vueltas sin apenas errores. Tanto es así que consigo completar nada más y nada menos que 328 vueltas (el máximo hasta ahora), con un registro de vuelta rápida de 5.294 segundos, logrando rebajar aún más el record de vuelta rápida conseguido en la tanda de 10 minutos. Impresionante!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidlH89CdGFhKeW4Xt8o4gHVtXoaWP7TMki44aTu6aacLXSsaMLYF3xZ37kS7_X7eDnDxe8rZv4JuhnksWOOKTiONC4zKPhaUkl1EDxOxt8KiSVMgJPYRCoaiZXHDsfvzSnU1iFuZVO8EA/s1600/DSCN7345.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidlH89CdGFhKeW4Xt8o4gHVtXoaWP7TMki44aTu6aacLXSsaMLYF3xZ37kS7_X7eDnDxe8rZv4JuhnksWOOKTiONC4zKPhaUkl1EDxOxt8KiSVMgJPYRCoaiZXHDsfvzSnU1iFuZVO8EA/s400/DSCN7345.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Respecto a la conducción de este coche es un poco como una mezcla entre el Lancia LC2 y el Porsche 956C, ya que, agarra tanto como el primero, no siendo muy amigo de las derrapadas y cruzadas y con gran agarre lateral y tracciona y se siente a la vez muy ligero, como el 956C, motivos por los cuales, de momento es el Grupo C más rápido que he probado. Siendo sincero, tenía pocas expectativas puestas en él, pero me he dado con un canto en los dientes.... y me alegro!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTPbDP4xlSBiTeWms9VQ94DsEoV9yjYfEdPZI5Bac3n3Xs8RinuPrhmXnMB6_bGZdordf5DWsudMYWLbZGF0Q-beg5A6UfAMexy7U7G6V2qZmud8YhQfjhcLIrNyMzYSGS1i9uAobIPkvo/s1600/DSCN7347.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTPbDP4xlSBiTeWms9VQ94DsEoV9yjYfEdPZI5Bac3n3Xs8RinuPrhmXnMB6_bGZdordf5DWsudMYWLbZGF0Q-beg5A6UfAMexy7U7G6V2qZmud8YhQfjhcLIrNyMzYSGS1i9uAobIPkvo/s400/DSCN7347.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Antes del inicio de la tanda de los 30 minutos, abrí el coche para intentar solucionar o ver el tema del "silbido", procediendo a aceitar los casquillos de los ejes y engrasando un poco la corona. El ruido no se quitó de momento, pero poco a poco fué a menos a lo largo de la tanda. Lo que si que se quedó igual fué la temperatura del motor, tan caliente que quemaba, pero no llegó a bajar de rendimiento en ningún momento y aguanto el tirón hasta el final.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrY2lINo7vkNH0NIWjNTde3hXzoilwutxoeMsMlqeFQIZTW2aKhSo0g41-n4uOkUa4zeOvpdCsGTOS59zjLRuK9JBwE4iY5_PxJuXioo4N5mcnuyuNo7T9UZj1C_en4W79gDKkvsmON5mZ/s1600/DSCN7349.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrY2lINo7vkNH0NIWjNTde3hXzoilwutxoeMsMlqeFQIZTW2aKhSo0g41-n4uOkUa4zeOvpdCsGTOS59zjLRuK9JBwE4iY5_PxJuXioo4N5mcnuyuNo7T9UZj1C_en4W79gDKkvsmON5mZ/s400/DSCN7349.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Al pasar por el peso, el Porsche 956 KH nos ha dejado los siguientes números:<br />
<br />
<ul>
<li>Coche completo: 71,80 gramos.</li>
<li>Carrocería + tornillos: 22,20 gramos.</li>
<li>Chasis completo: 49,60 gramos.</li>
</ul>
<div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinpn7SWVDFFcEAoaDIJRBoAHmYXscyZ0OYGYQ11xjOiIggUWt6jfk1uJ5AZL9e5fkiAcGmY0T9ySxarhX43SIH0H601ddH-gvLVjllgGeD1yTKiqmq-ouHjrOBXnd7bOo5c7fI90Z-nq33/s1600/DSCN7350.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinpn7SWVDFFcEAoaDIJRBoAHmYXscyZ0OYGYQ11xjOiIggUWt6jfk1uJ5AZL9e5fkiAcGmY0T9ySxarhX43SIH0H601ddH-gvLVjllgGeD1yTKiqmq-ouHjrOBXnd7bOo5c7fI90Z-nq33/s400/DSCN7350.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div align="center">
Peso coche completo.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_U6Ku7qEhVvytSx9hNfsXJoFtwPLlFYrHeGSTCFbee8XWfki2HKBUJ9VYhdAqi9d47ebXiyluPeBRVyDIWMh6XGuNuLODnEzy_Kz6h9foYoom_exJ7oKIkdt3Mn7IdYvWmHHsyKp-IIY0/s1600/DSCN7351.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_U6Ku7qEhVvytSx9hNfsXJoFtwPLlFYrHeGSTCFbee8XWfki2HKBUJ9VYhdAqi9d47ebXiyluPeBRVyDIWMh6XGuNuLODnEzy_Kz6h9foYoom_exJ7oKIkdt3Mn7IdYvWmHHsyKp-IIY0/s400/DSCN7351.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center">
<br />
Peso carrocería + tornillos.</div>
<div align="center">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOYXJGH6z3p_Xx8tYzue7BEL4WE8W9Wbce_T3h2eGWBabpilBNloc1n3lIdStopptX4K9NGelfPFpusIfQB49bNYg6wbK27vmaIlYiTzAH1UISn7n10uNnuw-YeYkdZOoa9elshUO40uDT/s1600/DSCN7352.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOYXJGH6z3p_Xx8tYzue7BEL4WE8W9Wbce_T3h2eGWBabpilBNloc1n3lIdStopptX4K9NGelfPFpusIfQB49bNYg6wbK27vmaIlYiTzAH1UISn7n10uNnuw-YeYkdZOoa9elshUO40uDT/s400/DSCN7352.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
Peso chasis completo.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="justify" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bueno señores, con la próxima entrada, cerraré el ciclo de los Porsche de Slot it probando el 962 KH "Flamenca del Betis". </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esperando que haya sido de vuestro interés, me despido deseando a todos unas felices vacaciones (el que las tenga)!!!</div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-47377634725004410182012-07-19T10:37:00.000-07:002013-03-30T08:01:31.479-07:00Que Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 3.<div style="text-align: justify;">
La aventura continúa. Hoy es el turno de contaros como fué la experiencia que tuve con el Porsche 962C de Slot it en esta aventura en busca del Grupo C más rápido de serie.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El "modus operandi", para tener una prueba equitativa y valida, ha sido el mismo que en ocasiones anteriores. Para el que se incorpore ahora, informarle que, se ha rodado con el Porsche en una tanda de 10 minutos, tomando referencia del mejor tiempo por vuelta y el número de vueltas completado, para posteriormente, hacer una tanda de 30 minutos, teniendo en cuenta los mismos datos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizFOEziAacdeZ7QpeVGhWBUacQllRQJETVXpl1J8qSRk2o7PZl1ADlyT1G8MZm4q_858avYqqoQM9xrAgbhsB8wva_iBw_YwVDuQMtxVwAoWlHWC9a3kJbQmGaq4zVHxDW75im6hLN9tkw/s1600/DSCN7319.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizFOEziAacdeZ7QpeVGhWBUacQllRQJETVXpl1J8qSRk2o7PZl1ADlyT1G8MZm4q_858avYqqoQM9xrAgbhsB8wva_iBw_YwVDuQMtxVwAoWlHWC9a3kJbQmGaq4zVHxDW75im6hLN9tkw/s400/DSCN7319.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nada más comenzar a rodar, lo primero que he notado es que el funcionamiento del coche era bastante ruidoso, procediendo ese ruido de la transmisión, que debido a su uso no se encontraba en "perfectísimas" condiciones. Teniendo en cuenta esto, en la tanda de 10 minutos el coche ha funcionado bien, logrando completar 106 vueltas con un registro de vuelta rápida de 5.362 segundos. Recordemos que el 956 completó en la tanda de 10 minutos 106 vueltas, marcando una vuelta rápida de 5.336 segundos y el Lancia LC2/84 109 vueltas con un mejor registro de 5.402 segundos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxmExNn1QrfCym53A0kFSCPFZdydPN1kg-cr_L7mXrq-efIf8PNVsJxBQMGWifTbggnyLzbw7YFfJMnZ0NKftNLxIRyXZNqN_93NzvtJB3XpcSgOkCog885xZIb7jIvnJ77cPSmVXdFWJz/s1600/DSCN7313.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxmExNn1QrfCym53A0kFSCPFZdydPN1kg-cr_L7mXrq-efIf8PNVsJxBQMGWifTbggnyLzbw7YFfJMnZ0NKftNLxIRyXZNqN_93NzvtJB3XpcSgOkCog885xZIb7jIvnJ77cPSmVXdFWJz/s400/DSCN7313.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En la tanda de 30 minutos y conociendo ya las caracteristicas del modelo, he podido rodar más cómodo y forzar mucho más sin cometer tantas salidas de pista. Al final, el computo total de vueltas en esta tanda ha sido de 324 vueltas, por 324 el 956C y 323 el LC2/84, lo que pone de manifiesto la gran igualdad existente en los modelos probados por el momento. Su mejor vuelta registrada ha sido 5.355 segundos, siendo superado por su hermano el 956C, pero por delante del LC2/84.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs1bAnxGwfYw1qYrCkwG94clfXdldacW4-R37o35ROoAs-uW1jm-rkDkrQ0MMogIGaHuPwE5whRD0FpfFxGWRznF0fG87gThog0PE2iB9pSLs9UnFPjHvGCtqeLEPMdW_Ml9EJBwnAKElW/s1600/DSCN7314.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs1bAnxGwfYw1qYrCkwG94clfXdldacW4-R37o35ROoAs-uW1jm-rkDkrQ0MMogIGaHuPwE5whRD0FpfFxGWRznF0fG87gThog0PE2iB9pSLs9UnFPjHvGCtqeLEPMdW_Ml9EJBwnAKElW/s400/DSCN7314.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Las cifras obtenidas por el Porsche 962C son:<br />
<br />
<ul>
<li>Tanda de 10 minutos: 106 vuetas y v.r. 5.362 segundos.</li>
<li>Tanda de 30 minutos: 324 vueltas y v.r. 5.355 segundos.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhk_TtVmDz76UXDqkdxQ40YsEsi8gv6oROl9kIQpAT-lV1AwUVXEdaAbLCqa72nbscHwg6I28QRHzpy4Z05O08swCgDHwd3QQ0MM7uaqZuCzqkWddo90O_s8QCXmJcI47o-dFPkfUCSpjM/s1600/DSCN7316.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhk_TtVmDz76UXDqkdxQ40YsEsi8gv6oROl9kIQpAT-lV1AwUVXEdaAbLCqa72nbscHwg6I28QRHzpy4Z05O08swCgDHwd3QQ0MM7uaqZuCzqkWddo90O_s8QCXmJcI47o-dFPkfUCSpjM/s400/DSCN7316.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Respecto a la condución del coche, comentar que es bastante parecido al 956C, es decir, es muy rápido, casi tanto como aquel y perdona igualmente algunos errores, permitiendo cruzadas que, por ejemplo en el caso del Lancia, eran "clavadas" y salidas seguras. Es muy estable y tracciona bien, aunque con una transmisión en mejor estado seguro que hubiera traccionado aún mejor. En alguna ocasión me regaló algún bonito recto, que al principio me trajo de craneo, pero, al final descubrí el porqué, y no es otro que el roce de los cables por el interior del morro (en la foto del peso del chasis puede verse el cable marcado), por lo que, desde aquí recomiendo la revisión de este punto o, en su defecto la sustitución de los mismos por unos más finos y flexibles. De funcionamiento, y a tenor de los números obtenidos, de momento los tres coches probados están bastante parejos. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguNLIiw6LdAreZT8v6ny4zgVKSn2udXNueCQZsK9TEjZpk4N3Osrd_XqByBFwSSgC8Y9UAPYe96bu16olGJIHOaDV2SqKVrm58Ha1VBNdiodpB3oMRR44uPUA38zEuaA6RcW-IM2wPVOfI/s1600/DSCN7317.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguNLIiw6LdAreZT8v6ny4zgVKSn2udXNueCQZsK9TEjZpk4N3Osrd_XqByBFwSSgC8Y9UAPYe96bu16olGJIHOaDV2SqKVrm58Ha1VBNdiodpB3oMRR44uPUA38zEuaA6RcW-IM2wPVOfI/s400/DSCN7317.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
En el caso del pesaje, los datos obtenidos son los siguientes:<br />
<br />
<ul>
<li>Coche completo: 70.65 gramos.</li>
<li>Carrocería + tornillos: 23.80 gramos.</li>
<li>Chasis completo: 46.85 gramos.</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPxWBSWRYTNBBvg6o7UBAHmcUmZ95a9wvXMPgMvIeRJ13fZCtOvaYuLv5lWQxLoe-tKMfXxMQi57j_0YCHD8NAaqjWYRv4KHpRdl7UP5aC1ApLXWC94daWe-89Uqx8xpl12a1f9FSqo9ij/s1600/DSCN7320.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPxWBSWRYTNBBvg6o7UBAHmcUmZ95a9wvXMPgMvIeRJ13fZCtOvaYuLv5lWQxLoe-tKMfXxMQi57j_0YCHD8NAaqjWYRv4KHpRdl7UP5aC1ApLXWC94daWe-89Uqx8xpl12a1f9FSqo9ij/s400/DSCN7320.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Coche completo.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0PdikKxc-coNrFnZs91GJX4AMBgKDS_Ni5ntxV6zCAL9GxVhoCnUFObbEdzTJGYc2iRfxM5UFN0GnNk8CBcUXqcLVHuVip8NUqM7UXcurmgl_9UDKU37p5MuqBKm1V1TSpG1abzvJIhSG/s1600/DSCN7322.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0PdikKxc-coNrFnZs91GJX4AMBgKDS_Ni5ntxV6zCAL9GxVhoCnUFObbEdzTJGYc2iRfxM5UFN0GnNk8CBcUXqcLVHuVip8NUqM7UXcurmgl_9UDKU37p5MuqBKm1V1TSpG1abzvJIhSG/s400/DSCN7322.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Carrocería + tornillos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWIouoBNveboiRwQaz73iXv54KYa6NvOhxqHARSNbfWck2JdmFuq7ggpbG1slXtn0yHkkboopFQrUk2FgUU6rLneolnnqaFhHoWTsoHlag5f6XidlWEBcD2I6nGukfDMfbsEE9y1yA8Do/s1600/DSCN7321.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWIouoBNveboiRwQaz73iXv54KYa6NvOhxqHARSNbfWck2JdmFuq7ggpbG1slXtn0yHkkboopFQrUk2FgUU6rLneolnnqaFhHoWTsoHlag5f6XidlWEBcD2I6nGukfDMfbsEE9y1yA8Do/s400/DSCN7321.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Chasis completo.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que os haya gustado! El siguiente de la lista, el Porsche 956KH.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Saludos a tod@s. </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-67299101044357391122012-07-05T14:00:00.000-07:002013-02-09T04:05:35.687-08:00Que Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 2.<div style="text-align: justify;">
Con el Lancia LC2 comenzamos la segunda parte de esta prueba. Siempre ha sido un coche que me he llamado bastante la atención, sobre todo por lo tocho y musculoso que es, y en cualquiera de las versiones comercializadas por Slot it (Malardeau y Martini) es un coche realmente bonito.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha9HzpBVciYgLLvR2fpEXQc7hkU0AYcNO6IMu65Fpc0wgc7mb2goPA_rj4OeXG7BxhwJ1jtG6ffCetAdsTzv8h77BAKQ9qffY5tPPru0YzbDLNbglSZrfC008_nLP14RUUeZXTZGOXvzEZ/s1600/a.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha9HzpBVciYgLLvR2fpEXQc7hkU0AYcNO6IMu65Fpc0wgc7mb2goPA_rj4OeXG7BxhwJ1jtG6ffCetAdsTzv8h77BAKQ9qffY5tPPru0YzbDLNbglSZrfC008_nLP14RUUeZXTZGOXvzEZ/s400/a.JPG" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span id="goog_1702651338"></span><span id="goog_1702651339"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
He procedido en esta prueba de modo similar a la prueba <a href="http://truca600.blogspot.com.es/2012/07/cual-es-el-grupo-c-mas-rapido-capitulo.html">anterior,</a> es decir, cogiendo el coche totalmente de serie a excepción de los neumáticos que han sido 0 grip y perfil bajo delanteros y Scaleauto SC4735 traseros y rodando con él en dos tandas, siendo la primera de 10 minutos y la segunda de media hora, tomando nota en ambos casos del total de vueltas realizadas, así como del mejor tiempo por vuelta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjo8b6F3Z0tkmeZE52k7CpyYHMS0qaLCkp2S0orY33OKsYxDkGUy5zOtyWV_YxoDZl7DrkeZX-MSLZu1CETGu0AhQUBv_lQVmaOs5NAtJzIHVAnPe4OyLmmPE-7E3y89xhga6oIB1cTLTW/s1600/e.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjo8b6F3Z0tkmeZE52k7CpyYHMS0qaLCkp2S0orY33OKsYxDkGUy5zOtyWV_YxoDZl7DrkeZX-MSLZu1CETGu0AhQUBv_lQVmaOs5NAtJzIHVAnPe4OyLmmPE-7E3y89xhga6oIB1cTLTW/s400/e.JPG" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la primera tanda ya ha quedado patente desde las primeras vueltas que el coche no es tan rápido como el Porsche 956C, pero sin que ello signifique que sea algo negativo. No es tan rápido pero es mucho más estable de ritmo y, aunque permite menos errores a la hora del derrape, es un coche de los que yo llamo "petroleros", capaces de mantener un buen ritmo durante mucho tiempo. En la tanda de 10 minutos ha completado 109 vueltas, superando por tanto al 956C por número de vueltas. Su mejor vuelta ha sido 5.402 segundos (aqui gana el Porsche).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNem4hQFN1PhEaCMhs_Xol5G7vxWGUl6pCGoNPTufYBoKATjtSex6uWA_TzzbNoE7xdZjczzvMZr2Tzk4-3-6MAXXnjLxMeUNsMjv7EvS6lATe7tHgPgVYZM534UnT8KEn4KPWKWunM2XX/s1600/c.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNem4hQFN1PhEaCMhs_Xol5G7vxWGUl6pCGoNPTufYBoKATjtSex6uWA_TzzbNoE7xdZjczzvMZr2Tzk4-3-6MAXXnjLxMeUNsMjv7EvS6lATe7tHgPgVYZM534UnT8KEn4KPWKWunM2XX/s400/c.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la tanda de 30 minutos y más habituado al comportamiento del coche, las cosas han ido a mejor, cometiendo menos salidas y manteniendo un ritmo por vuelta superior al de la tanda de 10 minutos y consiguiendo completar 323 vueltas (una menos que el Porsche) con una vuelta rápida de 5.394, bajando de la barrera psicológica de 5.400 segundos, lo que lo convierte en un buen tiempo para un coche de serie, pero siendo superado por el 956C. En el caso del Lancia, pese a ser un gran coche, NO es más rápido que el Porsche (en mi pista, de serie, con mi dedo, y demás variables, jejejeje).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las cifras son:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li>Tanda de 10 minutos: 109 vueltas y v.r. 5.402 segundos.</li>
<li>Tanda de 30 minutos: 323 vueltas y v.r. 5.394 segundos.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjecNFQXvaSOKEJXZAhGVpasuWYFxTMp_Ms9_4ZiOa6rYhN6yMYfSNvNsJUlmggI4wpb5utbS-PzR0MxTrGRRRk0_yNCH6Y4lcNijameNIZHtU5eoSw3VdrA9yEREYpwiPE_I4BLRoqP6hx/s1600/b.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjecNFQXvaSOKEJXZAhGVpasuWYFxTMp_Ms9_4ZiOa6rYhN6yMYfSNvNsJUlmggI4wpb5utbS-PzR0MxTrGRRRk0_yNCH6Y4lcNijameNIZHtU5eoSw3VdrA9yEREYpwiPE_I4BLRoqP6hx/s400/b.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La conducción del coche ofrece bastante confianza, en linea con los Slot it, traccionando muy bien y con buen paso por curva aunque con gran agarre lateral, perdonando poco las cruzadas y clavándose en alguna ocasión. La carrocería en este caso comentar que bascula perfectamente, por lo que no tendremos problema alguno en este aspecto. Ajustar a gusto del piloto y listo. Por lo demás, todo bastante bien. Le pongo otro notable. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sirven para los neumáticos lo ya comentado en la entrada anterior, es decir, perfectos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO0aPfkL-Uw80BWQFTw2V45QnkJeHkJ2BU0EH7Zmb32YDnX13Rt1u-o-daYcASZxqlwA4M0EwlxdCHJ0Uun5nzvtacy85WzJbQgaywC1WGFBiSC5LU9yvFcIFJI1ZtesJsQ09zg0caZOlK/s1600/d.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO0aPfkL-Uw80BWQFTw2V45QnkJeHkJ2BU0EH7Zmb32YDnX13Rt1u-o-daYcASZxqlwA4M0EwlxdCHJ0Uun5nzvtacy85WzJbQgaywC1WGFBiSC5LU9yvFcIFJI1ZtesJsQ09zg0caZOlK/s400/d.JPG" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El el caso del pesaje, las cifras obtenidas son las siguientes:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li>Coche completo: 72.90 gramos</li>
<li>Carrocería + tornillos: 21.80 gramos</li>
<li>Chasis completo: 51.10 gramos</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhddPHH8s97ZKzPJ892L7tTSildZjphEU9MsS0VwIaUJ_XCIQEHelUyZXkbgkOgfTW6RnmSt_KBPThZ8xw59KjJzt2537hRfnFYArZOC3fbGp_CxmTW8Qj7t-5xKmg_W5oLWhyphenhyphen4zyXHLi0d/s1600/DSCN7311.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhddPHH8s97ZKzPJ892L7tTSildZjphEU9MsS0VwIaUJ_XCIQEHelUyZXkbgkOgfTW6RnmSt_KBPThZ8xw59KjJzt2537hRfnFYArZOC3fbGp_CxmTW8Qj7t-5xKmg_W5oLWhyphenhyphen4zyXHLi0d/s400/DSCN7311.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Peso coche completo. </div>
<ul></ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjANHBosU1d7PSmXJVXlMiTp7MsANUhjZZAf_dycLh3yb7yqlV8sjITTupZUBJ3vJxLHGPNR8KC2siXoSfUb_SYX4j2KjBEmH8CvVnYgbHhwAUhiMZ57IqYhZ0hqqkMqhjvFeSD0u3-Bwkn/s1600/f.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjANHBosU1d7PSmXJVXlMiTp7MsANUhjZZAf_dycLh3yb7yqlV8sjITTupZUBJ3vJxLHGPNR8KC2siXoSfUb_SYX4j2KjBEmH8CvVnYgbHhwAUhiMZ57IqYhZ0hqqkMqhjvFeSD0u3-Bwkn/s400/f.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Peso carroceria + tornillos.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZz-z9Mr5YZX1spBMgyZ-SHrESDs-JVDeDHQrP4r-U7ZhURRZ7MvaOcfdDJvGNoSZVbOPw5V1iT1x9a6NS4xgsN5cRZGBa0KWtAHYtPzoBPQ4W43INSH3hIOIQCOxqeCobAOXNDTW4sTdf/s1600/h.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZz-z9Mr5YZX1spBMgyZ-SHrESDs-JVDeDHQrP4r-U7ZhURRZ7MvaOcfdDJvGNoSZVbOPw5V1iT1x9a6NS4xgsN5cRZGBa0KWtAHYtPzoBPQ4W43INSH3hIOIQCOxqeCobAOXNDTW4sTdf/s400/h.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Peso chasis completo.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Esperando que haya sido de vuestro interés, recordaros que el siguiente en la lista será el Porsche 962 C<br />
<br />
Saludos a tod@s!Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-51431283895043256772012-07-02T08:43:00.000-07:002013-02-09T04:03:23.886-08:00Que Grupo C de serie es el más rápido? Capitulo 1.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="clear: both; text-align: justify;">
Desde siempre se ha escuchado y dicho que el Porsche 956C de Slot it era el más rápido dentro de los Grupo C reproducidos por esta marca. Con la llegada del verano y la jornada intensiva (intensa la tengo durante todo el año), se supone que andaré con algo más de tiempo libre, por lo que, intentaré comprobar si el Porsche 956C es realmente el más rápido o bien, si se ha visto superado por los nuevos modelos aparecidos en el mercado, como pueden ser el Toyota 88C o el nuevo Lancia LC2/85. La prueba la realizaré con los modelos totalmente de serie, a excepción de neumáticos delanteros de perfil bajo y 0 grip y traseros SC4735. También entrará en liza el Mazda 787b de MR SlotCar.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRs-THwu_QHWSUOnBIcKbym7MPd0PuGC1ww2LLx1SC8myuIxBduSwMtXhTObediv4iuqKCul0sOjj0sT5E17ZpyAX-53ljJjDOFTMG7PA9JH85YJdZULgHjnvLiomeXRsFc7LZ-55bKMU_/s1600/F.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRs-THwu_QHWSUOnBIcKbym7MPd0PuGC1ww2LLx1SC8myuIxBduSwMtXhTObediv4iuqKCul0sOjj0sT5E17ZpyAX-53ljJjDOFTMG7PA9JH85YJdZULgHjnvLiomeXRsFc7LZ-55bKMU_/s400/F.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Empezaré por tanto probando el citado Porsche 956 C de Slot it con la configuración de serie a excpeción de los neumáticos. El proceso de prueba será el habitual en mí, es decir, tanda de 10 minutos tomando referencia de número total de vueltas y tiempo de vuelta rápida y tanda de 30 minutos tomando los mismos datos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9mmQrViJC9AsA0NHApYpCDiumS9V7nfo6onU4rtKy1SGsSQJQ3QvNoe5IrLnzS9V5uasNY6CsCT6QmP4cfg6JT0AOmB-GEWNjyHKvpAZ2M0fyr6ri7AA3UU7UrlU-bWmFCSkRBa0FlJ2-/s1600/G.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9mmQrViJC9AsA0NHApYpCDiumS9V7nfo6onU4rtKy1SGsSQJQ3QvNoe5IrLnzS9V5uasNY6CsCT6QmP4cfg6JT0AOmB-GEWNjyHKvpAZ2M0fyr6ri7AA3UU7UrlU-bWmFCSkRBa0FlJ2-/s400/G.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la tanda de 10 minutos, el Porsche se ha comportado rápido, bien de comportamiento, pero no fino del todo. Ofrece buena basculación. Igualmente es muy ágil y tracciona bien. En lineas generales es muy buen coche. Su mejor registro ha sido 5.336 segundos, consiguiendo completar un total de 106 vueltas, lo que no está nada mal para este tipo de coches, más aún estando de serie.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCnQpPgAPIMp_GdBO1DVPdx6L9Ydx7gXzyfBxu7ps7ja1vhFeQrc8DJjb4E22ULFlZbkk-MbuUqZogVaEGTvzzn-MQyWbavfvRoMaWzJfqe3L7kxTsxL_ONI43ICyos_r-K0m_afxCAbHR/s1600/H.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCnQpPgAPIMp_GdBO1DVPdx6L9Ydx7gXzyfBxu7ps7ja1vhFeQrc8DJjb4E22ULFlZbkk-MbuUqZogVaEGTvzzn-MQyWbavfvRoMaWzJfqe3L7kxTsxL_ONI43ICyos_r-K0m_afxCAbHR/s400/H.JPG" width="400" /></a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Antes de comenzar la tanda de 30 minutos he ajustado un poco la basculación, observando que se enganchaba el chasis con la carrocería en su parte trasera, por lo que desde estas líneas quería aconsejar que, el que tenga un Porsche 956C de Slot it observe este punto, ya que puede perjudicar mucho la basculación y por tanto el buen funcionamiento del coche. Teniendo en cuenta esto, en la tanda de 30 minutos, aún he podido rodar más rápido, ya que le he vuelto a ir cogiendo el hilo al coche (hacía mucho que no lo usaba), congiendo cada vez más confianza con el mismo, por lo que, poco a poco ha ido bajando sus registros, consiguiendo completar 324 vueltas con pocas salidas y rebajar el mejor tiempo de vuelta rápida a un muy buen 5.288 segundos. Por tanto, ya tenemos cifras:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li>Tanda de 10 minutos: 106 vueltas y v.r. 5.336 segundos.</li>
<li>Tanda de 30 minutos: 324 vueltas y v.r. 5.288 segundos.</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf-9obujwapM2m7GOCY3fgb95qXgTzsu9HGPY9YfuFuNoikBRr4zhIdkzXffGZRaYuUtBzwPHZ_vdw5ki4pe4FNHdw2ES69rvkiFYYPlAOdhk1hEqKwYZgX7tr_DXcIgRi-obT0Dy8bCjR/s1600/K.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf-9obujwapM2m7GOCY3fgb95qXgTzsu9HGPY9YfuFuNoikBRr4zhIdkzXffGZRaYuUtBzwPHZ_vdw5ki4pe4FNHdw2ES69rvkiFYYPlAOdhk1hEqKwYZgX7tr_DXcIgRi-obT0Dy8bCjR/s400/K.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3sM2lN18MEX4j_7oVNNiq161fCIeeCGt7mfXxETepf-NYKPuCrROYHl4Kf6-rMMjqbEvfIYXi6ya5p_4aJlhfdZOgFIL0Gmaa1ZmvJhnFOIAq9Qi2ehVZDKhDTqnyPcetZTxBpDJruzbi/s1600/I.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3sM2lN18MEX4j_7oVNNiq161fCIeeCGt7mfXxETepf-NYKPuCrROYHl4Kf6-rMMjqbEvfIYXi6ya5p_4aJlhfdZOgFIL0Gmaa1ZmvJhnFOIAq9Qi2ehVZDKhDTqnyPcetZTxBpDJruzbi/s1600/I.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
Con respecto a la única variable del coche en relación con uno de serie introducida en esta prueba, es decir, con los neumáticos, y ya que nos estamos especializando en la cata de los mismos, comentar que su comportamiento ha sido de 10. Ya se que no digo nada nuevo, pero es que han tenido un rendimiento fenomenal, funcionando cada vez mejor y ofreciendo más y más confianza, todo ello aderezado con cero pelotillas.<br />
<br />
Para que los tiempos salgan, y aunque sea de perogrullo decirlo, hay que llevar el coche muy por el carril, ya que de lo contrario tiende a derrapar demasiado, y, aunque perdona bastante, nos van cayendo décima trás décima. Por lo demás rápido bastante, y muy estable, sin rebotes ni nada por el estilo, le doy en general un notable.<br />
<br />
Con el inicio de esta prueba, haré una clasificación al estilo de Top Gear, para saber cual es el Grupo C más rápido de serie en mi circuito de pruebas, aunque, no creo que moje el circuito para ver cual es el más rápido en agua (están locos estos ingleses... jajajaja!).</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnRjjba97bph8HDsGWY6482ETHxuya6Z9YZ8udJ9egBjucgi5FfRJtmdJ-c3nryhgIK619ItGdaXicwzercTF8CO8ElTq5wkNBp5Ay5ufjOiyS0O_d-rJmhUnXDsQtqeaz3Ji2KMDH72Jw/s1600/l.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnRjjba97bph8HDsGWY6482ETHxuya6Z9YZ8udJ9egBjucgi5FfRJtmdJ-c3nryhgIK619ItGdaXicwzercTF8CO8ElTq5wkNBp5Ay5ufjOiyS0O_d-rJmhUnXDsQtqeaz3Ji2KMDH72Jw/s400/l.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5zlXfz4eSg6hYCYaV401Omldcce7zM9t03CR_GJPouYKpGSj5wYVWVfskfMKGjSyTE9vbhyphenhyphenIQ8KswZsSySCgW1MxR8B65Oexo9MYeA6bk-uGquZVSI5NrQGtaas8aycejvaxbU8aLEjgJ/s1600/%25C3%25B1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5zlXfz4eSg6hYCYaV401Omldcce7zM9t03CR_GJPouYKpGSj5wYVWVfskfMKGjSyTE9vbhyphenhyphenIQ8KswZsSySCgW1MxR8B65Oexo9MYeA6bk-uGquZVSI5NrQGtaas8aycejvaxbU8aLEjgJ/s400/%25C3%25B1.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
Peso coche completo.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH-UPKNYMJGvIpYbqBJF27_sW8ONVv-Ctyxg_xjGHhT7NyGqYrTfME6KyvuUfVoXNkL1m4vbTpSl0M_HrPZud10X2hRWboySkw6sRjwJYaAx_87ymFasMc7xVdEGjx4HbW9Rne9SXKl759/s1600/o.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH-UPKNYMJGvIpYbqBJF27_sW8ONVv-Ctyxg_xjGHhT7NyGqYrTfME6KyvuUfVoXNkL1m4vbTpSl0M_HrPZud10X2hRWboySkw6sRjwJYaAx_87ymFasMc7xVdEGjx4HbW9Rne9SXKl759/s400/o.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
Peso carrocería + tornillos.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2ctUWsaDnwYD9b0VkECuOlVoD_39dQYGjLraB98BcgTJXuoPF50MhomAOZWPYwm1MKoanOGsbfmZsVIPD_7bCQC6vvcuAXXXLq7ae5-h5S6Qy07oEwdd0hKT6zloz5qwNMubls7NzfEvE/s1600/n.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2ctUWsaDnwYD9b0VkECuOlVoD_39dQYGjLraB98BcgTJXuoPF50MhomAOZWPYwm1MKoanOGsbfmZsVIPD_7bCQC6vvcuAXXXLq7ae5-h5S6Qy07oEwdd0hKT6zloz5qwNMubls7NzfEvE/s400/n.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
Peso chasis completo.<br />
<br /></div>
Igualmente, en lo sucesivo, iré haciendo lo mismo con los coches que se vayan sumando a la colección, a ver si con el tiempo, consigo una buena base de datos. Habrá que tener bastante paciencia...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGToxRia4X1CjyMOdKpaAYkAG0Wu9YDIp_-GeX1zar6ihHsbCYOPR0POOpAEb8qPCTeiaU3atUeaD3zUxAH6ihdwiofDkcQdJ-bx4teP2JM3-quFK45Eocj2FRa2YCyGVqPGoNb1VhP9ck/s1600/m.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGToxRia4X1CjyMOdKpaAYkAG0Wu9YDIp_-GeX1zar6ihHsbCYOPR0POOpAEb8qPCTeiaU3atUeaD3zUxAH6ihdwiofDkcQdJ-bx4teP2JM3-quFK45Eocj2FRa2YCyGVqPGoNb1VhP9ck/s400/m.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Nuestro prota posando con los otros 956C que poseo.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que la prueba sea de vuestro interés. Poco a poco irán apareciendo más.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Saludos a todos.<br />
<br />
Pd. el siguiente en pasar por aquí sera el Lancia LC2. <span id="goog_1024373388"></span><span id="goog_1024373389"></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-23441353665621246632012-06-22T08:49:00.002-07:002012-06-22T09:00:42.908-07:00Nuevos. (primer semestre 2012)Os presento los coches que han llegado a mis manos en estos seis primeros meses de 2012. Espero que os gusten;<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6O5AF_NFYRR8dXkg4pk6gg4TF0Wizvhm3T-dmWNfTz4ajrkWkb6-H_EdnHiKLI7FLAPiVWCaKORmfU1aiNfTHm0llodL_Bwbyz39yPYzS6ABZIUgf1bVcRNK5DfozuglLOlhbXKeTlaHk/s1600/2052+Aslot.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6O5AF_NFYRR8dXkg4pk6gg4TF0Wizvhm3T-dmWNfTz4ajrkWkb6-H_EdnHiKLI7FLAPiVWCaKORmfU1aiNfTHm0llodL_Bwbyz39yPYzS6ABZIUgf1bVcRNK5DfozuglLOlhbXKeTlaHk/s400/2052+Aslot.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<br />
Peugeot 205 foro Automodelismoslot. Mi primera resina.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSP1co7rvHqr4tDkhH69JKnFYzJRUgqg3_ePPIqXOegu26N2CHxjdSGXRtIqFKtKdblzPjPPhrauCUa3y7afd3Kta5nYoJgdJ6qoZCIfwh-UM89vXMIJME2Heo-J0nGILo8SZLQnhfMnVg/s1600/Saleen+Arrow+Slot.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSP1co7rvHqr4tDkhH69JKnFYzJRUgqg3_ePPIqXOegu26N2CHxjdSGXRtIqFKtKdblzPjPPhrauCUa3y7afd3Kta5nYoJgdJ6qoZCIfwh-UM89vXMIJME2Heo-J0nGILo8SZLQnhfMnVg/s400/Saleen+Arrow+Slot.JPG" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Saleen S7R de Arrow Slot. Se supone que el "antiMosles". El tiempo lo dirá.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigWBb2rXTGowWsUgqGmHUNh9nLywKkhcoVhMlcQpjHdOD-K6mHXD7WHK5aE-Doabgv2dgPGiUgzjlFVScOZVDWOkCNhaPmo35_LGSbnWeq341nwVGTrYBg_ztxMe95RuynyCCAZlTURz3t/s1600/a.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigWBb2rXTGowWsUgqGmHUNh9nLywKkhcoVhMlcQpjHdOD-K6mHXD7WHK5aE-Doabgv2dgPGiUgzjlFVScOZVDWOkCNhaPmo35_LGSbnWeq341nwVGTrYBg_ztxMe95RuynyCCAZlTURz3t/s400/a.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Porsche 911 de Ninco.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk5xEa_oB36GJN1tOJjeLOyRwGmc5oyTuzW7DgRsWrn9KnbKeaOHiY2PJC_9dASW12NRUrW7GBi8h3iDnnrttmVdRs8RkCI5ayW7IeFJJE5b4_I4gMoVRpKDPsaBLHZg9iHy6665qen7kK/s1600/b.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk5xEa_oB36GJN1tOJjeLOyRwGmc5oyTuzW7DgRsWrn9KnbKeaOHiY2PJC_9dASW12NRUrW7GBi8h3iDnnrttmVdRs8RkCI5ayW7IeFJJE5b4_I4gMoVRpKDPsaBLHZg9iHy6665qen7kK/s400/b.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Vista diagonal.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXcY6-b4fIYwYGnTEuhP_-CdmNx3xbFbGrZHpMUyoIPvKaxCmT03yKFykvd7iadNRPv-fSnFXuDwR16A4GtQSy4K3cF_WoxzkM0Pnvn1RRAIk9HTuiKCme_J8e-LCCu5cnnu3v1TxVYjEL/s1600/c.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXcY6-b4fIYwYGnTEuhP_-CdmNx3xbFbGrZHpMUyoIPvKaxCmT03yKFykvd7iadNRPv-fSnFXuDwR16A4GtQSy4K3cF_WoxzkM0Pnvn1RRAIk9HTuiKCme_J8e-LCCu5cnnu3v1TxVYjEL/s400/c.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
"Cuartos traseros".</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFhW9CdpZQpRLrF2q9QDSSHknTOkHbOy90NwnAyVfsM_CWw8oBO8XQk1-YtodIYxkLBn0FtFnBZtW9pleW0DvKrG50DbHsuxPe3iRJZrQ-DPTKE0zWo9K3v2mXhdyB9k77X08FC8hAVXef/s1600/d.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFhW9CdpZQpRLrF2q9QDSSHknTOkHbOy90NwnAyVfsM_CWw8oBO8XQk1-YtodIYxkLBn0FtFnBZtW9pleW0DvKrG50DbHsuxPe3iRJZrQ-DPTKE0zWo9K3v2mXhdyB9k77X08FC8hAVXef/s400/d.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Perfil.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-JHsb_zySU2WukcLcg2M5gsws28V7lkk9THxlbRtI4dCXw8v3qyhvqdWgtMZGE9m0CV0Ax_sZidKzJ3wetd9Un8AJcKU5sZeQOzU522HT0pIoWOMKNZxxV0WNVkiME32Yweg08phXpxKh/s1600/e.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-JHsb_zySU2WukcLcg2M5gsws28V7lkk9THxlbRtI4dCXw8v3qyhvqdWgtMZGE9m0CV0Ax_sZidKzJ3wetd9Un8AJcKU5sZeQOzU522HT0pIoWOMKNZxxV0WNVkiME32Yweg08phXpxKh/s400/e.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Desde arriba.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvSJ7aVUiN8-b2-qdbHtJliWMpu6R2N_Nb96Y0GG-cHmvP9DKJq9BI60W08xdyIWYGSmLYFgLudHbNgY-ggxxn6kMzGfyNT_TA_hIVZD35ei1ZRLuIQEGrm8_QwIEJvP6GP0xD88QMPyHD/s1600/f.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvSJ7aVUiN8-b2-qdbHtJliWMpu6R2N_Nb96Y0GG-cHmvP9DKJq9BI60W08xdyIWYGSmLYFgLudHbNgY-ggxxn6kMzGfyNT_TA_hIVZD35ei1ZRLuIQEGrm8_QwIEJvP6GP0xD88QMPyHD/s400/f.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Mosler NSR.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIyt9pi6F4Fc6SoiM2ll7rIN0qrHoT30S1kjNNMVQncXCt9nNv7ZfLC88VbIhfEEZc0avVLidibDRvoE6OHOU7Tq64uYoYjeb57BnQn447we4ydFCnQ-KJQAvHfZB1tBXbgjNVJALQt0xv/s1600/h.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIyt9pi6F4Fc6SoiM2ll7rIN0qrHoT30S1kjNNMVQncXCt9nNv7ZfLC88VbIhfEEZc0avVLidibDRvoE6OHOU7Tq64uYoYjeb57BnQn447we4ydFCnQ-KJQAvHfZB1tBXbgjNVJALQt0xv/s400/h.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Una más.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Yp2qZAri2UJb6B9mxrmNEIWe2OSSDr9Q0_KCqYMVctKXzqvR4QjHCDPdYKBaXNFDMWqlgWgpe2fTT4xns8nrASjz9S17Tt23DBCleXzUfo4wqjNEEmd7enlGwr4JrKN_wSC_rEXAdJ6R/s1600/i.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Yp2qZAri2UJb6B9mxrmNEIWe2OSSDr9Q0_KCqYMVctKXzqvR4QjHCDPdYKBaXNFDMWqlgWgpe2fTT4xns8nrASjz9S17Tt23DBCleXzUfo4wqjNEEmd7enlGwr4JrKN_wSC_rEXAdJ6R/s400/i.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
"Cuartos traseros"</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXl5SGdFtp1qWyO0bEhKzLM3BofGX9aMahJEzMbx8caNz8FrDiiuux2MbsqGaT-WctqRrl6hIe16wytxg54j3w0SpAX94kWerSQ3BIXvQzpR5_rj9nStSsq47T-Pk2_zlx-Rb_iBVEfVz2/s1600/j.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXl5SGdFtp1qWyO0bEhKzLM3BofGX9aMahJEzMbx8caNz8FrDiiuux2MbsqGaT-WctqRrl6hIe16wytxg54j3w0SpAX94kWerSQ3BIXvQzpR5_rj9nStSsq47T-Pk2_zlx-Rb_iBVEfVz2/s400/j.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Perfil. Pronto tendremos comparativa domestica con el Saleen de Arrow Slot.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiwXt8Fou1_CuUx72qrmPdpeQjXNZTZ6gxXReu3xjghgbqJBg7fibTmRbUWAg44tq1QBdUqHWTdbHV5-hewzXLWRApP0A0neRzF4hjnUFBs1LQYNlhD4kgRvL0Z6of2s6RaW8OAMFj54hp/s1600/k.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiwXt8Fou1_CuUx72qrmPdpeQjXNZTZ6gxXReu3xjghgbqJBg7fibTmRbUWAg44tq1QBdUqHWTdbHV5-hewzXLWRApP0A0neRzF4hjnUFBs1LQYNlhD4kgRvL0Z6of2s6RaW8OAMFj54hp/s400/k.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Toyota 88C de Slot it.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsvjQIiKltNxInwHoCoCcqaXbjk6bY8bnKdd8l42XmwdP0WW4BmQDaPwywUCiiDm1WqBUc7-AquufWfAoG2EnShwhUxGNsw6wEO0dqsAhTYEdAR41r5QihKy8FzQQyaWNS16cZaE0S_Z3_/s1600/l.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsvjQIiKltNxInwHoCoCcqaXbjk6bY8bnKdd8l42XmwdP0WW4BmQDaPwywUCiiDm1WqBUc7-AquufWfAoG2EnShwhUxGNsw6wEO0dqsAhTYEdAR41r5QihKy8FzQQyaWNS16cZaE0S_Z3_/s400/l.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Vista trasera.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhOVWhF6EmjvUWMy6lqMxpG6vBrTF4dP9di6cV2XmoY4eB3NmsrOwQZb0AVFT2IZivkbVFi-Ho56iWjbeGxwXmMTNiOZ_l2Be_3kVdzuhTrM9m5g1RPu7MBFUBTG-joh3iFY9hl6DoUVS9/s1600/m.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhOVWhF6EmjvUWMy6lqMxpG6vBrTF4dP9di6cV2XmoY4eB3NmsrOwQZb0AVFT2IZivkbVFi-Ho56iWjbeGxwXmMTNiOZ_l2Be_3kVdzuhTrM9m5g1RPu7MBFUBTG-joh3iFY9hl6DoUVS9/s400/m.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Diagonal.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5aJGEFLkL2Uh7HS1eqQEdTzrFuUgJVaX7kmHK9kAkQhW_EupgtJ17Ny6OMIA3WzJWgdDsEnaxrb9AaifCVCB9_ROoJ-qoMrxn_xxLb8b5Qx0IvAU2Q49h5C5oNmqeEJkriDv-2WWfM4a3/s1600/n.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5aJGEFLkL2Uh7HS1eqQEdTzrFuUgJVaX7kmHK9kAkQhW_EupgtJ17Ny6OMIA3WzJWgdDsEnaxrb9AaifCVCB9_ROoJ-qoMrxn_xxLb8b5Qx0IvAU2Q49h5C5oNmqeEJkriDv-2WWfM4a3/s400/n.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Perfil.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh497YbwV3eeJ6Mzi88Bgtb0GhGsSe774Ph8haoNiqZ6vBh6G9dl2WhPjssbUVESCqq04KhFsPLdzsDZ6dmDloSfeM1M0FJqd2h1MWj4YD8N0rI9g0QexQ9yoB8KIQHkXv2I2w1CfB74hDg/s1600/%25C3%25B1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh497YbwV3eeJ6Mzi88Bgtb0GhGsSe774Ph8haoNiqZ6vBh6G9dl2WhPjssbUVESCqq04KhFsPLdzsDZ6dmDloSfeM1M0FJqd2h1MWj4YD8N0rI9g0QexQ9yoB8KIQHkXv2I2w1CfB74hDg/s400/%25C3%25B1.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Sauber C9 Slot it. Vencedor en Le Mans.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixxyyqJq5c2L6pyiDSmOIUSAtPM-WRSSTkkEFkPFyHkWIi1fXuJrO8FZ2w9rSeWQwTrQS4_tJ1ajnZlbldPSWF44rIrK6k6HiAP1dc8OSby3b58Jw8AbJPXl-NDhj3gYAjhd5kmt0am_Ws/s1600/o.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixxyyqJq5c2L6pyiDSmOIUSAtPM-WRSSTkkEFkPFyHkWIi1fXuJrO8FZ2w9rSeWQwTrQS4_tJ1ajnZlbldPSWF44rIrK6k6HiAP1dc8OSby3b58Jw8AbJPXl-NDhj3gYAjhd5kmt0am_Ws/s400/o.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
En pista.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOONSlpLXonjGZ4aw4u6Yf0HIPPKbVs4347dAnFoFrIYZiJliryKbonzDkAvr4W2O69eUz7lkWNPGYEgijuKrjw6lxq0YqinHK5zkH2RNWhOe8W89y6CZVvrQm3CiPqntxfiuTVynC8EOE/s1600/p.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOONSlpLXonjGZ4aw4u6Yf0HIPPKbVs4347dAnFoFrIYZiJliryKbonzDkAvr4W2O69eUz7lkWNPGYEgijuKrjw6lxq0YqinHK5zkH2RNWhOe8W89y6CZVvrQm3CiPqntxfiuTVynC8EOE/s400/p.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Posando.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bueno amigos, esto es todo. Espero que os gusten tanto como a mi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Saludos.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-32482158932552298112012-06-13T07:33:00.001-07:002012-06-13T07:33:38.072-07:00Finalista en Forohobby<div style="text-align: justify;">
Como habeís podido observar, este blog participa en el I concurso de blogs de Slot organizado por Forohobby.com, habiendo tenido la suerte de ser elegido como uno de los 4 finalistas. El vencedor final se decidirá en una votación en la que el jurado tendrá un 60% y los votantes un 40%, por eso, y para intentar conseguir la victoria os animo a que apoyeis mi blog votándolo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxC0fpXy-87vsep_GDQLx12c2XV_3ofE1rM_b4Xul7Jke6YPW5GLARfV0fExbyXe0X4Br95poAPppNFR3UDWzaA4ecTd3KmUOn3HyKgJE7Bz6J49SwO1-QJqUiE9umcTFYqiGptrfcQXpF/s259/concursoInscripcion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxC0fpXy-87vsep_GDQLx12c2XV_3ofE1rM_b4Xul7Jke6YPW5GLARfV0fExbyXe0X4Br95poAPppNFR3UDWzaA4ecTd3KmUOn3HyKgJE7Bz6J49SwO1-QJqUiE9umcTFYqiGptrfcQXpF/s400/concursoInscripcion.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Podeis hacerlo siguiendo este <a href="http://www.forohobby.com/viewtopic.php?f=162&t=139">enlace</a>. Para ser deportivo, decir que los finalistas son:<br />
<br />
<ul>
<li><a href="http://www.autoshowslot.blogspot.com/">Ricardo Hugo Vega</a>. </li>
<li><a href="http://miscircuitosdeslot.blogspot.com/">mgongarcia</a>. </li>
<li><a href="http://www.cacharral.com/">cacharral</a>. </li>
<li>Trucablog.</li>
</ul>
La votación finaliza el día 09 de julio de 2012.-<br />
<br />
Espero vuestra colaboración.<br />
Gracias de antemano!!!Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8447885121157812279.post-28657830962843830152012-06-01T07:59:00.001-07:002012-06-01T07:59:53.226-07:00Reventando un neumático. (Parte 15)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
<div style="text-align: justify;">
Ya estoy aquí de nuevo!!! Ya? direis algunos. Pues sí, la verdad es que viendo el perfil que tiene el neumático MSC G1 cuando es nuevo a estrenar, me suponía que romperlo me iba a llevar mucho más tiempo, pero nada más lejos de la realidad y, es que, sólo 32 días después de romper el Scaleauto Soft, el neumático MSC G1 ha rendido su alma. El feeling que he tenido con él? pues bueno, que quereis que os diga, si decepcionate fué el adjetivo utilizado para calificar al Scaleauto, para este neumático la verdad es que me quedo sin vocabulario, no encuentro palabras para expresar como me siento. Es algo que supera la decepción y, quizás venga dado por las expectativas que me creé para con ellos, que no se han visto reflejadas en la pista en ningún momento. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Rápidos no son, ya que su mejor vuelta se ha quedado en unos 5.313 segundos, recordemos que los mejores (Spirit, Scaleauto Spirit, Sloting S2, Scaleauto 4720) logran rodar sin problemas en 5.0, siendo la misma sólo un espejismo, ya que el ritmo medio ha sido superior a los 5.5 segundos. Resistentes tampoco, ya que sólo han conseguido completar (y porque ha habido "ensañamiento") la escasa cifra de 2.195 vueltas, es decir, 27 km. 678 m y 95 cm., lo que les otorga el dudoso honor de haber sido los que menos han durado de todos. Menos mal que al menos no hacen tantas "pelotas" como los Soft. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En cuanto a su comportamiento, decir que son unos neumáticos válidos para el Slot Sport casero, pero con los que no se puede ir más allá de eso. Son constantes en los tiempos por vuelta (aunque no sean buenos tiempos), pero se desgastan excesivamente rápido, además, andan bastante escasos de tracción, haciendo derrapar el coche incluso en linea recta. Como dato curioso, destacar que incluso cambian de color como puede apreciarse en las fotos de más abajo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bueno, no me enrollo más. Os dejo con las fotos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhitKx542YfXc9CWBsoKTNyNQcapokrIt-9gmgWGVCJ7VAYolYj__KkDlaoGy_XpLo39iV5Apfgi_W2y76GIcLOWVD1_JXVKUkLJumw8mz_c0QRETJ7fXuqkWdNOVSP4DNtc7ih-kZ04DWz/s1600/a.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhitKx542YfXc9CWBsoKTNyNQcapokrIt-9gmgWGVCJ7VAYolYj__KkDlaoGy_XpLo39iV5Apfgi_W2y76GIcLOWVD1_JXVKUkLJumw8mz_c0QRETJ7fXuqkWdNOVSP4DNtc7ih-kZ04DWz/s400/a.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Imagen ya habitual, nuestro prota en su enésimo cambio de gomas.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitgjzqalG1I6_ulrfQl7QzAGH2JeOda5n2Pv_iWP6U5wGvUVWb-EDsxaXVJLPULXvXvNkJ9DOe1k6lPWsqOOzQf_toj0XmWMlKjSBf-_DcTBgzKbTdFiun8HVbxPlKaSQFReHDuFz57LAL/s1600/b.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitgjzqalG1I6_ulrfQl7QzAGH2JeOda5n2Pv_iWP6U5wGvUVWb-EDsxaXVJLPULXvXvNkJ9DOe1k6lPWsqOOzQf_toj0XmWMlKjSBf-_DcTBgzKbTdFiun8HVbxPlKaSQFReHDuFz57LAL/s400/b.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Antes de entrar a boxes las derrapadas eran continuas.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1prRADBwuE2uqQB1sPlR4l7qlxbjAD5gspLpChN5LUCiPxIB2F8S-sNEcJfID8iXbuhMLT96Xn2riwWCmAoCJDD2H5AVUUBp4iqpBCQA5G-ke9aBwLx-6xsY9yH87ZQhcUx8hzUT8HYFP/s1600/c.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1prRADBwuE2uqQB1sPlR4l7qlxbjAD5gspLpChN5LUCiPxIB2F8S-sNEcJfID8iXbuhMLT96Xn2riwWCmAoCJDD2H5AVUUBp4iqpBCQA5G-ke9aBwLx-6xsY9yH87ZQhcUx8hzUT8HYFP/s400/c.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Una más.</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDhJhLN8IRNYAHpGANDc483QETrB8I9dbPTDNI8Fqmiq8PGVUQk2rb-U3BtzbCjM6VKxXFk-PFnRghB88Cnjp4f4XhfrU4HO_TUiMPvulIxkbiZMB-Q4hLSlUA0E-FtaiiFlRhr1sw9eNI/s1600/d.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDhJhLN8IRNYAHpGANDc483QETrB8I9dbPTDNI8Fqmiq8PGVUQk2rb-U3BtzbCjM6VKxXFk-PFnRghB88Cnjp4f4XhfrU4HO_TUiMPvulIxkbiZMB-Q4hLSlUA0E-FtaiiFlRhr1sw9eNI/s400/d.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Detalle del cambio de color en el neumático de la izquierda.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy9x7gUvzaWJ50IuvoO1pZYVsfBBy_-1Ue7_fBnc6xxKqSH23e8pgveAMCm915RsBsjBf0Zv9UGqP9tuHhQzrqwczp5erX7GOFxvldmoKv-my3DzUiuQ5zJTjugAP_08NqtIf-oiT_wEM5/s1600/e.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy9x7gUvzaWJ50IuvoO1pZYVsfBBy_-1Ue7_fBnc6xxKqSH23e8pgveAMCm915RsBsjBf0Zv9UGqP9tuHhQzrqwczp5erX7GOFxvldmoKv-my3DzUiuQ5zJTjugAP_08NqtIf-oiT_wEM5/s400/e.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Aquí se aprecia algo mejor.</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVhLbEGznodjVeqf8THj6bc3wZx8zsQ0YnOJdfiVI7lto84xx_BYfi5j-x_cmNp_99hzFCd_R6llI1u45db5XdMaz6cyS0DXlbXTUcE747xUICjkHQhzI0nNMnZ0acuLH5xJyUDw07UbkK/s1600/f.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVhLbEGznodjVeqf8THj6bc3wZx8zsQ0YnOJdfiVI7lto84xx_BYfi5j-x_cmNp_99hzFCd_R6llI1u45db5XdMaz6cyS0DXlbXTUcE747xUICjkHQhzI0nNMnZ0acuLH5xJyUDw07UbkK/s400/f.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Principio del fin. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtC0hnL4oxyU_PwIzGIKrm6J_pBcBhSQC-2uWB83uAg6qPA_kFhsNSZhN2Q3nfQ8PkcHCqpXzSJSw1TRsoHg0YsxhRmBSYzFhJPI1eT_YtzCfMLUdtrOyZBawipiJFR8eSusrbX25y8psr/s1600/g.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtC0hnL4oxyU_PwIzGIKrm6J_pBcBhSQC-2uWB83uAg6qPA_kFhsNSZhN2Q3nfQ8PkcHCqpXzSJSw1TRsoHg0YsxhRmBSYzFhJPI1eT_YtzCfMLUdtrOyZBawipiJFR8eSusrbX25y8psr/s400/g.JPG" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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Fin con ensañamiento... </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz9U9mNRSj_S3WLmNyR7_nfB1lo7xQv55pXk2N-d3Zh7TYW3SrsTGbm95nU0H36IveUiQUKEAf7SRey7__XshiB7LVHIBagGHgB10DKXGqknPmubNrxHvhPOZGAn-YNvuGJ3HrehGYriuG/s1600/h.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz9U9mNRSj_S3WLmNyR7_nfB1lo7xQv55pXk2N-d3Zh7TYW3SrsTGbm95nU0H36IveUiQUKEAf7SRey7__XshiB7LVHIBagGHgB10DKXGqknPmubNrxHvhPOZGAn-YNvuGJ3HrehGYriuG/s400/h.JPG" width="400" /></a></div>
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El chasis, una vez más, toca tierra. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPsKHejtlOImLVbX9Hf8frmr0nSxLYNRdgphzpUx3SksUNqhZ5_1xndAO-59PJw6NJYuPT_2C8Bs9wk_fQV6N45cVuESz254vX-E_TpqKpYUnJY8_hW4GZUd01tzcmYisguBjk4BwDEU6m/s1600/i.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPsKHejtlOImLVbX9Hf8frmr0nSxLYNRdgphzpUx3SksUNqhZ5_1xndAO-59PJw6NJYuPT_2C8Bs9wk_fQV6N45cVuESz254vX-E_TpqKpYUnJY8_hW4GZUd01tzcmYisguBjk4BwDEU6m/s400/i.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
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Arriba el neumático roto, abajo nuevo. Como detalle curioso, resaltar que por la zona dónde tiene los números de la medida es por la que menos se ha desgastado, quedando más perfil de goma por esa zona que por el resto del neumático.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8VhxCPsoqeOLim6W7d3Zq4VkVfoB8v03dEcp-2EhHZyQn3HnRthWX18tN04UC1Et694cTxYLe-g5WyHRPA3V52bEsa1uokBJBaQg5jbRaT9CBbgOtGFQgibuqDxpvli6eIE-v_rRUbdC1/s1600/j.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8VhxCPsoqeOLim6W7d3Zq4VkVfoB8v03dEcp-2EhHZyQn3HnRthWX18tN04UC1Et694cTxYLe-g5WyHRPA3V52bEsa1uokBJBaQg5jbRaT9CBbgOtGFQgibuqDxpvli6eIE-v_rRUbdC1/s400/j.JPG" width="400" /></a></div>
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Comparativa desgaste. Arriba usado, abajo nuevo. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfrBSLBHdSnuJaceUe83TMIsmVsi2tU4EInB0ZsGZ6fwwjeNMZdDoOxzx9KEVCuhfH7j5ew7P0_BxLhHfxfVqBMKy0buuGFeMNBzV-66VAtoLv-4fNALRkWg8-38zs8mZZJYTVYjofUE74/s1600/k.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfrBSLBHdSnuJaceUe83TMIsmVsi2tU4EInB0ZsGZ6fwwjeNMZdDoOxzx9KEVCuhfH7j5ew7P0_BxLhHfxfVqBMKy0buuGFeMNBzV-66VAtoLv-4fNALRkWg8-38zs8mZZJYTVYjofUE74/s400/k.JPG" width="400" /></a></div>
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En esta ocasión no hay tanta porquería, incluso teniendo en cuenta que ha roto dos neumáticos antes de abrirlo.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheqFSpLafZhqdScXQ-Zr-hD6pXoorNv9cbu_fs_eUYAr2v4aHgtjSqNl8YniOJON0u8XeCW9KWB1QMCaJS3OjFx5RGzb-G1NCId1RBT-2R7v7wo7dKKoLaSzKQBI3qCV4aLHnJ1zMRXhA2/s1600/l.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheqFSpLafZhqdScXQ-Zr-hD6pXoorNv9cbu_fs_eUYAr2v4aHgtjSqNl8YniOJON0u8XeCW9KWB1QMCaJS3OjFx5RGzb-G1NCId1RBT-2R7v7wo7dKKoLaSzKQBI3qCV4aLHnJ1zMRXhA2/s400/l.JPG" width="400" /></a></div>
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Detalle de la anchura de la guía. En su parte superior puede verse la anchura original y lo desgastada que está.</div>
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<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8w3WdJ2hEybznj8l71bjUodjfcl_-gAuUjOTvCcSI9TrM5LzAmUjbiAah8etKcf6rgyHUSoZCVNi7CeydPHBhiL5a_fft9Af4NTAo7ls_LaLJv4GxZVkQ2v7VQI7PgGMIWlpWfXBHgue_/s1600/m.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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Las trencillas mientras tanto y, aunque están algo quemadas, siguen a lo suyo.</div>
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<br /></div>
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Y hasta aquí llegó la prueba del neumático MSC G1. Los más observadores se habrán dado cuenta de que no he dicho cual va a ser el próximo neumático en pasar por las llantas del Reynard y el motivo no es otro que intentar haceros participes de este proyecto, proponiendo entre todos la prueba de algún neumático que no haya pasado por estas páginas aún. Quedo a la espera de proposiciones.</div>
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<br /></div>
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Espero que haya sido de vuestro interés.</div>
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<br /></div>
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Saludos a tod@s!</div>Unknownnoreply@blogger.com0